RMS Трансваальский замок - RMS Transvaal Castle

SS Festivale на Барбадосе - 1987-02-26.jpg
SS Фестивале пристыковался к Барбадосу 26 февраля 1987 г.
История
Багамы
Имя:
  • 1961–1966: RMS Замок Трансвааль
  • 1966–1969: RMS С.А. Ваал
  • 1969–1977: TSS С.А. Ваал
  • 1977–1996: TSS Фестивале
  • 1996–1998: TSS IslandBreeze
  • 1998–2003: СС Большая красная лодка III
  • 2003: СС Большая красная лодка
Владелец:
Маршрут:Саутгемптон, Лас-Пальмас, Кейптаун, Порт-Элизабет, Ист-Лондон, Дурбан
Строитель:Джон Браун и Ко., Clydebank, Шотландия, Объединенное Королевство[4]
Номер верфи:720[4]
Запущено:17 января 1961 г.[4]
Завершенный:Декабрь 1961 г.
Первый рейс:18 января 1962 г.[4]
Не работает:Сентябрь 2000 г.[4]
Идентификация:Номер ИМО: 5367623
Судьба:Списано в Аланг, Индия, 2003 г.[4]
Общие характеристики в состоянии постройки 1961 г.[4]
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:32,697 GRT
Смещение:16 604 тDWT
Длина:760 футов 2 дюйма (231,7 м)
Луч:90 футов 2 дюйма (27,5 м)
Проект:32 футов (9,8 м)
Колоды:8
Установленная мощность:44000 л.с. (32 800 кВт)
Движение:Турбины с редуктором, двухвинтовые
Скорость:22,5 узлов (41,67 км / ч; 25,89 миль / ч)
Емкость:728 пассажиров одним классом
Экипаж:426
Общие характеристики после реконструкции, 1978 г.
Тип:круизный корабль
Тоннаж:26,632 GRT (Панамские правила, около 38000 по правилам Великобритании)
Емкость:1432 пассажира[4]
Экипаж:579
Примечания:В остальном то же, что и построенный

RMS Замок Трансвааль был британцем Океанский лайнер построен Джон Браун и компания в Clydebank для Union-Castle Line для их почтовой службы между Саутгемптон и Дурбан. В 1966 году она была продана южноафриканскому Сафмарин и переименовал С.А. Ваал для дальнейшего обслуживания по тому же маршруту. После прекращения сообщения между Великобританией и Южной Африкой в ​​1977 году корабль был продан компании Круизная линия Carnival и перестроен в Япония как круизный корабль SS Фестивале, вновь поступивший на службу в 1978 г.[5] В 1996 году она была зафрахтована Круизная линия Dolphin и переименовал IslandBreeze.[6] В 1998 году судно было продано Premier Cruise Line,[7] который переименовал ее Большая красная лодка III.[3] После банкротства Premier Cruise Line в 2000 году,[8] Большая красная лодка III простаивала до 2003 года, когда ее продали скрепперам в Аланг, Индия.[9] Ее переименовали Большая красная лодка для ее последнего путешествия на свалку.

Концепция и конструкция

Большая красная лодка III и Рембрандт Застрял в гавани Фрипорта 25 августа 2001 г.

RMS Замок Трансвааль был последним в серии из трех кораблей, запланированных Union-Castle Line в 1950-х годах в качестве замены самых старых кораблей компании RMSЗамок Арундел, RMSЗамок Карнарвон и RMSВинчестерский замок. В Замок Трансвааль предшествовал RMSЗамок Пенденнис (поставлен в 1958 г.) и RMSВиндзорский замок (поставлен в 1960 г.). Замок Пенденнис был увеличен Замок Претории от того же строителя, Harland & Wolff, но после слияния Union-Castle / Clan Line в 1956 году преобладало руководство Clan Line, и никакие дальнейшие корабли Union-Castle не заказывались с верфи в Белфасте. Замок Трансвааль был похож на, но меньше чем Виндзорский замок, построенный Cammell, Laird & Co. в прошлом году. На 32 697GRT, он был вторым по величине судном компании.

Замок Трансвааль был спущен на воду в Clydebank 17 января 1961 года леди Кайзер, женой председателя British & Commonwealth Shipping, и доставлен в Union-Castle 16 декабря 1961 года.[4] Нравиться Виндзорский замок, он был полностью кондиционирован и был одним из первых пассажирских судов, построенных в Великобритании, с луковичный лук. Однако основное различие между новым кораблем и его товарищами по флоту состояло в том, что он был задуман как экспериментальный «гостиничный» корабль со всеми пассажирскими помещениями одного класса, а не первым и туристическим разделением других почтовых судов. Эта концепция использовалась на трех служебных кораблях вокруг Африки Родезийский замок класс построен в 1951/2, но это было его первое (и единственное) приложение для почтового флота. Еще одним нововведением стало использование официантов женского пола, известных как «стюардетки». Позже они должны были стать особенностью других кораблей в почтовом флоте, но концепция одного класса была ограничена этим одним кораблем, остальные оставались двумя классами до конца своей службы.

История обслуживания

1961–1977: Линейное обслуживание Соединенного Королевства - ЮАР

Замок Трансвааль отправился в свое первое путешествие из Саутгемптон к Дурбан 18 января 1962 года. В июле 1965 года почтовая служба была ускорена: рейс Саутгемптон-Кейптаун сократился с 13,5 до 11,5 дней. Предыдущий отъезд из Саутгемптона в 16:00 в четверг, каждую неделю был изменен на 13:00 каждую пятницу.[5]

Чтобы удовлетворить потребности Южной Африки в увеличении доли работы почтовой службы, Замок Трансвааль и ее товарищ по флоту RMS Pretoria Castle (соответственно самая молодая и самая старая части флота) были переданы Южноафриканской морской корпорации (Сафмарин ) в 1966 году.[5] В Замок Трансвааль была приобретена Safmarine 12 января 1966 года и переименована в С.А. Ваал. Корпус корабля был перекрашен в белый цвет, а его воронка стала серой от Safmarine с тремя тонкими линиями тогдашних южноафриканских национальные цвета: оранжево-бело-синий. Хотя теперь они находились в собственности Safmarine, оба корабля были зафрахтованы без экипажа обратно в Union-Castle и продолжали укомплектовываться теми же командами, что и другие почтовые суда. RMS С.А. Ваал остался зарегистрированным в Лондоне[4] и продолжал работать на той же службе, что и раньше. Таким образом, служба Великобритании и Южной Африки стала совместной операцией Union-Castle и Safmarine.[5] В феврале 1969 г. С.А. Ваал и S.A. Oranje были перерегистрированы в Кейптауне.[4] но продолжал управляться и укомплектовываться командой Union-Castle с несколькими офицерами Safmarine в последующие годы. Управление почтовым отправлением всегда осуществлялось из Лондона.

Совместная почтовая служба Union-Castle / Safmarine сильно пришла в упадок в 1970-е годы. Это произошло из-за сочетания неблагоприятных экономических факторов, включая потерю доходов от дорогостоящих грузов, которые все чаще перевозились на более эффективных, революционных новых контейнеровозах. В связи со значительным повышением цен на нефть в 1973 году график почтовых отправлений был увеличен на один день, чтобы обеспечить более экономичный пароход. После Замок Пенденнис был отозван в июне 1976 г., на маршруте осталось всего два почтовых корабля - Union-Castle's. Виндзорский замок и Safmarine's С.А. Ваал - в дополнение к последним грузовым / пассажирским судам Union-Castle RMMV Замок Доброй Надежды и RMMV Саутгемптонский Замок (перевозят всего 12 пассажиров каждый) и другой зафрахтованный тоннаж только для грузов. Пассажирские лайнеры, находящиеся в совместном владении, полностью прекратились в октябре 1977 г. С.А. Ваал он последним прибыл в Саутгемптон 10 октября 1977 года.[5]

1978–2003: Обслуживание круизных лайнеров.

С.А. Ваал был продан Круизная линия Carnival и переименовал SS Фестивале. Карнавал превратил ее в круизный лайнер в Япония стоимостью 30 миллионов долларов,[1] удаление бывших грузовых трюмов и увеличение пассажировместимости судна вдвое, установка залов, дискотек и казино. Судно стало одним из веселых кораблей «Первого поколения» Карнавала. Хотя надстройка бывшего почтового корабля была значительно увеличена, регистрация в Панаме привела к тому, что его тоннаж упал до 26 632 тоннажа (по правилам Великобритании он составлял около 38 000). Вскоре после ввода в строй в 1978 г. Фестивале использовался в качестве плавучего места для телевизионного минисериала Французский атлантический роман, в главных ролях Телли Савалас, Чад Эверетт и Мишель Филлипс.[10]

Карнавал зафрахтовал Фестивале к Круизная линия Dolphin в 1996 году. Они переименовали ее IslandBreeze.[6] В 1998 году она была продана Premier Cruise Line,[7] который переименовал ее Большая красная лодка III.[3]

Premier Cruises обанкротилась в 2000 году.[8] и их корабли были захвачены в различных портах Карибский бассейн, Северная Америка, и Европа. К настоящему времени устаревшие, устаревшие и нуждающиеся в ремонте, Большая красная лодка III не мог найти работу и был продан разборщикам судов в Аланг, Индия летом 2003 года. Списана в 2003–2004 годах.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б «История компании - Новости Carnival Cruise Line».
  2. ^ Страж, Арлин Бликер, Орландо. «ИЗМЕНЕНИЯ В СЦЕНЕ ПЕРЕВОЗКИ СУДНА». chicagotribune.com.
  3. ^ а б c Хроники, Гарри Шаттак, Хьюстон. "ПРЕМЬЕРА С ФОКУСОМ СЕМЬИ". chicagotribune.com.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Асклендер, Мик. "Т / С Замок Трансвааль (1961)". Факта ом Фартыг (на шведском языке). Получено 21 декабря 2008.
  5. ^ а б c d е Миллер, Уильям Х (1986). Последние голубые водные лайнеры. Лондон: Конвей. С. 55–58. ISBN  0-85177-400-8.
  6. ^ а б Писатель, ТОМ СТИГОРСТ Бизнес. "КАРНАВАЛ В ЧАРТЕР ВЕТЕРАНСКОГО СУДНА". Sun-Sentinel.com.
  7. ^ а б «Премьер подтверждает планы Хьюстона: Travel Weekly». www.travelweekly.com.
  8. ^ а б «Коммодор останавливает операции, файлы Глава 11: Еженедельные путешествия». www.travelweekly.com.
  9. ^ а б «Последний заход в порт, кладбище слонов в Индии: Travel Weekly». www.travelweekly.com.
  10. ^ "Телевидение, вопросы и ответы с Дэвидом Инманом". 13 декабря 2009 г.

Внешняя ссылка