RMS Ophir - RMS Ophir
 RMS Офир на гражданской службе | |
| История | |
|---|---|
  объединенное Королевство | |
| Владелец: | Компания Orient Steam Navigation |
| Порт регистрации: | Глазго |
| Строитель: | Роберт Напье и сыновья, Глазго |
| Выложено: | 11 апреля 1891 г. |
| Запущен: | Ноябрь 1891 |
| Реклассифицировано: | 1915 г. реквизирован Адмиралтейство и преобразован в вооруженный торговый крейсер |
| Поражены: | 1918 |
| Судьба: | Списан в 1922 г. Трун |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | грузопассажирский лайнер оснащен холодильным оборудованием |
| Тоннаж: | 6,814 GRT |
| Длина: | 465 футов (142 м) |
| Луч: | 53 футов (16 м) |
| Проект: | 24 футов 6 дюймов (7,47 м) |
| Глубина: | 37 футов (11 м) |
| Установленная мощность: | 10,000 индикаторная мощность (7500 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 18.5 узлы (34,3 км / ч) |
RMS Офир был двухвинтовой Океанский лайнер из Компания Orient Steam Navigation Лондона, который работал по маршруту Лондон - Аден - Коломбо - Австралия с 1891 года. В 1901 году он служил королевская яхта HMS Офир. В 1915 году она была реквизирована Адмиралтейством и была вооруженный торговый крейсер до 1918 года, когда ее вернули владельцам. Он не был восстановлен для обслуживания пассажиров, но был списан в 1922 году.
История
Одним из благодарных пассажиров был «валлийский свагмен». Джозеф Дженкинс который прибыл в Мельбурн 24 ноября 1894 года и направился в доки Тилбери в каюте второго класса по цене 26 фунтов 15 шиллингов 6 пенсов.[1] Когда он впервые увидел судно, оно показалось настолько огромным, что он написал: «Для меня это чудо, что оно сдвинется».[2]:стр.370 Дженкинс, известный дневник, приступил к подробному описанию 103-дневного плавания, проходящего через новый Суэцкий канал.[2]:стр.371–382[3]
В 1901 г. HMS Офир, она взяла герцог и герцогиню Корнуолл и Йорк (будущий Король Георг V и Королева мэри ) в своем туре по британская империя. Визит был запланирован для открытия новый федеральный парламент в Мельбурн, Австралия,[4] но королевская вечеринка также посетила Гибралтар, Мальта, Цейлон, поселения проливов, Новая Зеландия, Южная Африка, Канада, и Колония Ньюфаундленда.[5] Адмиралтейство предоставило экипаж для тура, в то время как персонал машинного отделения прибыл из собственных инженеров компании Orient Company.
А Старшина названный Гарри Прайс был с туром с февраля по ноябрь 1901 года и сделал тщательный отчет, позже опубликованный как Королевский тур 1901 года или круиз H.M.S. Офир; Быть участником нижней палубы их Королевских Высочеств, герцога и герцогини Корнуолла и путешествия Йорка по Британской империиКруиз 1901 года был также снят начальником полиции МакГрегором, работавшим на компанию AJ West «Наш флот», а кинематографическая пленка и слайды с фонарями были показаны британской королевской семье и персоналу в Sandringham 9 ноября 1901 г.
По завершении королевского турне, Офир был оплачен в Доки Тилбери 6 ноября 1901 г.[6]
использованная литература
- ^ Дженкинс, Джозеф (1975). Эванс, W (ред.). Дневник валлийца Свагмана 1869–1894 гг.. Мельбурн: Макмиллан. п. 214.
- ^ а б Филлипс, Б. (2002). Жалко Swagman. Аберистуит: Cymdeithas Lifrau Ceredigion Gyf.
- ^ Австралийский дневник Дженкинса хранится в Государственная библиотека Виктории. Биография доктора Филлипса включает информативное резюме с отрывками из морского путешествия.
- ^ «Роялти в Австралии» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 июня 1901 г.
- ^ Николсон, Гарольд (1959). "Офир маршрут ". Король Георг V: его жизнь и правление. NY: Doubleday. п. 68.
- ^ «Герцог и герцогиня Корнуолл и Йорк». Времена (36604). Лондон. 5 ноября 1901 г. с. 6.
Список используемой литературы
- Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг.. Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.