Станция RCAF Гимли - RCAF Station Gimli
| CFB Gimli | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рядом с Гимли, Манитоба в Канаде | |||||||||
  CFB Gimli | |||||||||
| Координаты | 50 ° 37′41 ″ с.ш. 97 ° 02′36 ″ з.д. / 50,62806 ° с.ш.97,04333 ° з. | ||||||||
| Информация о сайте | |||||||||
| Владелец | Департамент национальной обороны | ||||||||
| Оператор | RCAF (1943–1968); CAF (1968–1971) | ||||||||
| История сайта | |||||||||
| В использовании | 1943–1945, 1950–1971 | ||||||||
| Судьба | Передан РМ Гимли | ||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||
| Жильцы | № 18 СФТС (1943–1945); № 2 ФНС; № 3 AFS (1950-1964); № 1 AFTS (1964–1971) | ||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||
| Высота | 753 футов (230 м) AMSL | ||||||||
| |||||||||
| Другой аэродром удобства | Высота и координаты от COPA.[1] | ||||||||
| Аэродромы | |||||||||
Станция RCAF Гимли была аэродромом Королевские ВВС Канады (RCAF) расположен рядом с Гимли, Манитоба, Канада.
Вторая мировая война (1943–1945)
6 сентября 1943 г. План воздушной подготовки Британского Содружества создана школа подготовки служебных летчиков № 18 (СФТС № 18) для подготовки летных экипажей Вторая мировая война операции с использованием Авро Энсон. СФТС № 18 прекратила работу 30 мая 1945 года.
Данные аэродрома 1942 г.
Примерно в 1942 г. аэродром числился в 50 ° 38′N 97 ° 03'з.д. / 50,633 ° с.ш.97,050 ° з. с Вар. 10 градусов в.д. и высота 760 футов (230 м). Шесть взлетно-посадочных полос были перечислены как строящиеся и подробно описаны ниже:[2]
| Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
|---|---|---|---|
| 3L / 21R | 4200 футов (1300 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
| 3R / 21L | 4100 футов (1200 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
| 15L / 33R | 4300 футов (1300 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
| 15R / 33L | 3,800 футов (1,200 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
| 9L / 27R | 4800 футов (1500 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
| 9R / 27L | 4800 футов (1500 м) | 100 футов (30 м) | С твердым покрытием |
Рельефное посадочное поле - Нетли, МБ (1942)
Единственное место для посадки на берег для станции RCAF в Гимли было расположено примерно в 10 милях к югу на западной стороне деревни Нетли, Манитоба. Поле Рельеф построено по типичной треугольной схеме. Примерно в 1942 г. аэродром числился в 50 ° 22′N 96 ° 59'з.д. / 50,367 ° с.ш.96,983 ° з. с Вар. 10 градусов в.д. и высота 750 футов (230 м). Три взлетно-посадочные полосы были перечислены как строящиеся и детализированы следующим образом:[3]
| Название взлетно-посадочной полосы | Длина | Ширина | Поверхность |
|---|---|---|---|
| 14/32 | 4300 футов (1300 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
| 8/26 | 5200 футов (1600 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
| 2/20 | 4200 футов (1300 м) | 150 футов (46 м) | С твердым покрытием |
Во время недавнего проезда к месту посадки рельефа Нетли (май 2018 г.) с земли почти нет следов аэродрома, но бывшие взлетно-посадочные полосы можно различить по спутниковым снимкам, доступным на картах Google.
Холодная война (1950–1971)
Вовремя Холодная война В период Второй мировой войны многие аэродромы были возобновлены. Гимли был одним из них и был открыт в 1950 году, чтобы стать реактивный самолет тренировочная станция. Здесь расположены школы летной подготовки № 2, Высшая летная школа № 3 (переименованная в 1964 г. в Летную школу № 1) и Высшую летную школу № 1. На некоторых базах были построены кварталы супружеских пар. точка в этот период. Бывшие замужние кварталы теперь являются сообществом Аспен-Парк. В какой-то момент после повторного открытия базы взлетно-посадочные полосы были перенастроены с шести треугольных взлетно-посадочных полос на две более длинные, примерно параллельные асфальтовые покрытия. , Станция RCAF Гимли стала База канадских вооруженных сил (CFB). CFB Gimli закрылись в сентябре 1971 года, и летные школы переехали на другие базы канадских войск.
Закрытие поста
Часть аэродрома сейчас используется как промышленный парк и гоночная трасса. Деятельность, связанная с полетами, включает использование правительством провинции Манитоба. водный бомбардировщик эскадрилья, Региональная школа планерного спорта (Северо-запад), и две частные летные школы. Гимли также используется № 435 Транспортно-спасательная эскадрилья основанный на 17 Винг Виннипег, в учебных целях.
Рейс 143 авиакомпании Air Canada (Планер Гимли)
Аэродром Гимли стал центром международного внимания 23 июля 1983 года, когда рейс 143 авиакомпании Air Canada совершил там аварийную посадку после 17-минутного полета без мощности из-за истощения топлива. В тот день взлетно-посадочные полосы использовались для гоночных автомобилей в «День семьи» для клуба спортивных автомобилей из г. Виннипег. Капитан рейса 143 выполнил скольжение, прежде чем приземлиться на асфальте. Ни один из 69 человек на борту Боинг 767 самолет был серьезно ранен, потому что столкновение с землей было минимизировано за счет снижения посадочной скорости, обусловленной скольжением, что увеличивало сопротивление и заставляло самолет быстро снижать скорость и терять высоту.[4] Этот маневр обычно используется с планерами и легкими самолетами, но был первым для коммерческих самолетов.[5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Места для полетов - Gimli Industrial". Канадская ассоциация владельцев и пилотов (COPA).
- ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2. Королевские ВВС Канады. п. 9.
- ^ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2. Королевские ВВС Канады. п. 14.
- ^ Уэйд Х. Нельсон (1997). «Инцидент с планером Гимли - из статьи, опубликованной в журнале« Парящий »». Курсы математики - Math 100. Гавайский университет. Получено 8 января 2016.
«(Драгстрип начался посередине взлетно-посадочной полосы с ограждением, проходящим к порогу 32L) Пирсон применил дополнительный правый тормоз, чтобы главная передача проходила через ограждение.
- ^ "Планер Гимли". Первое мая. Сезон 5. 2008г. Канал Дискавери Канада / National Geographic Channel. Цитата: «Боб Пирсон сделал то, что никто раньше не делал. Он благополучно приземлился на Боинге Боинг 767 без двигателей, взлетев в безопасное место с высоты более 26 000 футов».