ProRail - ProRail
 | |
| Государственное агентство | |
| Промышленность | Рельсовый транспорт |
| Основан | 2003 |
| Штаб-квартира | , |
| Продукты | Управление железнодорожной инфраструктурой, распределение пропускной способности железной дороги, управление движением |
| Доход |  € 1.286 миллиард (2017) |
 € 39 миллион (2017) | |
| € 0 (2017) | |
Количество работников | 4,399 (2017) |
| Интернет сайт | http://www.prorail.nl |
в Нидерланды, ProRail (Голландское произношение: [proːˈreːl]) является правительственной организацией, которая заботится о техническом обслуживании и расширении инфраструктуры национальной железнодорожной сети (не метро или трамвай ), распределения пропускной способности железных дорог и управления движением. Prorail является частью NS Railinfratrust, голландский владелец железнодорожной инфраструктуры, в которую входят следующие организации по управлению инфраструктурой:
- Railinfrabeheer (Управление железнодорожной инфраструктурой, RIB)
- Railned (Распределение пропускной способности железной дороги - долгосрочное планирование, более чем за 52 часа до дня отправления поезда)
- Railverkeersleiding (управление движением - краткосрочное планирование, менее чем за 52 часа до дня отправления поезда)
Пропускная способность железных дорог, предоставляемая ProRail, используется несколькими операторами общественного транспорта:
- Nederlandse Spoorwegen (NS), компания-оператор пассажирских поездов на основных линиях,
- Небольшие пассажирские операторы, в том числе Qbuzz, Arriva, Кеолис Недерланд, и Connexxion / Breng,
- DB Regionalbahn Westfalen, который в основном работает в Германия
- Грузовые операторы, в том числе DB Cargo, Роттердамское железнодорожное питание, и Lineas.
- Небольшие грузовые операторы, в том числе: Rail4Chem (сейчас принадлежит Veolia), Veolia Cargo, ERS Railways, Бентхаймер Айзенбан, HGK, Портофидеры (часть ACTS), и SNCF Fret
Его штаб-квартира в Утрехте находится в бывшем офисе Nederlandse Spoorwegen (известного как De Inktpot, «Чернильница»), крупнейшее кирпичное здание в Нидерландах. В настоящее время на фасаде здания изображен «НЛО», созданный в результате художественной программы 2000 года.
Финансирование
Финансирование ProRail обеспечивается за счет государственной субсидии и комиссии, уплачиваемой операторами железной дороги (называемой InfraheffingВ 2014–2017 гг. Государственная субсидия составила около 2,5 млрд евро.[1] и Infraheffing составил ок. В 2006 году 200 миллионов евро, оставшийся доход был указан как «прочие». Плата, которую операторы общественного транспорта должны платить за это, ниже стоимости, но увеличивается. В 2003 году она составляла 0,64 евро за поездный километр и от 0,54 до 2,16 евро за остановку на станции.
Ориентированное на производительность обслуживание
Железные дороги в Нидерландах не обслуживаются самой ProRail. Вместо этого он поручается признанному техническому обслуживанию подрядчики. Голландская железнодорожная сеть подразделяется на 21 район.[2] Для каждой области все регулярное обслуживание оформляется в виде одного пакета, который выигрывает подрядчик, представивший лучшее предложение. Подрядчик получает фиксированную сумму в месяц и штрафуется в случае невыполнения требуемых показателей. Подрядчики заинтересованы в минимизации затрат при обеспечении хорошей производительности активов. Это называется prestatiegericht onderhoud (техническое обслуживание, ориентированное на производительность).[3]
По состоянию на 2019 год признанными подрядчиками по техническому обслуживанию являются:
- АКТИВ Rail (a совместное предприятие от Аркадис и Дура Вермеер)
- БАМ Инфра Рейл
- Strukton Rail
- VolkerRail
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Отчет ProRail 2015» (PDF). п. 30. Архивировано с оригинал (PDF) на 2016-03-03. Получено 2016-02-22.
- ^ https://maps.prorail.nl/portal/sharing/rest/content/items/1fbce2d13ee2468582ea76a2606fdae3/data
- ^ «ProRail - Spooronderhoud / PGO».
внешняя ссылка
- Nederlandse Spoorwegen
- Заявление сети за 2003 год (pdf-файл, 646 kB)
- ProRail