Мост Принца Уэльского (Канада) - Prince of Wales Bridge (Canada)

Принц Уэльский мост
Железнодорожный мост Оттавы.JPG
Взгляд на запад, на мост принца Уэльского
Координаты45 ° 24′56 ″ с.ш. 75 ° 43′40 ″ з.д. / 45,41556 ° с.ш.75,72778 ° з. / 45.41556; -75.72778Координаты: 45 ° 24′56 ″ с.ш. 75 ° 43′40 ″ з.д. / 45,41556 ° с.ш.75,72778 ° з. / 45.41556; -75.72778
НесетНе используется
КрестыРека Оттава, Остров Лемье
LocaleОттава -Гатино, Национальный столичный регион, Канада
Официальное названиеАнглийский: Принц Уэльский мост
Французский: Pont Prince de Galles
ВладелецГород Оттава
Характеристики
ДизайнФерменный мост
Характеристики рельса
Нет. из треки1, но не используется
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Датчик структурыAAR
История
Открыт1880
Закрыто2005
Место расположения

В Принц Уэльский мост (Французский: Pont Prince de Galles) это железнодорожный мост через Река Оттава присоединение Оттава, Онтарио к Гатино, Квебек. Это связано с Канадская тихоокеанская железная дорога линия к западу от Lebreton Квартиры, и пересекает южное русло реки в Остров Лемье; затем он продолжается через северный канал в Квебек.

Это многопролетный Пратт ферменный мост состоящий из шести равных пролетов над южным каналом и семи пролетов над северным каналом; предпоследний пролет, идущий на север, примерно в 1,7 раза длиннее.[нужна цитата ]

История

Мост построен Квебек, Монреаль, Оттава и Западная железная дорога[1][2] в 1880 г. назван в честь Альберт Эдвард, принц Уэльский. В то время это был один из немногих переходов через реку Оттава, и он был одним из самых ценных активов линии, которая принадлежала правительству провинции Квебек. Однако QMO&O продолжал терять деньги, и его купили Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) в 1882 году, что связывало это с их другой недавней покупкой, Центральная железная дорога Канады. Это соединение дало CPR прочный железнодорожный путь от их западной линии, которая строилась от North Bay в порты Святой Лаврентий. К мосту Принца Уэльского присоединились представители CPR. Королевский мост Александры между провинциями в 1901 году был построен второй железнодорожный мост через реку между Оттавой и Корпус.

Мост Принца Уэльского хорошо служил в 20-м веке, но по мере того, как рельсовый транспорт уменьшился и более эффективные маршруты стали более распространенными, на линии стало меньше трафика. В 1999 году город Оттава арендовал линию CPR, включая мост Принца Уэльского, для строительства Линия Триллия.[3] Последний раз мост использовался железнодорожным транспортом 26 июля 2001 года.[4]

В 2005 году мост был отключен от рельсов непосредственно перед подходом к нему со стороны Оттавы; это было сделано для проекта водопровода, строящегося вдоль Сэр Джон А. Макдональд Паркуэй в рамках реконструкции Lebreton Flats.[нужна цитата ]

Мост остался неиспользованным, а участок пути между Станция Bayview и мост зарос. Поскольку покупка моста включала подходы с обеих сторон, город Оттава теперь владеет недвижимостью в Квебеке.[5]

Будущее

Мост Принца Уэльского, южный подход, июль 2005 г.

Мост Принца Уэльского в настоящее время находится в центре споров относительно текущего доступа и использования пешеходами. Заброшенный мост в течение многих лет служил быстрой связью между Гатино и Оттавой для пешеходов, любителей заката и собачников. Эти пользователи хотят, чтобы мост оставался открытым для их удовольствия.

С другой стороны, городские власти уже некоторое время указывают на безопасность и другие проблемы, связанные с мостом. В период с 1 января 2005 г. по 29 августа 2016 г. Полицейская служба Оттавы получил 51 звонок о деятельности на мосту, по трем из которых были предъявлены обвинения, хотя жалоб не было связано с конструкционной безопасностью самого моста, а скорее с возможной преступной деятельностью, совершаемой на территории.[6]

Теперь, когда официальные лица города Гатино проявляют большой интерес к мосту принца Уэльского как к транзитному соединению между двумя городами,[7] необходимо будет внести изменения, так как на мосту достаточно места только для одного пути, и город Оттава в настоящее время постоянно строит над этой железнодорожной инфраструктурой для создания новой станции Trillium Line в Бэйвью.[8].

В сентябре 2016 года город Оттава потратил 46 000 долларов на установку новых заборов из сетки рабицы, чтобы заблокировать вход на мост, хотя вскоре после этого забор был взломан.[9] В сентябре 2016 года был организован всплывающий пикник под руководством жителей в противовес предложенным баррикадам. [10] По состоянию на конец 2016 года город не планирует превращать мост в пешеходную или велосипедную дорожку, которая, по его словам, будет стоить 10,5 миллиона долларов. Скорее, их заявленная цель - использовать мост в качестве железнодорожного сообщения между провинциями, соединяющего OC Transpo С Линия Триллия с Гатино сеть скоростного транспорта, хотя в настоящее время город Оттава ведет постоянную незаконную застройку этой железнодорожной инфраструктуры.[11]. Было также предложено, чтобы это железнодорожное сообщение могло стать частью предлагаемого пригородная электричка система[12].

В феврале 2018 года Канадское транспортное агентство постановило, что город нарушил свои обязанности владельца железнодорожной линии, когда демонтировал участок пути возле моста Принца Уэльского, чтобы построить новый вход на станцию ​​Бэйвью новой системы легкорельсового транспорта.[13]. CTA предоставил городу Оттаве два варианта: либо попытаться продать часть железнодорожной линии, ведущей к мосту Принца Уэльского, либо восстановить пути, чтобы они могли обеспечить железнодорожное движение в течение 12 месяцев. В своих заявлениях мэр Оттавы Джим Уотсон утверждал, что «на данный момент у нас нет средств, чтобы проложить железную дорогу в Квебек».[14]. Хотя несколько лет назад на эти работы были выделены средства, с тех пор они были перенаправлены на пешеходный мост через канал Ридо. [15].

В апреле 2019 года (год федеральных выборов) Федеральный кабинет министров издал Указ в совете об отмене решения Канадского транспортного агентства, что означает, что городу Оттаве больше не нужно будет обжаловать приказ о ремонте железнодорожного сообщения.[16], также отклонив петицию от Moose Consortium Ltd., которая хотела использовать мост как часть проекта пригородной железной дороги через реку Оттава.[17]. Распоряжение в совете от 5 апреля гласило, что «решение агентства противоречит национальной политике, потому что оно вынудит железнодорожную компанию инвестировать в« неиспользуемую и неприбыльную железнодорожную линию »или полностью прекратить ее использование»[18], несмотря на то, что консорциум Moose указал, что он активно хотел инвестировать в эту железнодорожную инфраструктуру.

По состоянию на июнь 2019 года текущий дизайн города Гатино для запланированных Société de Transport de l'Outaouais LRT Система, которая будет запущена в 2028 году, должна пересечь мост Принца Уэльского и соединиться с Оттавой. O-поезд система в Станция Bayview.[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Железные дороги Оттавы: Халл - Квебек, Монреаль, Оттава и Запад». Железнодорожные страницы Колина Черчера. Архивировано из оригинал на 18.07.2016.
  2. ^ "Железные дороги Оттавы: открытие круга". Железнодорожные страницы Колина Черчера. Архивировано из оригинал на 2008-05-18.
  3. ^ «Приобретение собственности - железнодорожный коридор CP Rail - река Оттава до дороги Литрим». Отчет города Оттавы Комитету и совету по корпоративным услугам и экономическому развитию, 7 декабря 2004 г..
  4. ^ Черчер, Колин (январь 2006 г.). «125 лет со дня открытия моста Принца Уэльского». Железнодорожные страницы Колина Черчера. Получено 15 мая 2020.
  5. ^ «Приобретение собственности - железнодорожный коридор CP Rail - река Оттава до дороги Литрим». Отчет города Оттавы Комитету и совету по корпоративным услугам и экономическому развитию, 7 декабря 2004 г..
  6. ^ Уиллинг, Джон (6 октября 2016 г.). «Полиция Оттавы звонила на мост Принца Уэльского 51 раз - за 10 лет». ottawacitizen.com. Postmedia Network Inc. Получено 21 ноября 2016.
  7. ^ http://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/tramway-ottawa-gatineau-proposal-1.3769612
  8. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/rail-line-breach-of-duty-city-ottawa-1.4151285
  9. ^ Уиллинг, Джон (21 сентября 2016 г.). «Прекратите разрушать заграждения моста принца Уэльского, - просит советник». ottawacitizen.com. Postmedia Network Inc. Получено 21 ноября 2016.
  10. ^ Лофаро, Джо. «Жители Оттавы устраивают всплывающий пикник, чтобы спасти железнодорожный мост Принца Уэльского». ottawacitizen.com. Гражданин Оттавы. Получено 4 марта 2018.
  11. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/rail-line-breach-of-duty-city-ottawa-1.4151285
  12. ^ Консорциум лося
  13. ^ «Будущее моста Принца Уэльского все еще остается неясным после решения регулирующего органа». CBC Новости. Получено 2018-02-20.
  14. ^ «Будущее моста Принца Уэльского все еще остается неясным после решения регулирующего органа». CBC Новости. Получено 2018-02-20.
  15. ^ «Финансирование моста Принца Уэльского переведено на проект канала». Гражданин Оттавы. 2015-12-11. Получено 2018-02-20.
  16. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/prince-of-wales-bridge-cabinet-1.5091286
  17. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/prince-of-wales-bridge-cabinet-1.5091286
  18. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/prince-of-wales-bridge-cabinet-1.5091286
  19. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/gatineau-lrt-network-funding-province-quebec-secured-1.5168105

внешняя ссылка