Прага Е-40 - Praga E-40

Прага Е-40
Вальтер Минор 4 a Praga E-40.1 (1937) .jpg
РольБазовый тренер
национальное происхождениеЧехословакия
ПроизводительČKD-Praga
Первый полет1936 г.
Количество построенных1?

В Прага Е-40 был одномоторный, двухместный, биплан базовый тренер, встроенный Чехословакия в середине 1930-х гг.

Дизайн и развитие

E-40, один из нескольких разработок тренажеров Praga, был одинарный биплан с открытым, тандем кабины. Стреловидные крылья имели сдвоенные деревянные лонжероны и смесь фанера и тканевое покрытие. Элероны были установлены на нижнем крыле, а верхнее крыло имело вырез на задний край для улучшения обзора из передней кабины. N-форма межплоскостные стойки мы стали и залив укреплен обтекаемый провода. Пара вертикальных стоек N-образной формы соединяла центроплан крыла с верхней. фюзеляж. Неподвижные хвостовые поверхности были обшиты деревом и обшиты фанерой; оперение было подкреплено снизу подкосом. Лифтов и руль были покрыты тканью поверх стальных рам. Руль направления имел триммер.[1]

Фюзеляж Е-40 представлял собой стальную конструкцию, жестко скрепленную спереди и проволочную подкосу в корме. Носовая часть и верхний настил закрывались съемными стальными панелями; тканевое покрытие использовалось и в другом месте. В фюзеляже находились топливные баки и маслобаки двигателя. Е-40 был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 63/71 кВт (85/95 л.с.). Уолтер Минор с воздушным охлаждением, перевернутый поршневой двигатель вождение двухлопастной пропеллер. У него была основная ходовая часть разъемного типа с колесами на V-образных стойках, установленными прямо перед крылом. передний край. В удлиненных ступицах устанавливались блоки с резиновыми пружинами сжатия; Поршни этих агрегатов удерживались на неглубокой перевернутой V-образной стойке, которая сама прикреплялась к нижней части фюзеляжа через пирамиду из стальных труб. В хвостовое колесо касторованный и имел резиновую пружину в задней части фюзеляжа.[1]

История эксплуатации

Нет данных о поступлении в производство Е-40, и, возможно, только прототип, ОК-ЭДА,[2][3] был построен.

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,15 м (26 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 2,85 м (9 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 20,6 м2 (222 кв. Футов)
  • Пустой вес: 470 кг (1036 фунтов)
  • Вес брутто: 720 кг (1587 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Уолтер Минор 4-цилиндровый перевернутый с воздушным охлаждением, 63 кВт (85 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
  • Крейсерская скорость: 135 км / ч (84 миль / ч, 73 узлов)
  • Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
  • Время до высоты: От 16 мин до 2000 м (6560 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 95c. ISBN  0-7153-5734-4.
  2. ^ «Золотые годы». Архивировано из оригинал на 2012-02-19. Получено 2010-02-27.
  3. ^ "Образ Е-40". Получено 2011-10-13.