Власть - Powership

MH-1A, первый плавучий ядерный корабль

А власть (или же энергетический корабль) специального назначения корабль, на котором электростанция установлен, чтобы служить выработка энергии ресурс.

Переоборудованные из существующих кораблей, моторные корабли являются самоходными, готовыми к работе. развивающиеся страны которые подключаются к национальным сетям там, где это необходимо.[1] Немоторизованные корабли, известные как энергетические баржи, установлены электростанции на палубе баржа. Иногда их называют «плавучими электростанциями» или «баржами». Первоначально они были разработаны во время Вторая Мировая Война к General Electric для Совет по военному производству как транспортабельный крупномасштабный энергетический ресурс.

Катера или моторные баржи могут быть оснащены одним или несколькими газовые турбины, возвратно-поступательное движение дизельные и газовые двигатели, котлы или же ядерные реакторы для производства электроэнергии. Бюро Веритас, Международный сертификация агентство, имеющее опыт надзора за судостроением и развитием электростанций, относит такие плавучие электростанции к «электростанциям специального назначения».[1]

История

Одним из первых силовых кораблей был СС Хакона, построенный в 1931 г. Newport News Shipbuilding and Drydock Company штата Вирджиния для компании New England Public Service of Augusta, Maine. Идея пришла к президенту фирмы Augusta, когда однажды зимой сильный зимний шторм вырвал из строя многие основные линии электропередачи Новой Англии. Роль Jacona будет состыковаться как можно ближе к пораженному участку и подключиться к местной электросети, чтобы восстановить электроэнергию. В летние месяцы Jacona будет подключаться к электросетям зоны отдыха, где потребности в электроэнергии крайне низки в межсезонье и чрезвычайно высоки в сезон летних каникул. Jacona был оснащен паровыми котлами, которые приводили в действие два генератора мощностью 10 МВт каждый.[2]

В свое время ВМС США использовали свои подводные лодки, когда в местном сообществе произошла катастрофа, которая вызвала обрушение коммерческой энергосистемы, что привело к идее силовых кораблей для ВМС США, а ранний силовой корабль ВМС США был USSСаранак, бывший военно-морской корабль ВМС США. Саранак был построен в 1942 году нефтяник до ее превращения в мощный корабль после Вторая мировая война служить в ВМС и армии США. В 1957 году она была продана Hugo Neu Corporation из Нью-Йорка и затем использовалась в качестве энергообъекта за границей Международной сталелитейной корпорацией. В 1959 году ее переименовали. Сомерсет.[3]

Первым плавучим кораблем с ядерным реактором был MH-1A, использовался в зоне Панамского канала с 1968 по 1975 год.[нужна цитата ] Этот корабль (названный Sturgis) был списан и утилизирован в период с 2015 по 2019 год.[4]

Энергетические баржи и моторные корабли обладают рядом преимуществ перед другими видами силовых установок. Благодаря своей мобильности силовые установки могут быть подключены к местным электросетям для временного покрытия потребностей, когда на месте электростанций недостаточно или для строительства новых электростанций потребуется время.[5] в то время как двухтопливные двигатели на борту могут работать как на жидком топливе, так и на газе. Power barge и powership могут использовать любую инфраструктуру, доступную на участке, на котором она требуется.[5][6]

Сегодня

Некоторые недавно построенные силовые суда представляют собой существующие большие балкеры, которые оснащены бывшими в употреблении поршневыми двигателями и новыми современными крупнокалиберными двигателями. двухтопливные дизельные двигатели которые работают на тяжелом топливе или природном газе для выработки электроэнергии,[6] соответствующий трансформаторы и электрические щиты. Единственные другие моторные корабли базировались на кораблях ВМС США. Силовые суда, использующие новые специально построенные корабли, не будут конкурентоспособными по сравнению со специально построенными энергетическими баржами из-за более высокой стоимости строительства. Помещения экипажа и двигательные установки не используются в течение всего периода эксплуатации силовой установки, который может составлять весь срок службы силовой установки.

Ожидается, что энергетическая баржа или моторный корабль могут швартоваться в одном месте в среднем на срок от трех до пяти лет в аренде или до 20 лет в рамках PPA. По этой причине электростанции, если они уже построены, являются решением для преодоления разрыва на определенное время, пока не будет построена местная электростанция или пока не исчезнет высокий спрос на электроснабжение.[5]

Карадениз Пауэршип Ко. Лтд., Дочерняя компания Карадениз Энерджи Группа базируется в индюк, разработала и реализует проект «Сила дружбы», цель которого - обеспечить в общей сложности 2010 МВт электроэнергии в более чем десять стран, испытывающих дефицит электроэнергии. Средний Восток, Северная Африка и южная азия с десятью различными кораблями к концу 2010 года.[7][8] Первый энергоблок проекта мощностью 144 МВт был введен в эксплуатацию в начале 2010 г. у берега вблизи г. Басра на юго-востоке Ирак,[9] и второй Powerhip находится на пути к тому же месту.[10] Компания также подписала контракт с Пакистан,[5] но правительство Пакистана прекратило этот проект. Это дело сейчас рассматривается в Трибунале Всемирного банка.

Все остальные строители силовых кораблей прекратили свою деятельность, поскольку энергетические баржи оказались более рентабельными.

В течение 1990-х годов энергетические баржи стали популярным способом снабжения энергией развивающихся стран, и компании строили энергетические баржи, включая поставщиков оборудования, таких как General Electric, Westinghouse, Wärtsilä, и ЧЕЛОВЕК; и такими разработчиками, как Смит когенерация, AES, GMR Vasavi, которые эксплуатируют плавучие электростанции для клиентов, расположенных в г. Нью-Йорк (Соединенные Штаты), Хулна (Бангладеш ), Доминиканская Республика, Бразилия, Эквадор, Ангола, Нигерия, Таиланд, Эффассу (Гана ), а также в Филиппины, Ямайка, Кения и Малайзия. Инжиниринговые, закупочные и строительные компании, такие Power Barge Corporation, Waller Marine Inc, Hyundai, Корпорация IHI и Mitsui предлагают программы строительства газотурбинных энергетических барж, а Karadeniz Energy, MAN и Wärtsilä предлагают среднеоборотные моторные баржи.

Сегодня в мире развернуто и работает более 75 барж. Коэффициент использования энергетических барж составляет около 95%, при этом на мировом рынке одновременно доступны только одна или две энергетические баржи.

В апреле 2011 г. Уоллер Марин завершена установка в Венесуэле двух больших плавучих энергетических барж в подготовленном бассейне в Такоа. Две баржи мощностью 171 МВт, каждая из которых поддерживает двухтопливную промышленную газовую турбину GE 7FA, подключены к сети и вскоре будут поставлять столь необходимую электроэнергию в Каракас. Power Barge Corporation недавно поставила газотурбинную энергетическую баржу мощностью 96 МВт в Анголу, энергетическую баржу Wartsila мощностью 72 МВт в Панаму и газотурбинную энергетическую баржу мощностью 105 МВт в Венесуэлу.

В 2010-х годах Россия построила большую атомную баржу. Академик Ломоносов, который использовался для замены старения Билибинская АЭС на северо-востоке Чукотка область, край. С конца 2019 года эксплуатируется в г. Певек, снабжая близлежащие золотые прииски и поселения. В 2018 году две китайские компании заявили, что построят флот атомных барж для Острова Южно-Китайского моря.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Bureau Veritas Class Powerhips". Морской справочник Мальты. 29 июня 2010 г.. Получено 22 августа 2010.
  2. ^ «Плавучая электростанция», февраль 1931 г., Popular Mechanics подробные статьи на страницах 217 и 218
  3. ^ "Танкеры Т2-Q-R-S". Моряки - Сайт списка рассылки Моряков. Получено 4 декабря 2019.
  4. ^ «Плавучая атомная станция« Стерджис »демонтирована». Морской исполнительный. 16 марта 2019 г.. Получено 17 марта 2019.
  5. ^ а б c d «Двухтопливные дизельные двигатели MAN для теплохода». Ежедневный инженер. 11 марта 2010 г.. Получено 22 августа 2010.
  6. ^ а б "Электростанции" (PDF). MAN Дизель и Турбо. Получено 2018-08-17.
  7. ^ «Турция запускает« космический корабль »на черноморском побережье Стамбула». energynews24.com. 14 апреля 2010 г.. Получено 22 августа 2010.
  8. ^ Патель, Сонал (1 февраля 2010 г.). «О плавучих баржах и судах». Получено 22 августа 2010.
  9. ^ Сержант Фрэнсис Хортон, 367-й MPAD, USD-S PAO (11 августа 2010 г.). "Мощность на воде". www.army.mil Официальная домашняя страница армии США.. Получено 22 августа 2010.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  10. ^ "Dünyanın en büyük 'Enerji Gemisi' Irak'a doğru yola çıktı". Referans (по турецки). 2010-08-13. Получено 2018-08-17.
  11. ^ Дипломат, Viet Phuong Nguyen, The. «Рискованный план Китая по размещению плавучих атомных электростанций в Южно-Китайском море». Дипломат. Получено 2018-10-15.

внешняя ссылка

Топливные системы для ТЭЦ (экономия топлива, отстой, удешевление эксплуатации)