Железнодорожная станция Pipitea Point - Pipitea Point railway station

Pipitea Point
Государственные железные дороги Новой Зеландии (NZGR)
Место расположенияВеллингтон
Координаты41 ° 16′29,4 ″ ю.ш. 174 ° 47′01,8 ″ в.д. / 41,274833 ° ю.ш. 174,783833 ° в. / -41.274833; 174.783833
ПринадлежитДепартамент железных дорог
Линия (и)Hutt Valley Line
ТрекиОсновная линия (1)
История
Открыт14 апреля 1874 г.
Закрытов качестве остановки 30 сентября 1884 г. после перенастройки пути
Перестроенздание сгорело в январе 1878 г. и не восстанавливалось

Железнодорожная станция Pipitea Point, временное здание для железной дороги Хатта и Мастертона, было Веллингтон первая железнодорожная станция открылась 14 апреля 1874 г. Hutt Valley Line. Железнодорожная линия от Веллингтона до Лоуэр-Хатта была начата в 1872 году и открыта в 1874 году.[1]

Временная железнодорожная станция Веллингтона Pipitea Point

Здание железнодорожной станции Пипитеа-Пойнт находилось на пострадавшем от землетрясения пляже недалеко от Пипитеа-Пойнт, к югу от перекрестка нынешней Дэвис-стрит и Торндон-Куэй и недалеко от еще не восстановленного участка будущего. Торндон железнодорожная станция. Это место было настолько близко, насколько могла быть проложена линия от Хатта к деловому району Веллингтона или торговому и промышленному центру Те Аро.[1]

В Губернатор «свернул первый дерн» железной дороги Мастертона в Пипитеа-Пойнт в понедельник 19 августа 1872 года.[2] Тендеры на строительство вокзала были объявлены в ноябре 1873 года. Опубликованные планы относились к небольшой пассажирской станции, примерно 43 на 15 футов, со 120-футовой платформой. Станция должна была использоваться только до завершения конечной остановки Веллингтона, когда она станет придорожной станцией. Там должен был быть локомотив для трех локомотивов и навес для двенадцати вагонов, оба подходящие для движения к городской конечной станции, когда это будет завершено.[3] Первый локомотив был собран в машинном депо, и его пар был впервые запущен в понедельник 9 декабря 1873 года, когда сообщалось, что локомотив издавал «все надлежащие ортодоксальные звуки».[4]

Хаттская железная дорога была открыта для движения во вторник 14 апреля 1874 г. «без малейшей демонстрации какого-либо рода», даже без аплодисментов около двадцати джентльменов и «большого количества маленьких мальчиков», собравшихся посмотреть, как отправляется первый поезд в 8:15 с 21 пассажиром, включая членов Провинциальный совет: Г-н Родос и мистер Круикшенк.[5]

Предлагаемые рекультивации были произведены в течение следующих трех лет, и линии были расширены на 47 цепей или почти на один километр (947 метров), чтобы добраться до Балланс-стрит, прежде чем здание станции Пипитеа было уничтожено пожаром в январе 1878 года, но Пипитеа-Пойнт оставался остановкой. Остановка устарела 30 сентября 1884 г.[1] когда железнодорожные пути были перенесены намного дальше на восток на недавно освоенные земли.[6]

Штаб-квартира Новой Зеландии железных дорог с 1905 по 1937 год

Железнодорожный вокзал Веллингтона 75 Featherston Street

Новое здание под названием железнодорожный вокзал Веллингтона и товарный вокзал, построенные на мелиорированной земле[примечание 1][заметка 2] напротив входа в новую железнодорожную верфь[7] и выходящая на Фезерстон-стрит между улицами Уитмор и Банни, открылась 1 ноября 1880 года.[8] В Линия Вайрарапа над Римутака Наклон был открыт прямо на Masterton в тот же день поездом из 21 вагона, запряженного паровозами Fell, Mount Cook и Mont Cenis.[8] Железнодорожный причал рядом с новой набережной Ватерлоо был построен в апреле 1880 года.[1]

Место быстро стало тесным, и доступ к железнодорожной пристани был ограничен. Предполагалось, что новое место для пассажирской станции будет недалеко от северной оконечности правительственных зданий и, как ожидается, будет проходить по линии Манавату, а также линии Мастертон.[9] В 1885 году деревянное здание пассажирской станции было перенесено на роликах на север по Фезерстон-стрит в дальнюю сторону Банни-стрит. Правительство и железнодорожная компания Веллингтона и Манавату не смогли договориться о совместном использовании станции, и линия Манавату построила то, что стало станцией Торндон.

Участок 75 Featherston Street использовался для строительства штаб-квартиры Новозеландских железных дорог, начатого в 1901 году и завершенного в 1905 году. В 1937 году он был освобожден и передан Министерству обороны. В 21 веке это место занимает отель Rydges.

Здание скатилось с площадки штаб-квартиры

Железнодорожный вокзал Веллингтона напротив Малгрейв-стрит

Основная статья: Lambton железнодорожная станция

Здание 75 Featherston Street было перенесено дальше на север по Featherston Street на противоположную сторону Bunny Street.[6] Он открылся для пассажиров в 1885 году. Название здания было изменено на Lambton железнодорожная станция когда правительство приобрело Торндон железнодорожная станция вместе с Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату.

Примечания

  1. ^ «Правительство строит ... деревянную хижину, которая называется столичной железной дорогой, но больше похожа на нечто среднее между бунгало и коровником». Дивизия в лагере. Вечерняя почта, стр.2, 18 октября 1880 г.
  2. ^ Позже это было заявлено Вечерняя почта было хорошо известно, что министр общественных работ добавил к планам специальную министерскую примечание о том, что здание должно быть «деревянным, как можно более дешевым и простым». Вещь сараев и участков Evening Post, страница 2, 24 декабря 1880 года. Его не сносили до 1937 года.

История

  • 1872, 20 августа: первый дерн за линию повернул губернатор, сэр, на мысе Пипитеа. Джордж Боуэн.
  • 1874 г., 14 апреля: открыта линия с первым поездом в Лоуэр-Хатт, хотя здания станции еще не построены.
  • 1878, 16 января: Пожар в гостинице «Железнодорожный». Стартовал в 15.45, раздуваемый сильным ветром, он перекинулся через дорогу к станции. Через 15 минут загорелся вокзал, кабинет управляющего и мастерские, и все они были разрушены. Городское водоснабжение из муниципального резервуара было отключено, так как в резервуаре было всего несколько футов воды; и вода прошла через водопровод за 35 минут.
  • 1880, 1 ноября: Новая станция открылась на Фезерстон-стрит на месте, которое позже использовалось для здания обороны, хотя станция Пипитеа-Пойнт оставалась остановочной точкой, и линия была продлена до Мастертона.
  • 1884, 30 сентября: Станция Пипитеа-Пойнт закрыта как линия хаттов, теперь находится на восточной стороне рекультивации после обмена землей с WMR.
  • 1885: Станция Веллингтон вновь открылась на пересечении набережных Торндон и Лэмбтон. Здание было перенесено с Фезерстон-стрит на роликах, которые тянуло большое количество мужчин. Это позволило расширить Банни-стрит до набережной (набережной Ватерлоо).
  • 1908, 7 декабря: власть пришла к власти. Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату (WMR). Станции называть Веллингтон (Станция Торндон) и Веллингтон (Станция Лэмбтон) или просто Станция Торндон и Станция Лэмбтон.
  • 1937, 19 июня: станция Lambton закрыта (станция Thorndon закрыта 8 июня).

Рекомендации

  1. ^ а б c d А. С. Вансбро. Ворота в столицу - Новый вокзал Веллингтона. Журнал New Zealand Railways Том 12, выпуск 2, 1 мая 1937 г., по состоянию на 6 января 2019 г.
  2. ^ Железная дорога Мастертона, Вечерняя почта, стр. 2, 19 августа 1872 г.
  3. ^ Новый вокзал. Вечерняя почта, стр. 2, 15 ноября 1873 г.
  4. ^ Поднялся пар. Вечерняя почта страница 2, 9 декабря 1873 г.
  5. ^ Была открыта Хаттская железная дорога. . . Вечерняя почта стр. 2. 14 апреля 1874 г.
  6. ^ а б Некоторые важные и взаимовыгодные договоренности. . ., Вечерняя почта страница 2, 24 мая 1884 г.
  7. ^ Намерение продолжить. . . Вечерняя почта, стр. 2, 10 марта 1880 г.
  8. ^ а б открытие железной дороги Мастертон. Вечерняя почта страница 2, 2 ноября 1880 г.
  9. ^ Предлагаемый перенос железнодорожного вокзала. Вечерняя почта, стр. 2, 10 января 1884 г.
  • Хой, Д. Рельсы из столицы (NZRLS, 1970)

внешняя ссылка