Тренажер Pipistrel Alpha - Pipistrel Alpha Trainer

Альфа-тренер
F-WLAB Pipistrel Alpha Electro 3 (обрезано) .jpg
Пипистрел Альфа в полете
РольЛегко-спортивный самолет
национальное происхождениеСловения
ПроизводительПипистрел
Первый полет2012
Положение делВ производстве
ПроизведеноМай 2012 - настоящее время
Количество построенных500+[1]
Себестоимость единицы продукции
Разработано изПипистрел Вирус

В Тренер Pipistrel Alpha это словенский двухместный, одномоторный легкий спортивный самолет предназначено специально для летная подготовка, разработан и произведен Пипистрел в Гориция, Италия.[3][4]

Альфа была анонсирована в конце 2011 года, а производство началось в 2012 году.[5] Основанный на конструкции Pipistrel Virus, он предназначен для использования в качестве недорогого решения для обучения полету LSA как по затратам на приобретение, так и по эксплуатационным расходам, при этом в качестве стандартного оборудования по-прежнему используется парашютная система для аварийного восстановления планера.

В электрическая версия Alpha Trainer был анонсирован в 2015 году, и по состоянию на январь 2020 года он оставался единственным коммерчески доступным электрическим самолетом в мире, за исключением электрических мотопланов.[6]

Дизайн и развитие

Тренажер Alpha Trainer на базе Rotax

Самолет оснащен консолью. высокое крыло, двухместная в параллельная конфигурация, трехколесный велосипед шасси и один 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912 UL двигатель в конфигурация трактора.[3] Он был разработан в соответствии с правилами для легких спортивных самолетов США.

Аэродинамический дизайн основан на Pipistrel Virus, но конструктивно переработан, чтобы упростить производство и обслуживание. Самолет сделан из однослойного ламинатного композитного материала, а не из сотовой структуры, как у вируса.[6] Шасси было усилено для тренировочного использования, а дифференциальные тормоза основных колес заменены центральным тормозным рычагом между сиденьями. Кабина экипирована в традиционном и более дешевом стиле с круглым циферблатом. летные инструменты и GPS, а не полный стеклянная кабина. Пневматические тормоза не являются обязательными, чтобы упростить управление, а конструкция флаперонов была изменена, чтобы иметь угол поворота закрылков 25 градусов для облегчения посадки на короткое поле.[4]

Аварийная ситуация с полным планером баллистический парашют входит в стандартную комплектацию.[4]

Предполагается, что расход топлива составит 9,5 л (2,5 галлона США) в час при использовании в тренировочных целях и при проведении цепей касания и движения.[3][4] Топливный бак объемом 50 л (13 галлонов США) позволяет проработать более 4 часов.

Его начальная цена АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 85,000[4] был предназначен для решения проблемы конкурентов Pipistrel по повышению цен на свои самолеты. В частности, цена Alpha изначально была установлена ​​значительно ниже нынешней цены в 149 000 долларов США, объявленной для сопоставимого Cessna 162. По состоянию на апрель 2020 года базовая цена варьировалась от € 65 000 (70 100 долларов США) и 86 800 евро (93 600 долларов США), в зависимости от нормативных требований конкретной страны[2].

Варианты

Альфа Электро

Альфа Электро
Внешнее видео
значок видео Видео: Pipistrel Alpha Electro Aero 2015
значок видео Видео: Электрический самолет Flying Pipistrel

Pipistrel представила электрическую версию Alpha Electro в 2015 году по цене 69 000 евро.[5] с технологиями из Pipistrel WATTsUP доказательство концепции дизайна, для короткое обучение. Он имеет энергию на один час полета плюс запасы и может заряжаться за 45 минут или заменять батареи за 5 минут.[7] Вместо 78 фунтов (35,5 кг) топлива у него 277 фунтов (126 кг) LiPo клетки при этом электродвигатель с водяным охлаждением весит 11 кг;[8] намного меньше бензинового двигателя. Его полезная нагрузка составляет 380 фунтов, тогда как Cessna 152 имеет полезную нагрузку от 350 до 480 фунтов.[9][10]

После 38 минут полета с различными маневрами заряд аккумулятора может составить 25%. Изнутри Electro очень похож на версию с бензиновым двигателем, но снаружи Electro намного тише. Затраты на электроэнергию составляют около 1/10 стоимости бензина.[8]

Electro теперь сертифицирован в США.[11] В 2015 году Pipistrel намеревался отправить Electro из Франции в Англию за два дня до Airbus E-Fan, но помешал Сименс.[12] Четыре самолета Electro будут использоваться для проведения летной подготовки во Фресно, Калифорния, начиная с конца 2017 года в рамках Устойчивый авиационный проект.[13][нуждается в обновлении ]

Операторы

  • WorldWide Wings - 15 под заказ для использования в школах в Калифорнии и Флориде, США.[14]

Технические характеристики (Alpha Trainer)

Данные из AVweb и Pipistrel[3][4][15][16]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,05 м (6 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 9,51 м2 (102,4 кв. Футов)
  • Пустой вес: 279 кг (615 фунтов)
  • Вес брутто: 550 кг (1213 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 50 литров (11 галлонов имп; 13 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 UL четыре цилиндра, горизонтально противоположный, четырехтактный авиационный двигатель, 60 кВт (80 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной Pipistrel на заказ из дерева и композита

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 200 км / ч (124 миль / ч, 108 узлов)
  • Скорость сваливания: 80 км / ч (49 миль / ч, 43 узлов) без закрылков
  • Никогда не превышайте скорость: 250 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
  • Классифицировать: 600 км (373 миль, 324 миль)
  • Практический потолок: 5500 м (18000 футов)
  • ограничения g: +4, -2
  • Скороподъемность: 6,2 м / с (1220 футов / мин)

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ "Описание Pipistrel Alpha Trainer". Pipistrel Самолет. Получено 24 апреля 2020.
  2. ^ а б «АЛЬФА Трейнер - Прайс-лист». Конфигуратор Pipistrel. Получено 24 апреля 2020.
  3. ^ а б c d Грейди, Мэри (30 ноября 2011 г.). «Pipistrel обещает тренеру LSA за 83 тысячи долларов». AVweb. Получено 24 апреля 2020.
  4. ^ а б c d е ж Грейди, Мэри (14 мая 2012 г.). "Тренажер Pipistrel Alpha LSA готов к полету за 85 тысяч долларов". AVweb. Получено 24 апреля 2020.
  5. ^ а б Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 гг., стр. 73. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ а б Берторелли, Пол. "Альфа Электро: Одна рыба, маленький пруд". AvWeb. Получено 24 апреля 2020.
  7. ^ Грейди, Мэри (14 апреля 2015 г.). "Pipistrel представляет Alpha Electro". avweb.com. Авиационная издательская группа. Получено 15 апреля 2015.
  8. ^ а б Берторелли, Пол (17 июня 2015 г.). "Больше нет электрического самолета Virgin". avweb.com. Авиационная издательская группа. Получено 21 июн 2015.
  9. ^ Берторелли, Пол (15 марта 2015 г.). «Будут ли в 2015 году поставляться электрические самолеты?». avweb.com. Авиационная издательская группа. Получено 4 апреля 2015.
  10. ^ Грейди, Мэри (14 апреля 2015 г.). «Пипистрел Альфа Электро Аэро 2015». AVweb. Получено 20 апреля 2015.
  11. ^ Ламберт, Фред (27 апреля 2018 г.). «Первый полностью электрический учебно-тренировочный самолет получил сертификат летной годности от FAA в США». Электрек. Получено 27 апреля 2018.
  12. ^ Найлс, Расс (7 июля 2015 г.). "Pipistrel отменяет полет по каналу после того, как Siemens получает поддержку". AVweb. Архивировано из оригинал 28 июля 2015 г.. Получено 2 августа 2015.
  13. ^ «Электрическая авиация стала практичной». 19 октября 2016 г.. Получено 18 февраля 2017.
  14. ^ Грейди, Мэри (10 апреля 2018 г.). "Pipistrel получил крупнейший заказ в США". AVweb. Получено 12 апреля 2018.
  15. ^ Пипистрел (2011). «Pipistrel представляет полностью оборудованный учебно-тренировочный самолет стоимостью менее 85 000 долларов США». Получено 1 декабря 2011.
  16. ^ «Технические данные Alpha Trainer». pipistrel.si. В архиве из оригинала 2 марта 2016 г.. Получено 21 июн 2016.

внешняя ссылка