Пенсильвания Маршрут 435 - Pennsylvania Route 435

Маршрут Пенсильвании 435

Пенсильвания Маршрут 435
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина14.925 миль[2] (24.019 км)
Существовал14 марта 1972 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-380 возле Гулдсборо
  PA 507 возле Гоулдсборо
PA 307 в Ковингтон Тауншип
PA 502 в городе Ковингтон
PA 690 в Москва
PA 590 в Elmhurst Township
PA 348 в городе Элмхерст
Северный конец I-84 / I-380 в Данмор
Место расположения
ГрафстваМонро, Уэйн, Lackawanna
Система автомобильных дорог
← PA 434PA 436 →

Пенсильвания Маршрут 435 (PA 435) составляет 14,9 мили (24,0 км) государственное шоссе находится в Монро, Уэйн, и Округа Лакаванна в Пенсильвания. Южный вокзал находится в Межгосударственный 380 (I-380) рядом Гулдсборо. Северный вокзал находится в I-84 и I-380 в Данмор. Маршрут ведет на север от I-380 и южной конечной PA 507 в округе Монро как четырехполосная дорога, проходящая через небольшой участок округа Уэйн перед въездом в округ Лакаванна. PA 435 становится двухполосной дорогой на PA 307 перекресток и продолжается на север до пересечения PA 502 в Daleville и PA 690 в Москва. После пересечения PA 590, маршрут становится четырехполосным разделенное шоссе и пересекает PA 348 перед слиянием с I-84 / I-380.

Трасса PA 435 следует за Филадельфией и магистралью Грейт-Бенд или магистралью Дринкера, магистраль между Филадельфия и Великий изгиб зафрахтован в 1811 году и построен в 1820-х годах. Дорога стала частью Lackawanna Trail, мощеный автомобильная тропа между Истон и Нью-Йорк граница. Тропа Лакаванна стала ПА 2, который проходил между Филадельфией и Грейт-Бенд, в 1924 году и Маршрут США 611 (US 611), который курсировал между Филадельфией и Скрантоном в 1926 году. Два года спустя обозначение PA 2 было удалено из US 611. Части US 611 к югу от Скрэнтона были расширены между 1930-ми и 1960-ми годами. US 611 был списан в 1972 году, а PA 435 заменил маршрут между Гулдсборо и Данмор.

Описание маршрута

PA 435 начинается на развязке с I-380 Выход 13 на северо-западном углу Государственный парк Гоулдсборо в Coolbaugh Township, Округ Монро, направляясь на северо-восток по неразделенной дороге с двумя полосами движения. Сразу после начала маршрут достигает перекрестка с южной конечной точкой PA 507 и поворачивает на северо-запад на четырехполосную разделенное шоссе. PA 435 направляется на северо-запад из округа Монро и проходит через угол Lehigh Township в Уэйн Каунти перед тем как войти Округ Лакаванна на пересечении Lehigh River, превращаясь в четырехполосную нераздельную дорогу. Дорога проходит параллельно с I-380 через сельские участки Clifton Township. Шоссе продолжается на север через Клифтон, проходя к западу от озера Биг Басс и вскоре промышленного парка Ковингтон. PA 435 продолжает параллель между штатами, проходя к востоку от озера Ковингтон и входя в Ковингтон Тауншип. К северу от линии поселка PA 435 разворачивается на северо-восток на пересечении с PA 307 (шоссе Скрэнтон-Поконо).[3]

PA 435 в южном направлении в Elmhurst Township на пересечении с PA 348

PA 435 продолжается на северо-восток через жилые районы городка Ковингтон в виде двухполосной дороги, переходящей в небольшую деревушку Daleville, где он получает центральная полоса левого поворота. Через Daleville маршрут остается жилым и входит в коммерческий поселок и перекресток с PA 502 (Дейлвильское шоссе). PA 435 продолжается на север от Daleville и начинается параллельно с Делавэр – Лакаванна железная дорога, сужаясь до двухполосной дороги и ненадолго выезжая на вторую полосу движения на юг. Автодорога проходит мимо кладбища Святой Екатерины и вскоре переходит в район г. Москва как двухполосная дорога. Направляясь через Москву, PA 435 получает название Южной главной улицы и делает большой поворот вдоль железнодорожной линии до пересечения с PA 690 (Новая улица). Здесь PA 435 и PA 690 начинают параллельную передачу через центр Москвы, минуя местный железнодорожная станция и на пересечении с Черч-стрит PA 690 поворачивает на запад, в Church, а PA 435 продолжает север вдоль North Main Street.[3]

Покинув центр Москвы, PA 435 продолжает движение на север, в сторону железной дороги Делавэр – Лакаванна. Лесное хозяйство вскоре берет верх, и жилые дома становятся спорадическими, поскольку маршрут пролегает через Elmhurst Township. Железнодорожная линия немного сдвигается на восток, поскольку и железная дорога, и PA 435 проходят через водохранилище Элмхерст. Минуя Мемориальный парк Фэйрвью, дорога Блю Шаттерс (State Route 2010) вскоре сливается. После того, как водохранилище заканчивается, PA 435 пересекает изгибающуюся железнодорожную линию и продолжает движение на север в деревню Элмхерст. Через Элмхерст PA 435 начинает параллель с PA 590, который вскоре сливается с основным маршрутом. PA 435 расширяется до четырехполосного шоссе и продолжается на северо-запад от Элмхерста, пересекая его. I-84. После этого моста PA 348 сливается с трассой. PA 348 заканчивается на южном PA 435, в то время как на северном PA 435 проходит PA 348 с переходом на маршрут. Шоссе вьется вдоль ревущего ручья в Данмор, следуя по шоссе для питья, пока он не разветвляется. PA 435 вскоре снова поворачивает на северо-запад и переходит в Выход 2 на одновременный I-84 и I-380 в Данморе.[3]

История

В 1811 году частные автострады Филадельфии и Грейт-Бенд. магистраль, был зафрахтован для работы между Филадельфия и Великий изгиб. Эта магистраль была построена для привлечения поселенцев в сельскую Пенсильванию. Участок через город Ковингтон был построен как дощатая дорога между 1819 и 1826 годами Джон Делонг под руководством Генри Дринкера.[4] Автомагистрали Филадельфия и Грейт-Бенд, также известная как магистраль Дринкера, строилась с 1826 по 1828 год.[4][5]

Когда в 1911 году в Пенсильвании были законодательно закреплены маршруты, территория, которая сейчас называется PA 435, была обозначена как часть законодательного маршрута 168, который проходил от Stroudsburg к Скрэнтон.[6] В 1921 г. Lackawanna Trail был построен как мощеный автомобильная тропа убегая от Истон на север через Страудсбург в Скрэнтон и Нью-Йорк граница. После постройки тропа была одной из лучших дорог с твердым покрытием в восточной части Соединенных Штатов.[7][8] Тропа Лакаванна была обозначена как ПА 2 в 1924 году, когда маршрут пролегал между Филадельфией и границей Нью-Йорка в Грейт-Бенд.[9][10] Когда Система автомобильных дорог США был обозначен в 1926 г., США 611 был предназначен для движения между Филадельфией и Скрэнтоном одновременно с PA 2, включая дорогу между Гоулдсборо и Данмор.[10][11] Одновременное обозначение PA 2 было удалено из US 611 в 1928 году.[12][13][14]

US 611 был расширен до многополосной дороги от точки к северу от перекрестка PA 507 на север до недавно построенного PA 307 в 1930-х годах.[15] В 1940-х годах маршрут был расширен на юг до PA 507 вместе с небольшим участком к северу от PA 348.[16] Участок US 611 между PA 590 и Данмором был модернизирован до разделенного шоссе в 1958 году, при этом участок маршрута, ведущий в Данмор, был перемещен на новую трассу.[17][18] В 1969 г. произошел обмен с I-81E (теперь I-380) был построен с US 611 возле южной конечной остановки PA 507, после чего US 611 направился на юг по автостраде.[19][20] 3 декабря 1971 г. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог одобрил устранение обозначения US 611.[21] 14 марта 1972 года US 611 был списан, и PA 435 заменил маршрут между I-380 в Гоулдсборо и I-84 / I-380 в Данморе. Знаки были изменены к апрелю того же года.[1][22]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмНаправленияПримечания
МонроCoolbaugh Township0.000–
0.179		0.000–
0.288		 I-380 к I-80 – Stroudsburg, Hazleton, СкрэнтонВыход 13 (I-380); южный вокзал
0.1790.288 PA 507 север - ГулдсбороЮжная конечная остановка PA 507
Уэйн
Нет крупных перекрестков
LackawannaКовингтон Тауншип4.0596.532 PA 307 север (шоссе Скрэнтон-Поконо)Южная конечная остановка PA 307
5.6959.165 PA 502 запад (Daleville Highway)Восточная конечная остановка PA 502
Москва7.74312.461 PA 690 восток (Новая улица) - МэдисонвиллЮжный конец параллелизма с PA 690
7.81112.571 PA 690 запад (Черч-стрит) - SpringbrookСеверная граница параллелизма с PA 690
Elmhurst Township11.243–
11.306		18.094–
18.195		 PA 590 ВостокЗападная конечная остановка PA 590
12.01419.335 PA 348 на восток до I-84Западная конечная остановка PA 348
Данмор14.92524.019 I-84 Запад / I-380 север - СкрэнтонДоступ к западному I-84 / северному I-380 и восточному I-84 / южному I-380; выезд 2 (I-84); северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США
  • Флаг Пенсильвании.svg Портал Пенсильвании

Рекомендации

  1. ^ а б «Маршруты 611, 106 будут изменены». Стандартный-динамик. Хэзлтон, Пенсильвания. 15 марта 1972 г.. Получено 13 августа, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинал 17 февраля 2011 г.. Получено 30 июня, 2015.
  3. ^ а б c Microsoft; Nokia (14 мая 2011 г.). "Обзорная карта шоссе 435 в Пенсильвании" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 14 мая, 2011.
  4. ^ а б "История". Ковингтон, округ Лакаванна. Получено 7 августа, 2015.
  5. ^ Хичкок, Фредерик Лайман (1914). История Скрэнтона и его жителей, том 1. Нью-Йорк: Историческое издательство Льюиса. п.12. Получено 7 августа, 2015.
  6. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  7. ^ Бутко, Брайан; Патрик, Кевин; Уивер, Кайл Р. (2011). Закусочные Пенсильвании (2-е изд.). Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 158. Получено 19 октября, 2015.
  8. ^ Сквери, Лоуренс (2002). Лучше в Поконосе: история отпусков Пенсильвании. Юниверсити-Парк, Пенсильвания: Издательство Пенсильванского государственного университета. п. 105. Получено 19 октября, 2015.
  9. ^ "Шоссе Уильяма Пенна: США 22 в Пенсильвании". Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 2007-06-26.
  10. ^ а б Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil. 1926. Получено 26 декабря, 2007.
  11. ^ Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  12. ^ «Номера в США для государственных автомагистралей». Harrisburg Telegraph. 20 января 1928 г. с. 20. Получено 31 августа, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  13. ^ «Подготовлена ​​новая система нумерации для автомагистралей в Па.». Уоррен Трибьюн. 28 января 1928 г. с. 7. Получено 31 августа, 2015 - через Newspapers.com. открытый доступ
  14. ^ Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 г.. Получено 31 августа, 2015.
  15. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2014.
  16. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  17. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 17 декабря, 2014.
  18. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000020616». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  19. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 17 декабря, 2014.
  20. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 000000000026847». Национальная инвентаризация мостов. Федеральное управление автомобильных дорог.
  21. ^ Подкомитет США по нумерации маршрутов (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог. п. 418. Получено 13 января, 2015 - через Wikimedia Commons.
  22. ^ Карта шоссе штата Пенсильвания (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1972–1973 гг.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  • Китско, Джеффри Дж. (2011). «ПА 435». Пенсильвания шоссе. Получено 14 мая, 2011.