Полин Талабот - Paulin Talabot

Полин Талабот
Полин Талабот.png
Родился(1799-08-18)18 августа 1799 г.
Лимож
Умер21 марта 1885 г.(1885-03-21) (85 лет)
Париж
НациональностьФранцузский
оккупацияИнженер

Полин Талабот (18 августа 1799 - 21 марта 1885) был французским инженером железных дорог и каналов. Получил образование в École Polytechnique Талабот начал свою карьеру со строительства каналов. Вдохновленный Джордж и Роберт Стивенсон паровых железных дорог в Англии, он построил линию для транспортировки угля из угольных шахт в La Grand-Combe к Средиземному морю в Ним, который открылся в 1839 году. Он посетил Англию и подружился с Робертом Стефенсоном, с которым он исследовал маршрут для Суэцкий канал в 1847 г.

В Французская революция 1848 года за ним последовал финансовый кризис, и в 1852 году Талабот основал компанию, чтобы взять на себя управление железной дорогой между Лионом и Средиземным морем; она объединилась с железной дорогой Париж-Лион в 1857 году и стала Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. В 1862 году Талабот стал ее первым генеральным директором и умер 21 марта 1885 года.

биография

Ранние годы

Полин Талабот родился 18 августа 1799 г. в г. Лимож в западной Франции.[1] Его отец, Франсуа Талабо (1764–1839), был юристом, а его матерью была Мари Агата Мартен-Лаграв.[1] У него было семь братьев и сестер: Пьер Огюст (1790–1867); Леон Жозеф (1796–1863); Франсуа Жюль (1792–1868); и Жан-Батист Эдмон (1804–1832).[1] Учился в École Polytechnique с 1819 г .; Говорят, что Талабот стал последователем Сен-симонианство движение[2][3][4] но, по словам Эрнуфа, это потому, что его путают со своим младшим братом Эдмондом.[2]

Карьера

В 1821 году он начал строительство каналов в Брест, а затем в 1829 году переехал в Decize, угледобывающий район,[5] восстановить канал между Эг-Морт и Beaucaire.[6]

Узнав об успехе железных дорог в Англии, которые строились Джордж и Роберт Стивенсон, Талабот сформировал Compagnie des Mines de la Grand’Combe et des chemins de fer du Gard, который планировал построить железную дорогу для отвода угля из шахт на La Grand-Combe к Средиземному морю в Ним. Железная дорога была утверждена 20 июня 1833 года, но схема не смогла собрать необходимые средства, пока правительство не поддержало эту схему в 1837 году.[7] Талабот посетил Англию и подружился с Робертом Стефенсоном, который позже посетил Талабот во Франции. Первый участок линии от Нима до Бокера был открыт 15 июля 1839 года, и поезд преодолел 28 километров (17 миль) за 32 минуты, используя паровозы из Ньюкасла в Англии, тянущие вагоны, построенные во Франции. Вторая секция открылась в августе 1840 года, а линия была полностью открыта в 1841 году.[4][8]

Между 1838 и 1840 годами Талабот исследовал железную дорогу между Авиньон и Марсель через Долина Роны. В 1843 г. было получено разрешение на строительство сложной 122-километровой (76 миль) линии, которая включала 600-мильный (970-километровый) мост через реку. Рона[9] и 4,638-километровый (2,882 мили) туннель Нерт, длиннее, чем что-либо в Англии того времени.[10]

В 1846 году Талабот стал членом Société d'Etudes du Canal de Suez в 1846 году, а в следующем году сопровождал Роберта Стивенсона и Алоис Негрелли посмотреть на возможность строительства Суэцкого канала.[11][12] Британцы выступили против создания канала, и другие страны не смогли договориться о маршруте. В 1854 году он и его брат были внесены в список основателей Компания Суэцкого канала от Фердинанд де Лессепс.[13] В 1855 г. Талабот опубликовал Le Canal des deux mers, d'Alexandrie à Suez; Moyens d'Exécution.[14] Позже он построил железные дороги в Алжир, где он также занимался морскими перевозками и добычей полезных ископаемых (с Compagnie de Mokta el Hadid ).[1]

Талабот из первых акционеров Crédit Lyonnais, основан Анри Жермен (1824–1905) в 1863 г.[15]

В Французская революция 1848 года последовал финансовый кризис.[16][17] В 1847 году Талабот разработал 300 Франк облигации для финансирования крупных железнодорожных компаний, и, используя этот метод в 1852 году, он объединил некоторые испытывающие трудности железные дороги в Lyon Méditerranée вокзал.[18] В 1857 году он объединился с линией Париж-Лион, чтобы сформировать Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM);[19] им управляли как отдельные северная и южная части до 1862 года, когда Талабот стал его первым генеральным директором.[20] В следующем году Талабот стал членом парламента.[21] Он был награжден орденом офицера Почетный легион 30 августа 1855 г., а 13 августа 1864 г. назначен командующим.[3]

Упадок и смерть

Талабот баллотировался на выборах в качестве представителя Басс-Альпы на дополнительных выборах в Национальное собрание 2 июля 1871 г. он проиграл Проспер Аллеманд, который получил 14 212 голосов против 7412 за Талабота и 3755 за Артура Пикарда.[22]Падение сломало его коленную чашечку, а передозировка хлороформ он лечил ослепшую его боль. Он ушел из PLM в 1882 году, получив титул почетного генерального директора. Талабот умер 21 марта 1885 года.[21]

Наследие

Бюст Талабот был установлен в Железнодорожная станция Нима в 1997 г.[23]

использованная литература

  1. ^ а б c d Анналы
  2. ^ а б Эрнуф (1886) глава 1
  3. ^ а б Ваперо, Гюстав (1870). Универсальный словарь современников: contenant toutes les personnes notables de la France et des pays étrangers…, том 2. Ашетт. п. 1722.
  4. ^ а б Гишарде, Ален. "Полин Талабот (1799–1885) Премьер-политехник-хеминот" (На французском). Sabix. Получено 27 марта 2014.
  5. ^ Эрнуф (1886) Глава II
  6. ^ Эрнуф (1886) Глава III
  7. ^ Эрнуф (1886) Глава V
  8. ^ Эрнуф (1886) Глава VI
  9. ^ Эрнуф (1886) Глава VII
  10. ^ Эрнуф (1886) Глава VIII
  11. ^ Уилсон, Арнольд Т (1939). Суэцкий канал: его прошлое, настоящее и будущее (PDF). Издательство Оксфордского университета. п. 11.
  12. ^ Rolt, L.T.C. (1984). Джордж и Роберт Стивенсоны: Железнодорожная революция. Пингвин. п. 315. ISBN  0-14-007646-8.
  13. ^ Карабелл, Захари (2003). Расставание пустыни: создание Суэцкого канала. Альфред А. Кнопф. стр.81-82. ISBN  0-375-40883-5.
  14. ^ Эрнуф (1886) Глава IX
  15. ^ Жак-Мари Васлен, Анри Жермен, благоразумный Banquier du Crédit Lyonnais, Le Monde, 15 августа 2013 г.
  16. ^ Эрнуф (1886) Глава XVIII
  17. ^ Эрнуф (1886) Глава XIX
  18. ^ Эрнуф (1886) Глава XX1
  19. ^ Эрнуф (1886) Глава XXIII
  20. ^ Эрнуф (1886) Глава XXV
  21. ^ а б Эрнуф (1886) Глава XXVIII
  22. ^ Роберт, Адольф; Куни, Гастон (1889–1891), "АЛЛЕМАНД (ПЬЕР-ЛЕГЕР-ПРОСПЕР)", в Эдгаре Бурлотоне (ред.), Dictionnaire des Parlementaires français (1789–1889) (На французском), получено 2018-04-16
  23. ^ "Полен Франсуа ТАЛАБО (1799–1885)" (На французском). Les anneles des mines. Получено 27 марта 2014.
Список используемой литературы
  • Эрнуф, Альфред Огюст Барон (1886). Полин Талабот: sa vie et son oeuvre (1799–1885) (На французском). Плон, Нуррит.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

  • Ленобль, Жан (1989). Les Frères Talabot, большая семья предпринимателей в XIX векее siècle (на французском языке) (изд. CCSTI). Лимож: Л. Суни. ISBN  978-2905262363.