Река Папар - Papar River

Река Папар
Вид на реку Папар в Папарском районе
Вид на реку.
Родное имяСунгай Папар
Место расположения
Страна Малайзия
Состояние Сабах
РазделениеДивизия Западного побережья
Точное местоположениеСеверо-западный Борнео
Физические характеристики
Источник 
• место расположенияС гор в Папар, Penampang и Туаранский район
Рот 
• место расположения
В Папарский район в Южно-Китайское море
• координаты
5 ° 45′08,6 ″ с.ш. 115 ° 54′29,9 ″ в.д. / 5,752389 ° с.ш.115,908306 ° в. / 5.752389; 115.908306Координаты: 5 ° 45′08,6 ″ с.ш. 115 ° 54′29,9 ″ в.д. / 5,752389 ° с.ш.115,908306 ° в. / 5.752389; 115.908306
• высота
Уровень моря
Длина60 км (37 миль)[1]
Размер бассейна805 км2 (311 кв. Миль)[1][2]
Особенности бассейна
Речная системаCrocker Range[1][3]

В Река Папар (малайский: Сунгай Папар) река в Дивизия Западного побережья, северо-запад Сабах из Малайзия. Он имеет общую длину 60 км (37 миль) от истока в горах на северо-западе Сабаха до выхода на Южно-Китайское море, к северо-западу от Папар городок. Его источник берут свое начало в горах во внутренних помещениях. Папар, Penampang и Туаранский район, какая часть Crocker Range система.[3] Сюда входят области Бабагон, Бонобукан, Буаян, Центральный Папар, Граматой, Химпангно, Кайдуан, Каланган, Кавари, Когопон, Линган, Мандалипау, Мараханг, Падаван, Териан, Тику и Улу Папар.[1]

История

Открытие Папарского железнодорожного моста, проходящего через реку, c. 1915.

Через эпоху талассократический Брунейский султанат, последний назначил Брунейский малайский дворянство как представитель султана во внутренних и крупных реках, включая реку Папар.[4] До прибытия Чартерная компания Северного Борнео в 19 ​​веке плодородная долина вокруг реки обеспечивала значительную сельское хозяйство община среди местного коренного населения.[5] По результатам опроса, проведенного во время плавания HMSСамаранг (1822 г.) под Эдвард Белчер вдоль северо-западного побережья Борнео между 1843–1846 гг. британцы обнаружили устье реки находится недалеко от Остров Динаван.[6] Река стала транспортным маршрутом для многих брунейских малайцев и Кадазан деревни, расположенные на берегах рек раньше битум дороги и Железнодорожный как современная транспортная сеть, введенная англичанами после их прибытия.[5] Небольшой городок Папар обязан своим существованием реке, в честь которой он был назван.[5]

Первый Северное Борнео поезд переходит новый мост на реке рядом с нынешним местонахождением Папар городок, c. 1915.

Первый мост через реку был построен в 1901 году под управлением британцев вместе с другими железными мостами в г. Киманис и Мембакут.[7] Однако он был снесен сильным наводнением в реку, где был заменен новым железным мостом, но также был поврежден еще одним наводнением в 1903 году.[8] А перевозить обслуживание было временно произведено на время ремонта моста. В 1904 году еще одно сильное наводнение, повредившее ремонтируемый мост, и большая часть его конструкции была снесена. Временный мост, построенный в ноябре 1908 года, тоже смыло наводнением.[9] Наконец, в декабре 1908 года был построен новый мост, который снова был поврежден наводнением 1913 года.[10] В 1915 году железнодорожное сообщение наконец добралось до города Папар с открытием железнодорожного моста.

Разрушенный железнодорожный мост, 1945 год.

Вовремя Вторая Мировая Война, однако железнодорожный мост был разрушен Союзнические бомбардировки чтобы предотвратить его использование Японский при этом сайт также становится одним из областей, где Императорская армия Японии сдаться Императорская сила Австралии.[11][12] После окончания войны местным жителям необходимо использовать небольшие лодки для перевозки людей и товары на другом берегу реки без моста.[5] Позже был построен новый мост, хотя многие слухи начали распространяться еще до строительства моста, что для обеспечения успешного строительства его конструкции человеческие головы должны быть закопаны в основании моста, и многие местные жители считали, что хедхантеры будут отправлены искать жертв в ночное время, что заставляет всех проявлять бдительность.[5]

Так как существовал железнодорожный мост, рядом с железнодорожным мостом был расположен еще один автомобильный мост. С 2010-х годов постоянно звучат призывы отремонтировать мост, поскольку его нынешнее состояние не позволяет пропускать большой трафик, что вызывает ежедневные заторы на дорогах среди папарцев и людей из других мест.[13] Другой мост под названием Salleh Sulong Bridge будет заменен более новым мостом как часть Пан Борнео шоссе проект расположен на Old Papar Road на 5 ° 41′38 ″ с.ш. 115 ° 59′15 ″ в.д. / 5,69389 ° с.ш.115,98750 ° в. / 5.69389; 115.98750. Мост поддерживается более новым бетонным мостом, который был открыт в 2018 году.[14]

Усилия по сохранению

Большая часть реки покрыта мангровая пальма и болота и что обеспечивает естественную защиту побережья и среду обитания для нескольких птица разновидность. С 2000-х годов берега реки подвергались воздействию добыча песка деятельность с 11 определенными местоположениями.[15] Начиная с 2010-х гг. Правительство Сабаха через Департамент земельных ресурсов и исследований (LSD) начал активизировать операции по борьбе с незаконной добычей песка в Папаре, а также на Река Туаран.[16]

Функции

Река одна из крупнейших по величине сброс воды Кроме как Кинабатанган и реки Падас.[17] Это важно как источник пресноводная рыба и обеспечение водой сельское хозяйство деятельность сельских жителей, а также коммерческих хозяйств вдоль реки и для города Папар соответственно.[18]

  • Автомобильный мост у самого старого железнодорожного моста.

  • Рыбаки выгружают припасы из лодки в реке.

  • Вывеска с названием реки на мосту Салле-Сулонг (заменена новой структурой, строительство которой планируется завершить в 2020 году).

  • Вид на реку с моста Салле-Сулонг.

  • Железнодорожный мост (отмечен желтым), как сегодня видно рядом с другим мостом для транспортных средств.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Папар Профиль" (PDF). Департамент ирригации и дренажа, Малайзия. 2011. с. 13/38. Архивировано из оригинал (PDF) 24 мая 2019 г.. Получено 6 июля 2019.
  2. ^ «Национальный регистр речных бассейнов [Список единиц управления речными бассейнами (RBMU) - Сабах]» (PDF). Департамент ирригации и дренажа, Малайзия. 2003. с. 34. Получено 6 июля 2019.
  3. ^ а б "Диапазон Крокера [зона данных MY020]". BirdLife International. 2003. Получено 6 июля 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Даянг Джунаида Аванг Джамбол (2018). "Hubungan Tradisi Brunei dengan Borneo Utara: Tinjauan Terhadap Faktor Kemerosotan Pentadbiran Kesultanan Brunei pada Abad Ke-19" [Традиция взаимоотношений Брунея и Северного Борнео: обзор амортизационного фактора Брунейского султаната в XIX веке] (PDF). Jurnal Borneo Arkhailogia (Наследие, археология и история) (на малайском). 3 (2): 109 - через Universiti Malaysia Sabah.
  5. ^ а б c d е Чунг Муи Конг (4 августа 2013 г.). Маленькие снимки. BookBaby. п. 206–217. ISBN  978-0-9922955-1-6.
  6. ^ Эдвард Белчер (30 июня 2011 г.). Рассказ о путешествии HMS Samarang в 1843–1846 гг., Занятых исследованием островов Восточного архипелага. Издательство Кембриджского университета. п. 144. ISBN  978-1-108-02923-0.
  7. ^ Британский вестник Северного Борнео 1901.
  8. ^ Британский вестник Северного Борнео 1903.
  9. ^ Британский вестник Северного Борнео 1908.
  10. ^ Британский вестник Северного Борнео, 1913 г..
  11. ^ Обзор гражданского строительства и общественных работ. Lomax, Erskine & Company. 1952 г.
  12. ^ «Австралийское вторжение на Борнео в картинках». Азиатские железные дороги. Получено 7 июля 2019.
  13. ^ «Исторический мост Буанг Саянг нуждается в косметическом ремонте». Daily Express. 22 мая 2015. Архивировано с оригинал 7 июля 2019 г.. Получено 7 июля 2019.
  14. ^ "Джамбатан пертама проект лебух райя Пан Борнео Сабах дибука" [Был открыт первый мост в рамках проекта шоссе Пан-Борнео-Сабах]. Бернама (на малайском). Astro Awani. 16 ноября 2018. Архивировано с оригинал 7 июля 2019 г.. Получено 7 июля 2019.
  15. ^ «Руководство по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при добыче речного песка и камня» (PDF). Государственное управление охраны окружающей среды (ДЭО). 2000. с. 9 [9/60]. Архивировано из оригинал (PDF) 8 июля 2019 г.. Получено 8 июля 2019 - через Правительство Сабаха.
  16. ^ «Техника изъята из-за незаконной добычи песка». Почта Борнео. 21 мая 2016. Архивировано из оригинал 8 июля 2019 г.. Получено 8 июля 2019.
  17. ^ «Стратегия сохранения биоразнообразия Сабаха» (PDF). Правительство Сабаха, Университет Малайзии Сабах и Японское агентство международного сотрудничества. п. A2-13 [37/202]. Архивировано из оригинал (PDF) 7 июля 2019 г.. Получено 7 июля 2019 - через правительство Сабаха.
  18. ^ «Комплексный план управления береговой линией Негери Сабах [Заключительный отчет]» (PDF). Департамент ирригации и дренажа, Малайзия. 2013. с. 7-1 [58/66]. Архивировано из оригинал (PDF) 7 июля 2019 г.. Получено 8 июля 2019 - через правительство Сабаха.

Распечатать

  • Британский вестник Северного Борнео (1901). British North Borneo Herald. Британский Северный Борнео.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Британский вестник Северного Борнео (1903). British North Borneo Herald. Британский Северный Борнео.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Британский вестник Северного Борнео (1908). British North Borneo Herald. Британский Северный Борнео.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Британский вестник Северного Борнео (1913). British North Borneo Herald. Британский Северный Борнео.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение

  • "Компендиум (Данные дан Маклумат Асас JPS)" [Сборник (основные данные и информация DID)] (PDF) (на малайском). Департамент ирригации и дренажа, Малайзия. 2018: 26. Архивировано с оригинал (PDF) 24 мая 2019 г.. Получено 6 июля 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка