ПМЗ-А-750 - PMZ-A-750
Производитель | ПМЗ |
---|---|
Производство | 1934–1938 |
сборка | Подольск |
Двигатель | 746 куб. См, четырехтактный V-образный твин[1] |
Отверстие / Инсульт | 70 × 97 мм (2,8 × 3,8 дюйма)[1] |
Коэффициент сжатия | 5.0 |
Максимальная скорость | 95 км / ч[1] |
Мощность | 15 л.с. (11 кВт) при 3600 оборотах в минуту[1] |
Тип зажигания | Электрооборудование (аккумулятор 6 В)[1] |
Передача инфекции | Многодисковая, сухая, 3-х ступенчатая МКПП[1] |
Приостановка | Пружина, 8 пластин с демпфером (спереди), жесткая (сзади) |
Тормоза | Тип барабана[1] |
Шины | 4x19 дюйм[1] |
Колесная база | 1395 мм[1] |
Размеры | L: 2085 мм[1] W: 890 мм[1] ЧАС: 950 мм[1] |
Высота сиденья | 820 мм[1] |
Масса | 206 кг[1] (сухой ) |
Вместимость топливных баков | 18 л[1] |
В ПМЗ-А-750 (Русский: ПМЗ-А-750) был пред-Вторая Мировая Война тяжелый мотоцикл произведено в СССР посредством ПМЗ фабрика.
История
ПМЗ-А-750 был первым тяжелым мотоциклом, произведенным в Советском Союзе.[2] Он был спроектирован в начале 1930-х годов в НАТИ (Научный автотракторный институт) в Москве, по запросу Верховный Совет народного хозяйства. Главный дизайнер был Петр Можаров, который отвечал за ранние ИЖ прототипы мотоциклов и практикуется на немецком BMW работает. Новый мотоцикл изначально получил обозначение НАТИ-А-750, и вроде Харли-Девидсон мотоциклы имели V-образный двигатель.[2]
Изначально планировалось производить мотоцикл на заводе ИЖ в г. Ижевск, и первые четыре были построены там, завершены к 1 мая 1933 года.[2] После испытаний Министерство тяжелой промышленности СССР приняло решение начать производство на Подольский механический завод (Подольский механический завод) в г. Подольск, которая раньше не производила мотоциклов. К июлю 1934 года здесь были построены первые девять мотоциклов.[2] Производство длилось до 1938 г.[2] (другая информация: 1939 г.[3]), а всего было построено около 4600.[1][3]
Эти мотоциклы использовались Красная армия а также гражданские пользователи, как в одиночной, так и в комбинированной версии.[1]