Железная дорога Пюндерих-Трабен-Трарбах - Pünderich–Traben-Trarbach railway
| Железная дорога Пюндерих-Трабен-Трарбах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Карта линии Пундерих – Трабен-Трарбах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 3112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Рейнланд-Пфальц, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 691 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 10,4 км (6,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия Пюндерих-Трабен-Трарбах железнодорожная ветка в немецкой земле Рейнланд-Пфальц в долине реки Мозель, которая соединяет винодельческий город Трабен-Трарбах к Буллай (DB) до станции Железная дорога Кобленц – Трир (Немецкий: Moselstrecke, буквально «Мозельский простирание»).
Он обслуживается службой, известной как Moselweinbahn («Мозельская винная линия»), обозначенная как региональная железнодорожная линия 94. Название не имеет исторической основы, но является неологизмом Deutsche Bahn.
Место расположения
Линия длиной 10,5 км расположена в земле Рейнланд-Пфальц в долине Мозеля. Он соединяет туристический город Трабен-Трарбах с InterCity железнодорожная станция Буллая и проходит на всем протяжении по долине реки. Поезда на этой линии отправляются со станции Буллай сначала на линию Кобленц – Трир, пересекая Двухэтажный мост Альф-Буллай а затем через Prinzenkopf Туннель. После туннеля линия проходит по 786-метровой дороге Пюндерих. Hangviadukt (Виадук, построенный на склоне с более длинными опорами на спуске), самый длинный в Германии.
Ветвь начинается на станции Pünderich, которая никогда не имела значительного пассажиропотока из-за ее очень удаленного расположения и долгое время была закрыта для пассажиров. Ветка однопутная, не электрифицированная.
Через 1,5 км линия достигает Рейл станция. На расстоянии 6,8 км находится станция Кевениг, откуда в летние месяцы курсирует пассажирский паром до Энкирх на противоположном берегу.
Старая конечная остановка в Трабен-Трарбахе находилась в бывшем конце трассы в 10,6 км от Пюндериха. Эта станция была заменена новой станцией в паре сотен метров от нее. На месте бывшего вокзала сейчас находится автовокзал.
История
После открытия железной дороги Кобленц-Трир в 1879 году вся долина Мозеля к югу от Буллая, где линия выходит из долины, все еще не имела прямого железнодорожного сообщения. Считалось, что ветка соединит Трабен и Трарбах, которые все еще были отдельными общинами, с главной линией. В 1880 году была предоставлена концессия на строительство линии, которая была открыта 21 марта 1883 года.
В 1980-х годах на линии уменьшалось количество пассажиров, и ее считали закрытой. В то время он почти полностью эксплуатировался устаревшими вагонами класс 795 и 798.
Тенденция к снижению была остановлена только с введением почасовой службы и использованием новых транспортных средств - дизель-многоканальной техники. класс VT 628.2 и 628.4, и временно двухэтажные вагоны класса 670.0. Затем количество пассажиров значительно увеличилось.
Конечная станция в Трабен-Трарбахе с ее многочисленными грузовыми путями была закрыта много лет назад после рационализации грузовых перевозок и заменена новой станцией в двухстах метрах к северу. На его месте сейчас большой автовокзал и торговый центр.
Текущая ситуация
Большинство пассажиров линии сейчас туристы, путешественники и велосипедисты. Перевозки пассажиров и студентов играют второстепенную роль. Линия теперь обслуживается Regionalbahn обслуживание RB 94 с почасовыми интервалами обслуживает Ренус Вениро с Шаттл Stadler Regio-Shuttle RS1 железнодорожные вагоны.
Грузовые перевозки никогда не имели большого значения и были закрыты много лет назад. Он состоял в основном из общих грузов, вина (в цистернах) и сельскохозяйственной продукции, а также поставок на склад кооператива Райффайзен и обратно.
Будущее
С 2015 года планировалось электрифицировать линию и создать непрерывное соединение Regional-Express с Кобленцем.[2][3] Позднее планы были отменены.[4]
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Рейнланд-Пфальц-Такт 2015: Neue Weichenstellungen im Rheinland-Pfalz-Takt - deutliche Verbesserungen für Bahnfahrer" (на немецком). Министерство экономики, транспорта, сельского хозяйства и виноградарства Рейнланд-Палантин. 18 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2011 г.. Получено 14 апреля 2013.
- ^ "Zügig von Traben-Trarbach direkt nach Koblenz" (на немецком). Volksfreund. Получено 29 апреля 2011.
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-01-25. Получено 2013-01-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
внешняя ссылка
- «История линии» (на немецком). Hochwaldbahn. Получено 29 апреля 2011.
- «История и операции» (на немецком). Moselweinbahn. Получено 29 апреля 2011.
- «Фотографии и история линии» (на немецком). Mec-Krefeld. Получено 29 апреля 2011.