Остров (авиабаза) - Ostrov (air base)

Остров
Остров5.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ОператорВМФ России
Место расположенияОстров
ВысотаAMSL220 футов / 67 м
Координаты57 ° 18′0 ″ с.ш. 028 ° 26′0 ″ в.д. / 57,30000 ° с. Ш. 28,43333 ° в. / 57.30000; 28.43333Координаты: 57 ° 18′0 ″ с.ш. 028 ° 26′0 ″ в.д. / 57,30000 ° с. Ш. 28,43333 ° в. / 57.30000; 28.43333
карта
Остров расположен в Северо-Западном федеральном округе.
Остров
Остров
Расположение острова в России Северо-Западный федеральный округ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
11,4833,500Конкретный

Остров (Русский: Веретье ("Верет"); также Остров-5, Гороховка) это Российская морская авиация авиабаза[1] в Псковская область, Россия расположен в 7 км к юго-востоку от Остров и 57 км к югу от Пскова. Он подчиняется Балтийский флот[1] и это установка для ядерных бомбардировщиков с 15 очень большими заграждениями на восточной стороне аэродрома и примерно 30 небольшими заграждениями на западной стороне. Целых 63 Туполев Ту-16 базировались здесь. Анализ разведки США в 1984 году выявил в Острове обычное количество самолетов Ту-16 из 52 человек.[2] В настоящее время на базе размещается 444-й Центр боевого применения и переподготовки кадров морской авиации ВМФ России.[3]

История

В 1953 году 12-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк, входивший в состав 116-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии (LRA), прибыл из Тарту в Эстонская ССР. В 1960 году передан в Балтийский флот и ВМФ и переименован в 12-й морской ракетно-транспортный авиационный полк (12 MRAP).[4] Кратковременно находившийся в ведении 57-й морской торпедной авиационной дивизии дальней авиации, в 1961 году он был подчинен непосредственно Балтийскому флоту. Туполев Ту-16 КС и Ту-16З на протяжении 1960-1980-х гг. Полк расформирован 29 декабря 1989 года.

MRAP 240 Gv (240-й морской ракетный полк) летающий Туполев Ту-16 действующий в течение многих лет, был расформирован в 1991 году. Он был преобразован в 1995 году в 240-й гвардейский учебно-инструкторский смешанный авиационный полк, подчиненный 444-му центру. С 1995 года летал Сухой Су-24 и Туполев Ту-22М3с.[5] Также на базе находилась 5501 БХУ (5501-я база утилизации авиационного оборудования) с 74, вероятно, утилизированными Туполев Ту-16 самолет в 1992 г.).[6]

Достоверных сведений о ранней истории аэродрома мало.

Есть сведения, что аэродром Веретье был построен в середине 1930-х годов. Сначала аэродром использовался как летние лагеря. В 1940 году на основании Распоряжения НКО СССР 0/4104725 от 25 июля 1940 года был сформирован 158-й истребительный авиационный полк, базирующийся на аэродроме Веретье. К 22.06.41 г. на вооружении полка находилось 46 самолетов. I-16 и 20 Як-1. В годы войны аэродром использовался немецкой авиацией (судя по архивным фотографиям - вспомогательной и военно-транспортной).

В 1953 году 12-й ТАП ДД был переброшен с аэродрома Тарту на аэродром Веретье самолетами. Ту-4. До 1954 года 12-й ТАП оставался в составе 326-го ТАБК 74-го авиационного тяжелого бомбардировочного корпуса дальней авиации. В том же году он вместе с 685-м ТАП вошел в специально сформированную 116-ю дивизию тяжелой авиации 74-го УТБАК. Это подразделение было создано для разработки нового противокорабельного ракетного комплекса. Комета. Управление дивизии, а также ее полки (12-й и 685-й) дислоцировались на аэродроме Веретье. В состав дивизии помимо тяжелых полков входила 61-я отдельная истребительная авиационная эскадрилья. SPN Самолет СДК-5 (МиГ-17 SDK). Дивизия и входящие в нее части были закреплены за особенно режим объекты.

В конце 1959 - начале 1960 годов руководство 116-го ТАД и 685-го ПВР было расформировано. Согласно директиве ГК ВМФ № ОМУ / 13028 от 27.03.1960, 12-й полк тяжелой авиации был передан ВВС БФ и переименован в 12-й дальний торпедный авиационный полк. Командир полка был переведен в 61-й спецназ ОИАЭ на базе аэродрома Веретье, который также был передан ВВС БФ. В июле 1960 года 61-я ОИАЭ была реорганизована в 12-ю отдельную истребительную эскадрилью СПН без изменения места дислокации.

13 апреля 1961 года в связи с преобразованием минно-торпедной авиации в корабельную ракетоносную на основании Приказа Минобороны СССР № 0028 от 20.03.1961 г. Приказа Командующего Главкома ВМФ № 048 от 13 апреля 1961 г. и приказом командующего БФ № 0036 27 апреля 1961 г. 12-й ОМТАП ДД был переименован в «12-й отдельный ракетный авиационный полк ВМФ».

В середине 1961 года 12-я рота спецназа, подчиненная командиру полка, была расформирована.

1 июня 1971 года на основании приказа Генерального штаба ВМФ № 730 / 1/00186 от 10 февраля 1971 года 9-й гв. IRPA, вооруженная самолетами Ту-16, передан ВВС Балтийского флота, переброшен из Североморск-1 с аэродрома до аэродрома Веретье. 9-я гв. Весь МТЗ входил в состав 5-го МТАД Северного флота, дислоцированного на аэродроме Ваенга (Североморск-1). После окончания войны на вооружении полка были Ил-4 и самолеты А-20 Бостон, затем полк перевооружили. Ил-28 и Ту-14, в 1956 г., на Ту-16. Одной из причин передислокации полка стала необходимость передачи аэродрома 24-му отдельному противолодочному полку ДД на Ил-38 еще в 1968 году. В 1972-м году 9-го гв. авиаполк прилетел к Острову.

Одновременно полк готовится к заграничной поездке в Египет для оказания военной помощи «братскому народу». Командование ВМФ СССР приняло решение отправить в «горячую точку» эскадрилью самолетов (десять машин) Ту-16КСР-2-11 из состава 9-го гв. MRPA. Командиром авиагруппы был полковник В. И. Колчин. Самолет получил камуфляж и опознавательные знаки Арабской Республики Египет. В конце октября - начале ноября 1971 года самолеты Ту-16 были переброшены в Асуан, где экипажи приступили к изучению района полетов в новых, непривычных для северян условиях. Самолет попарно летел через Венгрию и Югославию, технический состав эскадрильи был передислоцирован самолетами. Ан-12. Формальной задачей эскадрильи было обучение египетских летчиков на самолетах Ту-16КСР-2.

К июню 1972 года 10 египетских экипажей были переучены на эту ракетную систему, а в июле они получили приказ свернуть деятельность советской авиагруппы. В июле 1972 года летчики и машины 9-го гв. MRPA покинула Египет. Перед их вылетом все 10 ракетоносцев были переданы египетской стороне. В составе ВВС АР из них была сформирована 36-я авиационная эскадрилья под командованием подполковника Рауфа.

Однако, несмотря на категорические требования президента ОАР Анвара Садата о полном выводе советских военных специалистов, командованию ВВС Египта пришлось прибегнуть к помощи советских специалистов Ту-16. В декабре 1972 года в Египет прибыла группа так называемых «инструкторов» 9-го гвардейского полка. MRAF BF Air Force, командует майор Корнев. В состав группы вошли: штурманы, экипировка всех авиационных специальностей, специалисты по ракетной технике и крылатым ракетам. По контракту они проработали полгода, а «ракетчики» остались еще на три месяца - до конца октября 1973 года.

31 декабря 1974 г. 9 гв. MRPA была расформирована. Одной из причин расформирования полка было то, что он был вооружен устаревшим к тому времени ракетным комплексом КС, и перевооружение его считалось нецелесообразным.

В 1975 году на аэродроме Вера был сформирован 846-й отдельный гвардейский морской штурмовой авиационный полк в / ч 39064. Су-17 - первый военно-морской атаковать авиационный полк в составе Морской авиации СССР послевоенного периода. Этот полк стал наследником знаменитого 1-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк ВВС дважды Краснознаменного Балтийского флота, которому были переданы все регалии и почетные наименования. 20 мая 1980 г. полк перебазирован на аэродром. Чкаловск, Калининград.

В 1978 г. на аэродроме ВВС Краснознаменного Балтийского флота г. Быхов, 342-й отдельный авиаполк радиоэлектронная борьба 'был сформирован на самолете Ту-16. В 1980 году полк был переведен на аэродром Веретье, где проработал до 1989 года, после чего 342-я ЭРА РЭБ была расформирована, а ее части снова вернули в 170-ю и 240-ю гвардейские. Мрапова в Быхове.

29 декабря 1989 г. был расформирован 12-й ОМФР ВВС БФ. Боевое Знамя полка передано в архив Минобороны СССР, а самолеты переданы на авиационную базу хранения, вновь сформированную на аэродроме Верет (5501-я резервная база самолетов и вертолетов). Оттуда самолеты полка Ту-16К-26 были переданы в состав 170-й гвардейской эскадрильи ЕВС. МРПА и 240-я гв. МРПА, постепенно заменяя более старые по годам выпуска Ту-16ПСС.

В 1989 году гарнизон Веретье после передислокации туда 392-го ODRAP перешел в ведение ВВС Сан-Франциско и оставался в их составе до 1993 года.

444-й Центр боевого найма и переподготовки личного состава морской авиации

После распад ссср в 1992 г. было 33-я в Украине (Николаев | Кульбакино]]) и 1063-й ( Саки ) Центры БП и ПЛК ВМФ СССР, 859 СА ( Кача ) чья судьба была под вопросом. Морская авиация Российской Федерации осталась без собственной базы для подготовки и переподготовки летного и инженерно-технического состава. Командование ВВС ВМФ столкнулось с необходимостью создания нового учебного центра уже в России. 10.10.1993 г. принято постановление Коллегии Минобороны РФ о создании нового Центра морской авиации. Вслед за этим в декабре того же года был издан приказ Главного штаба ВМФ о создании нового учебного авиационного центра ВМФ России. Распоряжением командующего ВВС ВМФ от 01.09.1994 г. образован 444-й Центр боевого применения и переподготовки летного состава ВВС ВМФ. Назначен первый командир Центра. Генерал майор А.Я. Бирюкова.В 1995 году при Центре были созданы Центральные офицерские курсы.

В 1993-94 гг. Руководство 132-й морской штурмовой авиационной дивизией и 170-й гвардейской. Были расформированы морской штурмовой авиаполк и 240-й гв. МСАРП и 392-й ОРРАП были реорганизованы в новый 240-й гвардейский Краснознаменный Севастопольско-Берлинский смешанный (инструкторско-исследовательский) авиационный полк ВВС ВМФ. Он стал подчиняться начальнику вновь образованной 444-й ЦБП и ФЛ. 444-я целлюлозно-бумажная промышленность и 240-я АИ SAP были призваны в некоторой степени заменить 33-ю целлюлозно-бумажную промышленность, оставленную независимой Украиной. Преображенский, 540-я МРПА (АИ) (Кульбакино), 555-я ДПО (ИИ) (Очаков), 316-я ОПЛАЭ (Кульбакино).

На вооружении 240-го гв. САП - это все виды авиационной техники, эксплуатируемые в то время Авиационной службой Российской Федерации (кроме вертолетов): Ту-154 М, Ту-142, Ту-134 УБЛ, Ту-134 UBC, Ту-22М 3, Ил-38, Су-24 М, Бе-12, Ан-26, Ил-18 также несколько учебных самолетов, таких как L-39

1 октября 2001 г. эскадрилья был выведен из 240-го полка. Он передан во вновь образованный " 46-й отдельный транспортный Краснознаменный авиационный полк ВМФ (центральное подчинение) на аэродроме Остафьево. Часть самолетов полка продолжает базироваться на аэродроме Веретье.

Итак, к началу 21 века на аэродроме дислоцировались:

  • 444-й центр БП и ПЛ МА РФ в в / ч 62751
  • 240-я гв. ИИ САП в / ч 56138
  • 46-й процессор OTAP (частично)
  • Авиационная техническая база в / ч 25504, сформирована 7 января 1955 г.
  • Ремонтно-техническая база ] в / ч 60066, сформирована 20 октября 1994 г.
  • 38-я лаборатория измерительной техники, образована 6 апреля 2002 г.
  • 30-я авиация военный полигон (RU ), образована 1 мая 1943 г.
  • отдельный батальон связи и ВОМ в / ч 62203
  • 52-е О TECH [RU ] в / ч 81310, сформированного 1 октября 2000 г., из выбранных ТЭЦ в / ч 56138 и 5501-й базы хранения в / ч 81310 с сохранением последнего числа.
  • 5501-я резервная база самолетов и вертолетов (на базе ТЕХ), которая занималась разделкой и утилизацией самолетов.

1 декабря 2009 г. был расформирован 444-й центр боевого применения ВВС и ПВО ВМФ. Авиационная техника (частично) была передана во вновь образованный 859-й Центр боевой подготовки и переподготовки летного состава морской авиации ВМФ в г. Ейск, Краснодарский край. 46-й ОТАП реформировал 7055-й гв. Краснознаменный Севастополь-Берлин Авб ВМФ центрального подчинения 2-го разряда на базе аэродрома Остафьево.

В 2013 году аэродром Веретье был передан в г. Армейская авиация.

Согласно спутниковым картам Google и Яндекс, на аэродроме Веретье в настоящее время. (2018) 6 Бе-12, 7 Су-24, 1 Ан-26, 1 Ту-22М3, 1 Ту-134УБЛ и 1 Ту-142М находятся на хранении.

15-я бригада АА

15-я армейская авиационная бригада (4-я авиационная эскадрилья) была сформирована в 2013 году. Это формирование впервые сформировано в ВС РФ взамен существующих вертолетных авиабаз второго разряда. Для комплектования бригады отправляется новая и самая современная техника, в частности: 25 декабря 2013 года передача боевому расчету 15-й бригады новых вертолетов. Ми-28 Рука Ми-35 М. состоялось. В тот же день команда завода «Прогресс Дальний Восток» в Арсеньеве в присутствии генерального директора холдинга «Вертолеты России» Александра Михеева и главкома ВВС генерал-лейтенанта Виктора Бондарева. , получили 12 новых Ка 52 команды. Помимо этих вертолетов в бригаде есть транспортно-боевые Ми-8МТВ-5 и тяжелые вертолеты типа Ми-26.

Катастрофы и аварии

29 декабря 1974 года. Самолет. Ту-16, командир кн А. Корепанов, 1 класс. В полете Остров - Североморск-3 самолет столкнулся с холмом на расстоянии 18 км от аэродрома из-за неправильного барометрического давления аэродрома приземления на высотомер и ВД-20. Экипаж 7 человек погиб.

13.07.1988. Во второй половине дня отбытие пары Ту-16 в Баренцево море. Сложные погодные условия: перистая облачность 5 баллов, видимость 2–4 км. На высоте 9900 метров ведущий самолет при задымлении правого двигателя, при левом берегу и энергичном снижении скрылся из поля зрения ведомого. Самолет-спасатель на месте крушения обнаружил два масляных пятна в море, плавучие обломки, лодку ЛАС-5М-3 и личные вещи членов экипажа кормовой кабины. Истинную причину катастрофы установить не удалось. Экипаж: Ефимов, Усов, Исаенко, Еркнапишян, Рыбалтовский, Москаленко - погибли.

10.06.1998 г. авиакатастрофа Су-24. Самолет был выведен с аэродрома г. Черняховск до аэродрома Веретье. Перед посадкой был совершен несанкционированный демонстрационный пролет над аэродромом на околозвуковой скорости и сверхмалой высоте. Из-за ошибки пилотирования самолет столкнулся с землей. Экипаж в составе: командир экипаж а - заместитель командира полка лейтенант полковник Толмачев и штурман - программист основной Писарко - погиб (экипаж из Черняховска).

17.07.2001 г., во время празднования Дня АВМФ при выполнении показательного полета на Су-33 самолет, якобы из-за ошибки в технике пилотирования, зам. командира МА, Генерал майор морской авиации, Герой РФ Тимур Автандилович Апакидзе.

8 февраля 2016 г. вертолет Ми-8 совершил вынужденную посадку. В 19:21 связь с экипажем вертолета была прервана, поисково-спасательная группа обнаружила в лесном массиве в 5 км к югу от аэродрома горящий вертолет и тела 4 членов экипажа.

16 июня 2016 г. при посадке в аэропорту Остров выкатился за пределы полосы и сломал шасси дальнего ракетоносца-бомбардировщика. Ту-22М 3 ВКС России (бортовой номер 10 красный, регистрационный номер RF-94146, заводской номер 10905). Экипаж не пострадал, восстановление самолета посчитали нецелесообразным. Экипаж и самолет из Шайковки.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б КРАТКИЙ ОТЧЕТ О СТРАТЕГИЧЕСКИХ ОГРАНИЧЕНИЯХ ВООРУЖЕНИЙ, СВЯЗАННЫХ С ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ (РАЗРЕШЕННЫЙ), 1 июня 1980 г., CREST: CIA-RDP80T01355A000100140001-2, Центральное разведывательное управление, Вашингтон, округ Колумбия.
  2. ^ УЧЕНИЕ ЗАПАД-83, СССР, CIA-RDP84T00491R000100520001-9, Центральное разведывательное управление, Вашингтон, округ Колумбия, 1 января 1984 г.
  3. ^ Майкл Холм, 444-й Центр боевого найма и переподготовки кадров, по состоянию на декабрь 2012 г.
  4. ^ Майкл Холм, 12-й морской ракетный авиационный полк, по состоянию на декабрь 2012 г.
  5. ^ Майкл Холм, http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/240gvtbap.htm
  6. ^ "Авиация ВМФ". Авиабаза КПОИ.

Библиография

  • Гордон, Ефим (2003). Сухой СУ-24 (российский самолет в действии). IP Media и Polygon Press. ISBN  1-932525-01-7.
  • Гордон, Ефим (2006). Туполев Ту-95 / Ту-142 Медведь: выдающийся российский межконтинентальный тяжелый бомбардировщик. Мидленд Паблишинг. 185780046X.

дальнейшее чтение