Osterley (Корабль 1771 г.) - Osterley (1771 EIC ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Остерли (восточно-индийский житель).

История
Энсин Ост-Индской компанииВеликобритания
Имя:Osterley
Тезка:Osterley Park[Примечание 1]
Владелец:Уильям Дент
Оператор:Британская Ост-Индская компания
Строитель:Уэллс, Дептфорд
Запущено:9 октября 1771 г.
Захвачено:21 февраля 1779 г.
Торговый флаг Франции до 1790 г.Франция
Имя:Osterley
Не работает:Январь 1783 г.[1]
Общие характеристики [2][3]
Тонны нагрузки:758​88⁄94, или 775, или около 800 (тонн (по-французски); «груза»)[1] (бм )
Длина:
  • В целом: 138 футов 10 1⁄2 в (42,3 м)
  • Киль: 114 футов 4 дюйма (34,8 м)
Луч:36 футов 2 1⁄4 в (11,0 м)
Глубина захвата:14 футов 5 дюймов (4,4 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Вооружение:От 24 до 26 орудий [1]


Osterley был Восточно-индийский спущен на воду 9 октября 1771 года Уэллсом, Дептфорд. Совершила два рейса за британцами. Ост-Индская компания (EIC) до Французский фрегатPourvoyeuse захватил ее 21 февраля 1779 года, когда она была в своем третьем плавании. Затем она несколько лет плавала в качестве французского торговца.

Карьера

1-й рейс EIC (1771–1773): Капитан Фрэнсис Фортескью отплыл из Дауны 18 мая 1772 г. Bencoolen и Китай. Osterley достиг Бенкулена 18 мая 1772 г. и прибыл в Вампоа Анкоридж 1 августа. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 1 декабря достигла мыс Доброй надежды (мыс) 23 февраля 1783 г., Святой Елены 13 марта, и Остров Вознесения 23 марта и вернулся в Даунс 26 мая.[2]

2-й рейс EIC (1774–1776): Капитан Фортескью отплыл из Даунса 26 декабря 1774 года, направляясь к островам Святой Елены и Бенкулену. Osterley достиг Святой Елены 11 марта 1775 года и Simon's Bay 19 мая до прибытия в Бенкулен 5 августа. Затем она посетила два порта на Суматре (Манна 10 ноября, г.[Заметка 2] и Принг 27 ноября[Заметка 3]), прежде чем вернуться в Бенкулен 24 декабря. Направляясь домой, она снова была на острове Святой Елены 12 мая 1776 года и вернулась в Даунс 17 августа.[2]

3-й рейс EIC (1778-захват): Капитан Сэмюэл Роджерс отплыл из Плимута 9 февраля 1778 года в Мадрас и Бенгалия. Британские записи указывают, что ее поймали 22 февраля 1779 г.[2] предполагая, что она была связана домой во время ее захвата.

Захват и судьба

6 мая 1779 г. Pourvoyeuse под капитаном Saint-Orens захвачен Osterley выключенный Мыс Агульяс,[1] с помощью вооруженного торговца Элизабет.[4][Примечание 4] В начале июня Osterley, Pourvoyeuse, и Элизабет прибыл на Иль-де-Франс (Маврикий). [6]

Средства от продажи груза были растраты, что привело к горячему спору. Тронжоли потребовал, чтобы Сент-Оренс объяснился. За день до того, как он должен был давать показания перед властями, Сен-Оренс был признан мертвым, официально из-за аневризмы, хотя, по слухам, он был смертельно ранен в поединке на мечах с г-ном Вильневым, бывшим советником в Пондишери.[4][7]

После Тронжоли был отозван во Францию ​​и передал командование французскими войсками Томас д'Эстьен д'Орв, он приступил к Osterley вернуться в Брест. Он прибыл в конце апреля 1781 года.[8]

В январе 1783 года он был продан как торговое судно на острове Франс.[1] Она продолжала плавать в Индийском океане как минимум до 1784 года.[4]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Парк Остерели был домом для семьи Ребенка, владельцев Чайлд и Ко., частный банк, который финансировал рейсы и корабли EIC.
  2. ^ Манна-Пойнт, или городок, к юго-востоку от Бенкулу, на западном побережье Суматры; теперь Mana (4 ° 29′06 ″ ю.ш. 102 ° 53′57 ″ в.д. / 4,484947 ° ю.ш.102,899207 ° в. / -4.484947; 102.899207).
  3. ^ Принг был перечной портвейн примерно в 16 милях к северо-западу от мыса Манна.
  4. ^ Элизабет отплыл из Франции в марте 1777 года в качестве вооруженного корабля с войсками и припасами для побережья Коромандель. После ее прибытия якобы французский губернатор Пондичерри захватил ее и поставил под командование Сент-Оренса. Однако есть свидетельства того, что Джон Уайтхилл, губернатор EIC в Мадрасе, был тайным совладельцем Элизабет и что он сговорился с французами, чтобы произвести Osterley'с захватом.[5]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Рош (2005), п. 337.
  2. ^ а б c d Британская библиотека - Osterley (2); по состоянию на 23 июля 2015 г.
  3. ^ Хакман (2001), п. 168.
  4. ^ а б c Руссель и Форрер (2019), п. 113.
  5. ^ Антиякобинский обзор и журнал или ежемесячный политический и литературный цензор, (1807), том 1, стр.191–194.
  6. ^ Кунат (1852), п. 73.
  7. ^ Кунат (1852), п. 76.
  8. ^ Кунат (1852), п. 84.

Ссылки

  • Кунат, Чарльз (1852). Histoire du Bailli de Suffren. Ренн: A. Marteville et Lefas.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français с 1774 по 1792 год (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-23-3.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лакур-Гайе, Г. (1910). Морская армия Франции су-ле-регн Людовика XV. Пэрис: Чемпион Оноре.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours 1 1671 - 1870 гг.. п. 87. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Руссель, Клод-Юэнн; Форрер, Клод (2019). Tromeling et Suffren, un conflit entre Marins. Кронос. ISBN  978-2-917232-88-0.