Операция Lucid - Operation Lucid

Операция Lucid
War Nawab 1919.jpg
RFA Военный наваб
Планируется1940–1941
Планируется объединенное Королевство
ЦельЗащита Великобритании от немецкого вторжения
Выполняется поКоролевский флот
ИсходОтменено

Операция Lucid был британский план использовать пожарные корабли атаковать баржи вторжения, которые собирались в портах на северном побережье Франции, готовясь к Немецкое вторжение в Британию в 1940 году. Атака была инициирована несколько раз в сентябре и октябре того же года, но ненадежные корабли и неблагоприятная погода приводили к тому, что каждый раз план был отменен.

Зарождение

После падение Франции в июле 1940 года немцы пригрозили вторжением в Великобританию. Британское правительство сделало напряженные усилия чтобы встретить вторжение, а также стремился атаковать немцев до того, как произойдет высадка. Когда баржи вторжения собирались во французских портах вдоль Английский канал, то королевские воздушные силы (RAF) послали атаковать их бомбардировкой.[1]

Эксперименты Департамент нефтяной войны (PWD) стремился сжечь баржи вторжения, прежде чем они дойдут до английского берега. Первой идеей было просто взорвать сосуд, наполненный маслом, и это было опробовано на Maplin Sands где нефтяной танкер Темза, Саффолк, с 50 т (49 длинных тонн) нефти было взорвано на мелководье.[2] Другая идея заключалась в том, что масло должно удерживаться на воде с помощью желоба, образованного из кокосовое волокно матирование. Машина сформировала желоб из плоского мата, когда он был разложен на корме корабля. Испытания с Бен Ханн произвел пылающую ленту 880 ярдов (800 м) × 6 футов (1,8 м), которую можно было буксировать со скоростью 4 узла (4,6 миль / ч; 7,4 км / ч).[2] Ни одна из идей не сработала.[2]

Саффолк предоставил испытание для более амбициозной схемы сжечь баржи вторжения прежде, чем они покинули порт. Этот план был впервые обнародован в начале июня-июля 1940 года и стал известен как операция «Просветление».[3][4] Lucid имел поддержку Черчилль. Идея использования огневых кораблей против вторжения Гитлера, когда англичане атаковали Испанская армада в 1588 г. апеллировал к историческому пониманию Черчилля. Вспоминая упреждающую атаку сэра Фрэнсис Дрейк, Черчилль сказал это так же, как и Дрейк "опалил бороду короля Испании », он хотел« опалить г-на Гитлера усы ».[5]

Подготовка

Капитан Август Агар офицер Королевский флот, награжденные Виктория Кросс (VC) в 1918 году был выбран руководителем операции.[6] Агар выбрал Морган Морган-Джайлс в качестве его штабного офицера из-за его опыта установки взрывных устройств.[5]

Нефтяные танкеры были необходимы для операции, но их не хватало. Можно было сохранить только «самые старые черепки, отложенные в наших реках и ручьях, которые годами не выходили в море и были бесполезны, за исключением металлолома».[7] Рабочим была поставлена ​​задача вернуть три этих старых черепка в эксплуатацию. Время имело значение, и Агар сожалел, что из соображений секретности он не мог сказать рабочим, для чего нужны корабли, он был уверен, что они работали бы с большим энтузиазмом, если бы знали правду. Ходили слухи, что их будут использовать в качестве корабли.[8] Другой проблемой секретности была сложность получения надежный моторные лодки, на которых спасался экипаж; было нежелание выпускать хорошие лодки для оснащения древних нефтяников, и в последнюю минуту была паника, чтобы заполучить скоростные лодки.[9] Oakfield (бывший Африканская война), и Вспомогательный Королевский флот (RFA) корабли RFAWar Nawab и Война Низам, простоявшие на приколе в течение многих лет, теперь были уговорены вернуться в строй, но они были медленными - менее шести узлов - и ненадежными.

В Палмерс Судостроительная и металлургическая компания построил Война Низам в 1918 г. и Военный наваб в 1919 году. Оба корабля имели длину 412 футов (126 м) и 52 фута 4 дюйма (15,95 м) на траверсе с осадкой 25 футов 7 дюймов (7,80 м) и валовая регистровая вместимость около 5600.[10][11] Oakfield был построен в 1918 году с общей массой 5218, 401 фут (122 м) в длину и 52 фута 3 дюйма (15,93 м) на траверсе.[12]

Корабли были быстро собраны и заполнены 2 000–3 000 длинных тонн (2 000–3 000 т). Специальная смесь агара коктейль из 50% мазута, 25% дизельного топлива и 25% бензина, разработанный PWD. Из-за протекающих переборок машинные отделения War Nawab наполняться парами, которые вызвали обморок у мужчин, а затем капитан порта Сделав вывод, что экипаж был пьян. К этой смертельной нагрузке связки кордит, пушечный хлопок и старый глубинные бомбы были добавлены, чтобы дать кораблям больше возможностей.[7] Идея заключалась в том, чтобы плыть ночью, пока пожарные корабли не подойдут ко входам в целевые порты. Все, кроме двух или трех членов экипажа, будут сняты, будут установлены таймеры детонации, и каждый корабль будет иметь окончательный курс к выходу в гавань. Оставшаяся команда сбежит в моторная лодка в последнюю минуту. Когда взрывчатка взорвется, трюм пожарного корабля разорвется, и когда корабль окажется в устье гавани или как можно ближе к нему, поднимающийся прилив втянет в гавань пятно горящего топлива.[9]

Главный старшина Рональд Аппс напомнил:

В июле 1940 года я присоединился к вспомогательному танкеру Королевского флота - War African - который стоял на якоре у Ширнесса, ради идеи, которую, как я всегда считал, придумал Черчилль. Эти танкеры были заправлены мазутом, а в трюмах были мины и детонаторы. Идея заключалась в том, что мы переправим их в Булонь и примерно в пяти или шести милях от гавани, мы установим органы управления и пристегнем их - когда котлы будут работать на полную мощность - и запустим их в гавань Булони и позволим им взорваться, чтобы уничтожить потенциальный немецкий флот вторжения. Это называлось Operation Lucid, и мы потратили четыре недели на подготовку. Мы практиковались в настройке управления и эвакуации корабля с двумя катерами рядом с нами, которые были реквизированы из Саутенда. Эти катера были замечательными вещами. Они могли развивать скорость 35 или 40 узлов, и идея заключалась в том, что по свистку мы должны были броситься вниз, сесть в лодки и уехать. Эти четыре недели были немного непростыми, потому что танкер был заправлен мазутом, когда он подошел к нам, был заправлен и готов взорваться, а ночью были воздушные налеты. Когда ты в танкере, сидишь на всей этой взрывчатке, а немцы подходят и сбрасывают бомбы, это не очень ... я бы сказал, «вдохновляющий сон» опыт. Я пришел к мысли, что мне нужно спать, иначе я не смогу ходить на следующий день.

— [многоточие в оригинале][13]

Исполнение и аннулирование

Поздно вечером 26 сентября 1940 г. Война Низам и Oakfield отплыть от Чистота и направился к Кале и War Nawab отплыть от Портсмут к Булонь. Королевские ВВС также заказали диверсионную бомбардировку Остенде. Номер разрушители, моторные торпедные катера и другие суда сопровождали боевые корабли. Агар командовал операцией с эсминца HMSКэмпбелл. Подул неблагоприятный ветер и Oakfield вскоре выпал; немного позже Война Низам пострадали проблемы с котлом, осталось только War Nawab продолжить. Не желая жертвовать элементом неожиданности и по приказу Черчилля не колебаться, отменять дела, если план не удастся, Агар отменил операцию. Отзыв достиг Наваб 7 миль (13 км) от Булони. Еще одна попытка была предпринята 3 октября, но этому помешала плохая погода, как и попытка на следующую ночь.[14] В ночь с 7 на 8 октября акустическая мина повредил эсминец сопровождения с Агаром на борту; конвой рассеялся, и эсминец, хромая, вернулся домой. Планировалось сделать еще одну попытку в начале ноября, но к тому времени Гитлер отложили операцию Sealion, и Адмиралтейство соответственно отложило операцию Lucid.[15] Весной 1941 года план был возобновлен, но так и не был реализован.[16]

Военный наваб продолжал служить в качестве нефтеналивного остова, пока не был разбит в 1958 году. В 1962 году ее корабельный колокол был переустановлен на квартердеке. Королевский флот Новой Зеландии морской кадетский отряд базируется в Wanganui на Новая Зеландия с Северный остров.[17]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "История битвы за Британию: бомбардировочная команда". Битва за Британию. Музей РАФ. Архивировано из оригинал 27 сентября 2010 г.. Получено 18 октября 2010.
  2. ^ а б c Банки 1946 г., п. 48.
  3. ^ Номер детали PREM 3/264 - операция LUCID (боевые корабли)., Каталог, Национальный архив
  4. ^ Номер детали WO 193/734 - Использование нефти в оборонительных и наступательных целях., Каталог, Национальный архив
  5. ^ а б Морган-Джайлс, Морган. «Операция« Просветление »(отрывок из« Неумолимой минуты »)» (PDF). Кашалот. Клуб моряков Саутгемптона. стр. 4–5. Получено 29 июля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ «Капитан Август Агар, VC (Некролог)». Времена. 1 января 1969 г. с. 10 столбец F.
  7. ^ а б Агар 1961 г., п. 147.
  8. ^ Агар 1961 г., п. 149.
  9. ^ а б Агар 1961 г., п. 152.
  10. ^ Иордания 2006, п. 85.
  11. ^ "Стандартные корабли Первой мировой войны: Первая война - Война O". Мировое Корабельное Общество. Получено 18 августа 2010. Дает сопоставимые, но немного разные цифры
  12. ^ "Стандартные корабли Первой мировой войны: Война А - Война Б". Мировое Корабельное Общество. Получено 18 августа 2010.
  13. ^ Левин 2007, п. 58.
  14. ^ Агар 1961 г. С. 153–154.
  15. ^ Агар 1961 г., п. 155.
  16. ^ Хейворд 1994 С. 37–41.
  17. ^ Белый, Кристофер Дж .; Робинсон, Питер. «Огненные корабли RFA во Второй мировой войне». Исторический RFA. Получено 29 июля 2010.

Общие ссылки

  • Агар, Август (1961). Следы в море. Кокс и Вайман.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бэнкс, сэр Дональд (1946). Пламя над Британией. Sampson Low, Marston and Co. OCLC  2037548.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хейворд, Джеймс (1994). Shingle Street. LTM Publishing. ISBN  0-9522780-0-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джордан, Роджер (2006). Мировой торговый флот, 1939: подробности и судьба 6000 кораблей во время войны. Пресса военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-959-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Левин, Джошуа (2007). Забытые голоса молниеносной войны и битвы за Британию. Пресса Эбери и Имперский военный музей. ISBN  978-0-09-191004-4.CS1 maint: ref = harv (связь)

Коллекции