Открывалка BlackFly - Opener BlackFly

BlackFly
РольЛичный воздушный транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительOpener Inc
ДизайнерМаркус Ленг
Первый полетОктябрь 2017 г. (Опытная модель)
СтатусВ разработке (2018)

В Открывалка BlackFly является Американец электрический СВВП личный воздушный транспорт разработано Канадский Маркус Ленг и разрабатывается его компанией, Opener, Inc из Пало-Альто, Калифорния. Он был публично представлен 12 июля 2018 года после девяти лет разработки. Самолет предполагается поставлять в укомплектованном и готовом к полету.[1]

Производитель заявляет, что это первый в мире сверхлегкий самолет с неподвижным крылом, полностью электрический, с вертикальным взлетом и посадкой.[1] Среди инвесторов компании Google соучредитель Ларри Пейдж.[2][3]

Развитие

Первая испытательная версия была поднята в воздух 5 октября 2011 г. Уоркуорт, Онтарио, Канада, пользователя Ленг. Он пилотировал следующую модель, названную BlackFly, в августе 2014 года, а затем перевел компанию в Пало-Альто, Калифорния, в сентябре 2014 года. В феврале 2016 года был впервые запущен второй прототип BlackFly. К сентябрю 2017 года прототип пролетел 10 000 миль (16 093 км), совершив серию полетов не менее 48 км каждый. Первый опытный самолет поднялся в воздух в октябре 2017 года.[1][4]

Дизайн предназначен для FAR 103 Сверхлегкие автомобили категории в США и Базовый сверхлегкий самолет категория в Канада. Версия для США и международные версии будут иметь разные диапазоны, скорости и вес в соответствии с национальными правилами.[1][5]

При личном обсуждении дизайна с Ленгом в AirVenture в июле 2018 года обозреватель AVweb Пол Берторелли указал, что это «потрясающая идея, и я уверен, что у самой концепции есть основания, независимо от того, не попадет ли версия Opener на рынок или нет», но выразил озабоченность по поводу отсутствия цен и «стоимости / ценностные отношения "маркетинговый переворот. Однако он указал, что «это только начало их игры, и им предстоит долгий путь развития, прежде чем продавать эти вещи». Берторелли также выразил обеспокоенность тем, что компания не разрешила журналистам осматривать самолет и не ответит на какие-либо технические вопросы.[6]

дизайн

Самолет сделан из эпоксидная смола, армированная углеродным волокном с полностью электрической силовой установкой с батарейным питанием. Он имеет два консольных тандемных крыла длиной 13,6 футов (4,15 м) спереди и сзади короткого фюзеляжа. Фюзеляж имеет одноместную кабину под крышей. пузырчатый навес. Переднее крыло расположено низко, а заднее - высоко, что обеспечивает хорошую обзорность кабины вперед. В каждом крыле по четыре конфигурация трактора винты противоположного вращения с приводом от электродвигатели. Конфигурация тягача предотвращает соприкосновение гибких винтов с планером. Каждая законцовка крыла имеет крылышки для улучшения поперечной устойчивости и уменьшения сопротивления завихрениям. Самолет весит 313 фунтов (142 кг) пустого и может перевозить пилота и багаж общим весом 250 фунтов (113 кг). Он может вместить пилота ростом до 6,5 футов (1,98 м). А баллистический парашют не является обязательным.[1][5][7]

Самолет не наклонный или конвертоплан конструкция, вместо этого, весь самолет меняет шаг. Когда самолет припаркован, оба крыла и их двигатели наклонены вверх примерно на 45 градусов. Чтобы подняться по вертикали, самолет наклоняется на 45 градусов, так что пропеллеры тянутся вертикально. Установленные на крыльях пропеллеры трактора перемещают воздух над крыльями, снижая скорость сваливания. Таким образом, при углах тангажа, близких к нулю, самолет может лететь медленно с большими углами атаки. Для эффективного горизонтального полета самолет наклоняется вниз на 45 градусов, наклоняя крылья и винты до оптимального угла атаки. Переднее крыло имеет немного меньший угол атаки для облегчения восстановления сваливания. На малых скоростях переднее крыло останавливается первым, в результате чего нос упадет, скорость полета увеличится и произойдет выход из сваливания.[5][8]

Взлетно-посадочная дистанция - 36 дюймов. Шасси состоит из накладок на днище корпуса-амфибии и небольшого резинового бампера в задней части фюзеляжа. Нижний край крылышек - это полозья, которые ограничивают крен автомобиля при парковке. Транспортное средство предназначено для полета по траве, но также может летать по пресной воде, асфальту, снегу и льду.[5]

Пилотные органы управления - это джойстик с помощью большого пальца для регулировки высоты. Управление полетом имеет тройное резервирование по проводам управление двигателями и двойным элевоны по внешнему краю обоих крыльев. Дифференциальные скорости двигателя обеспечивают управление по тангажу, крену и рысканью. Элевоны также позволяют управлять в эффективном режиме планирования без двигателя. Элевоны находятся в опрыскивании внешних гребных винтов, улучшая их крен и тангаж на низких скоростях. Стабильность полета контролируется программным обеспечением, с режимами круиз-контроля, «возврата домой», автоматической посадки и геозонирования.[5]

Большинство летных испытаний проводились без пилота и управлялись программным обеспечением с испытательным грузом вместо пилота. Каждый двигатель весит 4 фунта (2 кг) и производит тягу 130 фунтов (59 кг). По две батареи на двигатель, расположенные в крыле за каждым двигателем. Смежные батареи могут быть перекрестно соединены для резервирования. Батареи контролируются программным обеспечением.[5]

Технические характеристики (BlackFly International)

Данные из О'Коннор и производитель[1][5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 13 футов 5 дюймов (4,09 м)
  • Размах крыльев: 13 футов 7 дюймов (4,14 м)
  • Рост: 5 футов (1,5 м)
  • Пустой вес: 313 фунтов (142 кг)
  • Вес брутто: 563 фунтов (255 кг)
  • Вместимость топливных баков: 12кВтч
  • Электростанция: Тяга 8 × 112 фунтов на двигатель электродвигатели, 42,0 л.с. (31,3 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 2 лопасти диаметром 3 фута (0,91 м)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 80 миль / ч (130 км / ч, 70 узлов)
  • Ассортимент: 40 миль (64 км, 35 ​​миль) плюс запасы
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
  • Скорость погружения: 1000 фут / мин (5,1 м / с)

Авионика

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж О'Коннор, Кейт (12 июля 2018 г.). "Opener показывает сверхлегкий eVTOL". AVweb. Получено 13 июля 2018.
  2. ^ «Ларри Пейдж из Google выходит на рынок летающих автомобилей». Времена. Получено 25 июля 2018.
  3. ^ «Ларри Пейдж инвестирует в еще один стартап по производству летающих автомобилей». CNNMoney. Получено 25 июля 2018.
  4. ^ Открывалка, Inc (2018). "О нас". opener.aero. Получено 13 июля 2018.
  5. ^ а б c d е ж г Открывалка, Inc (2018). "Технологии". opener.aero. Получено 13 июля 2018.
  6. ^ Берторелли, Пол (25 июля 2018 г.). «AirVenture: большие цифры в электронной таблице». AVweb. Получено 15 июля 2018.
  7. ^ Англисано, Эшли (25 июля 2018 г.). «BlackFly Multirotor дебютирует в AirVenture». AVweb. Получено 25 июля 2018.
  8. ^ «Открывашка - О нас». Opener.aero. Открывашка Aerospace. Получено 27 июля 2018.

внешние ссылки