Мост Оливье-Шарбонно - Olivier-Charbonneau Bridge

Для использования в других целях см. Мост шоссе 25 и Шарбонно (значения).

Координаты: 45 ° 38′16 ″ с.ш. 73 ° 37′14 ″ з.д. / 45,63778 ° с.ш. 73,62056 ° з.д. / 45.63778; -73.62056

Мост Оливье Шарбонно
A25 structure 12-8 west lg, Quebec.jpg
Мост A25, соединяющий Монреаль и Лаваль, Квебек.
Координаты45 ° 38′16 ″ с.ш. 73 ° 37′14 ″ з.д. / 45,63778 ° с.ш. 73,62056 ° з.д. / 45.63778; -73.62056
НесетШесть полос А-25
КрестыРивьер-де-Прери
Localeмежду Лаваль (Дювернейский район ) и Монреаль (Ривьер-де-Прери – Пуэнт-о-Трембль )
Официальное названиеМост Оливье-Шарбонно
Характеристики
ДизайнВантовый мост
История
Открыт21 мая 2011 г.
Статистика
Ежедневный трафик36,400 (2013)[1]
Потери2,24–3,20 доллара с транспондером, добавьте 5,34 доллара с изображением
Место расположения

В Мост Оливье Шарбонно[2][3] это платный мост над Ривьер-де-Прери,[4] между Лаваля Дювернейский район и Монреаля Ривьер-де-Прери – Пуэнт-о-Трембль район. Вместе с Серж-Марсил мост, это один из двух потери мосты в Квебек.

Топонимия

До мая 2012 года мост назывался A25 Bridge. Затем он был переименован в ознаменование Оливье Шарбонно (1613-1687), французский пограничник и первый житель Île Jésus, где город Лаваль сейчас стоит.[5]

История

Мост Оливье Шарбонно был частью проекта протяженностью 7,2 км (4,5 мили) по завершению шоссе 25, и позволяет легковым, грузовым и автобусным дорогам избегать проезжей части. Пирог IX Мост вверх по течению. Он также обеспечивает маршрут по Монреалю, соединяя Луи Ипполит Лафонтен Туннель к Шоссе 440, что позволяет автомобилистам избегать перегруженных Metropolitan Expressway. Это второй современный платный мост, построенный в Квебеке и первый из когда-либо построенных в Монреале, после отмены платы за проезд на мосту Шамплен в 1990 году.

Долгожданное строительство[4] началось в начале 2008 года, несмотря на последнюю попытку Гринпис[6] чтобы заблокировать проект, и мост был открыт для движения 21 мая 2011 г. в 12:30 (EDT ). Он был завершен вовремя и в рамках бюджета в 500 миллионов долларов.[7]

Характеристики

Мост Оливье Шарбонно - высокий вантовый мост с 6 полосами движения Quebec Autoroute 25, то есть по 3 полосы движения в каждом направлении, разделенных центральным резервированием. Велосипедная дорожка также доступна на восточной стороне моста.

В июне 2011 года, вскоре после открытия моста, его ежедневно пересекали более 25 000 автомобилей.[8] Год спустя, в мае 2012 года, по мосту уже ежедневно проезжало более 35 000 транспортных средств, что составляет 12,8 миллиона автомобилей в год.[9]

Администрация и электронная плата за проезд

Мост является собственностью Концессия A25, S.E.C. , а товарищество с ограниченной ответственностью перегруппировка Macquarie Group и строительные предприятия.[10] Такое партнерство представляет собой модель финансирования между государством и частной компанией. Мост Оливье Шарбонно по-прежнему является одним из редких проектов строительства инфраструктуры с использованием такой модели финансирования.

На мосту используется электронная система взимания платы за проезд, которая позволяет автомобилям пересекать дорогу, не останавливаясь у традиционных будок, что в конечном итоге сокращает трафик. Пользователи могут активировать учетную запись клиента A25 на www.A25.com и установите транспондер (электронную наклейку) на лобовое стекло своего автомобиля.[11] При переходе моста без транспондера система автоматически делает снимок номерного знака автомобиля и отправляет счет по почте. Пользователи должны оплатить проезд по мосту и соответствующие административные сборы в установленное время, в противном случае к плате могут быть добавлены дополнительные сборы.[12]

График сборов зависит от размера транспортного средства (более или менее 230 см в длину), времени пересечения суток и трафика при превышении определенного порога.[13] Пешеходы, велосипедисты, а с 1 января 2016 года электромобили могут пересекать мост бесплатно.[14]

Галерея

  • Фундамент основных опор моста 2 августа 2008 г.

  • Фундамент для установки монреальского абатмента, 2 августа 2008 г.

  • Монтаж башенного крана, 20 сентября 2008 г.

  • Поднимается северный столб, 5 декабря 2008 г.

  • Столпы обретают форму, 3 августа 2009 г.

  • Северная колонна готова к прокладке кабелей, 4 августа 2009 г.

  • Абатмент Laval-end, 4 августа 2009 г.

  • Строящаяся трасса. Показанная эстакада уже несет Квебек Гатино железная дорога.

  • Формируется южный столб, 18 мая 2010 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Биссон, Бруно. "Pont de l'A-25: ça roule pour le MTQ". Ла Пресс. Получено 25 июня, 2014.
  2. ^ [1]
  3. ^ "Данные". www.courrierlaval.com. Архивировано из оригинал 13 мая 2014 г.. Получено 18 июня, 2012.(На французском)
  4. ^ а б "Le fameux pont de la 25 prend forme" (На французском).
  5. ^ Сен-Амур, Стефан (18 мая 2012 г.). «Le pont A25 devient pont Olivier Charbonneau». Курьер Лаваль. Получено 11 октября, 2016.
  6. ^ "Le procès sur le pont de la 25 débute final lundi" (На французском).
  7. ^ Магдер, Джейсон. «Открытие платного моста Монреаль-Лаваль». www.montrealgazette.com.
  8. ^ "Pont de l'A-25: une structure qui rapporte gros". TVA Nouvelles. 21 февраля 2013 г.. Получено 11 октября, 2016.
  9. ^ "Fréquentation du Pont de l'A25". Ла Пресс. Получено 11 октября, 2016.
  10. ^ "Кто мы". A25. Получено 11 октября, 2016.
  11. ^ Дюмэ, Эрик (14 мая 2011 г.). "Открытие моста A25: праздничный вечер после миди". Journal de Québec. Получено 11 октября, 2016.
  12. ^ "Pont de la 25: des frais de recouvrement qui font sourciller". Радио-Канада. 9 февраля 2016 г.. Получено 11 октября, 2016.
  13. ^ «А25 - Тарифы». Автострада 25. Получено 11 октября, 2016.
  14. ^ Шуэ, Ромен. "Le pont de l'A25 reliant Laval et Montréal gratuit pour les véhicules électriques". Журнал Метро. Получено 11 октября, 2016.
  15. ^ "OlivierCharbonneaudocs". daoust53.homestead.com.

внешняя ссылка