ОРП Кашуб (1921) - ORP Kaszub (1921)

Для других кораблей с таким же названием см. ORP Kaszub.
Польские торпедные катера.jpg
ORP Mazur и ORP Kaszub (заказ неизвестен), возглавляющие три торпедных катера класса A 68, около 1924 года.
История
Германская Империя
Имя:SMS V108
Запущено:12 декабря 1914 г.
Судьба:Передан Польше, сентябрь 1921 г.
Польша
Имя:ORP Kaszub
Приобретенный:Апрель 1920 г.
Судьба:разрушен взрывом котла, 20 июля 1925 г.
Общие характеристики
Класс и тип: V105 учебный класс торпедный катер
Смещение:340 метрических тонн (330 длинные тонны )
Длина:62 м (203,4 футов)
Луч:6,2 м (20,3 футов)
Проект:2,5 м (8,2 футов)
Установленная мощность:5,500 ihp (4100 кВт)
Движение:
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:1,400 NMI (2600 км; 1600 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Вооружение:

ORP Kaszub был торпедный катер из Польский флот, и один из первых кораблей этого флота после Польша восстановил свою независимость в 1918 году. Первоначально он был построен немецкой верфью A.G. Vulcan для ВМС Нидерландов как Z4, но все еще строился на момент начала Первая мировая война в августе 1914 г. и был захвачен Императорским флотом Германии, будучи переименован в V108.

V108 служил на Балтике и обучался во время войны, а когда немецкий флот был распущен после окончания войны, был передан Польше под названием Kaszub. Он был затоплен 20 июля 1925 года в результате взрыва котла.

История

V108 изначально был заказан Koninklijke Marine (ВМС Нидерландов) как торпедный катер Z-4 (вместе с родственными кораблями Z-1, Z-2 и Z-3), один из четырех Zeer Groot (Голландский: очень большие) торпедные катера будут построены A.G. Vulcan в их Штеттин, Верфь в Германии (ныне Щецин, Польша). Четыре корабля были переданы Германии для включения в состав Kaiserliche Marine (Военно-морской флот Германии) еще строился 10 августа 1914 года из-за вспышки Первая мировая война, с Z4 переименовывается SMS V108.[а][b][2] Корабль был запущен 12 декабря 1914 г. и завершено в марте 1915 г.[3]

V108 был 62,6 метра (205 футов 5 дюймов) длинный комбинезон и 62,0 метра (203 футов 5 дюймов) на ватерлинии, с луч 6,2 метра (20 футов 4 дюйма) и максимум проект 2,5 метра (8 футов 2 дюйма).[4] Смещение составляла 340 тонн (330 длинных тонн) в нормальном режиме и 421 тонна (414 длинных тонн) при полной загрузке. Два мазута и два угля Котлы тысячелистника подаваемый пар при 18,5 стандартных атмосфер (1870 кПа; 272 фунт / кв. дюйм) на 2 привода с прямым приводом паровые турбины мощностью 5 500 л.с. (4 000 кВт; 5 400 л.с.), обеспечивающей скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час).[3] Было перевезено 60 тонн (59 длинных тонн) угля и 16,2 тонны (15,9 длинных тонн) нефти, что дало дальность полета 1400 морских миль (2600 км; 1600 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) или 460 миль в час. морские мили (850 км; 530 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[4]

Голландцы указали на вооружение две 75-мм (3-дюймовые) пушки и четыре 450-мм торпедных аппарата.[2] но корабль комплектовался вооружением из двух Орудия 8,8 cm SK L / 30 и два 450-мм торпедных аппарата.[3][5] V108 имел экипаж из трех офицеров и 57 других чинов.[5]

Служба

Первая Мировая Война

Недавно завершенный V108 и V107 присоединился к 10-й флотилии торпедных катеров в Балтийское море в апреле 1915 г.[6] В этом месяце Немецкая армия начал наступление на Балтике в качестве диверсии для Горлице-Тарнувское наступление, с военно-морским флотом, развернутым для поддержки операций армии.[7] 24 апреля 1915 г. V108 обстреляли российские войска возле Паланга, Курляндия (теперь часть Литва ).[6] В ночь с 30 апреля на 1 мая 1915 г. V107 и V108 совершил вылазку в Рижский залив, разведывая остров Рухну и обстрел маяки.[8]

С 3 по 5 июня 1915 г. военно-морские силы Германии, в том числе V108 предпринял попытку проникновения Ирбенский пролив с намерением заминировать южный вход в Лунный звук, в то время как авианосец Glyndwr самолет нападет на завод недалеко от Даугавгрива. Присутствие большого количества российских военных кораблей (в том числе 16 эсминцев и миноносцев) привело к тому, что операция была прекращена, но на обратном пути в Libau, Glyndwr наткнулся на ранее не обнаруженное российское минное поле у Windau 4 июня подорвалась одна мина, в результате чего был серьезно поврежден авианосец, вызвав серьезное наводнение. V108 взял Glyndwr на буксире, и с помощью тральщиков взял Glyndwr обратно в Либаву.[9][10]

В августе 1915 г. V108 принял участие в Битва за Рижский залив, попытка немецких войск при поддержке Флот открытого моря, чтобы войти в Рижский залив, уничтожить российские военно-морские силы в заливе и заминировать северные входы в залив, чтобы предотвратить российское подкрепление. Попытка провалилась, Германия потеряла торпедные катера. S31 и V99 и тральщик T46, не уничтожив ни одного крупного российского военного корабля или заложив запланированное минное поле. 20 августа в одном из последних боевых действий V108 принял участие в нападении на Пернау, с корабли используется, чтобы заблокировать вход в гавань.[11][12]

В 1916 г. V108 был отнесен к тренировочным обязанностям,[3] оставшиеся на тренировках в конце войны.[13]

Польский сервис

В июне 1919 г. Версальский договор требовал, чтобы германский флот сдал большую часть оставшихся боевых кораблей для раздела между державами-победительницами. В декабре 1919 года Польше было выделено шесть торпедных катеров, которые должны были поставляться без оружия для выполнения полицейских функций. Один из выбранных Польшей кораблей был V-108, который был переименован Kaszub вместе с сестринским кораблем V-105 (который стал Мазур ) и четыре меньших Береговые торпедные катера класса А. Kaszub, после ремонта на Верфь Росайт, прибыл на Данциг 3 октября 1921 г. (Как и все торпедные катера, переданные Польше, Kaszub имел механические проблемы и был доставлен на буксире).[14][15]

Kaszub изначально был оснащен двумя 47-мм пушками и двумя пулеметами для обслуживания ВМС Польши,[16] но был перевооружен в 1924–25 двумя 75-мм орудиями и двумя 450-мм торпедными аппаратами вместе с рельсами для установки мин.[16][17]

Кончина

20 июля 1925 года произошел взрыв котла. Kaszub находясь в доке в Данциге, когда тонет носовая часть корабля.[16][17][18] Трое членов экипажа погибли.[нужна цитата ] Останки были спасены 26 июля 1925 года и отправлены на слом.[19]

Рекомендации

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Английский: Корабль Его Величества)
  2. ^ "V" в V108 обозначал судостроителя, построившего ее.[1]
  1. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 164
  2. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 368
  3. ^ а б c d Грёнер, Юнг и Маасс, 1983 г., п. 62
  4. ^ а б Гардинер и Грей 1985, п. 170
  5. ^ а б Фок 1989, п. 51
  6. ^ а б Фок 1989, п. 351
  7. ^ Хальперн 1994, п. 191
  8. ^ Роллманн 1929, стр. 55–57
  9. ^ Хальперн 1994, п. 193
  10. ^ Роллманн 1929, стр. 140–146
  11. ^ Хальперн 1994, стр. 196–198
  12. ^ Роллманн 1929, стр. 274–276
  13. ^ Фок 1989, п. 348
  14. ^ Додсон 2019, стр. 130, 133–134
  15. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 419–420
  16. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, п. 420
  17. ^ а б Додсон 2019, п. 134
  18. ^ "Wydobywanie ORP" Kaszub "po zatonięciu na terenie Stoczni Gdańskiej". Polish Narodowe Archiwum Cyfrowe (Национальный цифровой архив) (по польски). Получено 28 декабря 2019.
  19. ^ Додсон 2019, стр. 134, 142–143

Библиография

  • Додсон, Эйдан (2019). «За кайзером: эсминцы и торпедные катера IGN после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фок, Харальд (1989). Z-Vor !: Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten: 1914 - 1939. Херфорд, Германия: Koelers Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-7822-0207-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Лондон: UCL Press. ISBN  1-85728-498-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Marine Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (на немецком). Кобленц, Германия: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Роллманн, Генрих (1929). Der Krieg in der Ostsee: Zweiter Band: Das Kreigjahr 1915. Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von E. S. Mittler und Sohn.CS1 maint: ref = harv (связь)

Смотрите также