Северное крыло Maverick - North Wing Maverick

Maverick
Северное крыло Maverick Legend trike.jpg
Легенда северного крыла Maverick
РольСверхлегкий трайк
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительДизайн северного крыла
Положение делВ производстве
Количество построенных10 (февраль 2000 г.)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 17 500 долларов (цена 2012 г., модель Maverick 2 Legend)

В Северное крыло Maverick является Американец одноместный летающее крыло сверхлегкий трайк разработан и произведен Дизайн северного крыла из Ист-Уэнатчи, Вашингтон. Самолет поставляется в комплекте для любительское строительство.[1][2][3][4]

Дизайн и развитие

Самолет был разработан в соответствии с требованиями США. FAR 103 Сверхлегкие автомобили правила, включая максимальный вес пустого в категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 252 фунта (114 кг). Он имеет "без верха" подкосный дельтаплан -стиль высокое крыло, органы управления переносом груза, одноместная, кабина открытая, трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация толкателя.[1][4]

Самолет собран на болтах. алюминий НКТ с одинарным крылом, покрытым Дакрон парусина. Его крыло с размахом 31,5 фута (9,6 м) поддерживается обтекаемыми стойками вместо обычно используемых тросов и центральный пост. Maverick управляется обычной панелью управления смещением веса «А». В 2008 году самолет был усовершенствован за счет складывающегося пилона крыла и увеличенного багажного отделения. В 2009 году он получил более высокую полную массу с 550 до 650 фунтов (от 249 до 295 кг).[1][4]

Крыло с подкосами обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с традиционным крылом с тросовыми подкосами, включая уменьшенную общую высоту для установки в ангарах, меньшее сопротивление и улучшенный внешний вид.[1]

Старые модели Maverick могут быть доведены до стандартов Maverick 2 с помощью заводского комплекта для переоборудования.[5]

Варианты

Maverick 103
Модель с Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактный силовая установка 40 л.с. (30 кВт), обтекатель кабины, полная масса 550 фунтов (249 кг), разработана для категории сверхлегких транспортных средств FAR 103 США, около 2000 года.[2]
Маверик Мустанг
Модель с Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактная силовая установка мощностью 40 л.с. (30 кВт), обтекатель кабины, крыло Mustang, полная масса 550 фунтов (249 кг), разработана для категории сверхлегких транспортных средств США FAR 103, около 2003 г.[3]
Maverick 2 Легенда
Модель с Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактная силовая установка мощностью 40 л.с. (30 кВт), обтекатель кабины, улучшенное грузовое пространство, подпружиненный подъем / опускание мачты, крыло Maverick 3 14.9M и полная масса 600 фунтов (272 кг). Пустой вес этой модели превышает вес сверхлегкой категории США. Дополнительные двигатели включают Кавасаки 340 и Вернер JCV-360.[6]
Maverick 2 RT
Модель с Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактная силовая установка мощностью 40 л.с. (30 кВт), крыло Maverick 2 14.9M, но без обтекателя кабины. Пустой вес этой модели соответствует требованиям категории сверхлегких самолетов США. Дополнительные двигатели включают Кавасаки 340 и Вернер JCV-360.[6]

Технические характеристики (Maverick 103)

Данные из Kitplanes[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 7 футов (2,1 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
  • Высота: 7 футов (2,1 м)
  • Площадь крыла: 157 квадратных футов (14,6 м2)
  • Пустой вес: 252 фунтов (114 кг)
  • Вес брутто: 550 фунтов (249 кг)
  • Вместимость топливных баков: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Rotax 447 двухцилиндровый, двухтактный, с воздушным охлаждением, однократное зажигание авиационный двигатель, 40 л.с. (30 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. C-15. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c Дауни, Джулия: 2000 Trike и 'Каталог парашютов, Kitplanes, Том 17, Номер 2, февраль 2000 г., стр. 47. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 105. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  4. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 216. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ Дизайн северного крыла (2010). «Комплект для модернизации Maverick». Получено 17 января 2012.
  6. ^ а б Дизайн северного крыла (2011). «Северное крыло, регулирующее смещение веса, легкие спортивные трициклы, сверхлегкие трициклы и крылья для трехколесных мотоциклов». Получено 17 января 2012.

внешняя ссылка