Канал Ньюкасл-андер-Лайм - Newcastle-under-Lyme Canal

Остатки канала в Ньюкасл-андер-Лайм, рядом с A34.

В Канал Ньюкасл-андер-Лайм был 3 мили 6 фарлонгов (6 км) уровня канал от Канал Трент и Мерси в Сток-он-Трент к Ньюкасл-андер-Лайм. Строительство было завершено в 1800 году, канал заброшен с 1935 года.

Исторический график

1795 - ан акт парламента в предоставленном разрешении на создание и поддержание судоходного канала от и от места навигации от Трента до Мерси, в Сток-апон-Трент или около него, в графстве Стаффорд, до города Ньюкасл-андер-Лайм, в указанном графстве.

1796 - конкурирующий канал, Канал сэра Найджела Гресли открыла и получила эксклюзивные права на поставку угля в Ньюкасл в течение 21 года при условии, что цена не будет выше 25 пенсов за тонну. Соглашение запрещало каналу Ньюкасл-андер-Лайм транспортировать любой уголь, кроме использования в торговле керамикой.

1800 - канал открылся, и поскольку у Гресли были исключительные права на перевозку угля, известняк стал основным грузом на канале Ньюкасл-андер-Лайм.

1863 - канал продан Железная дорога Северного Стаффордшира. К этому времени железнодорожная компания также владела Канал Трент и Мерси от которого во многом зависел канал Ньюкасла. Акционеры канала преуспели в сделке, учитывая, что за время их владения по маршруту выплачивались лишь случайные и очень низкие дивиденды. Железнодорожная компания не закрывала Ньюкаслский канал, и он продолжал коммерческое использование.

1921 - закрыта самая северная часть канала.

1935 - оставшаяся часть канала Ньюкасла была закрыта, и весь водный путь был заброшен.

настоящее время - после закрытия канал был залит, и сегодня от него осталось мало свидетельств.

Маршрут

Конечная остановка канала Ньюкасл находилась недалеко от Брук-лейн на высоте около 110 метров. Паб под названием Boat & Horses до сих пор стоит возле бывшего бассейна, хотя сам бассейн был преобразован в железнодорожные пути много лет назад во время строительства железнодорожной линии Сток-он-Трент - Ньюкасл-андер-Лайм, строительство которой началось 26 июня. 1846. Хотя в 1971 году они все еще существовали, подъездные пути теперь также удалены.

Канал направился на юго-восток по западной стороне Лондон-роуд (A34 ). Там, где улица Оккупация уходит от Лондон-роуд, это место, которое было бы нижней частью наклонной плоскости, обеспечивающей связь с Канал Ньюкасл-андер-Лайм, который так и не был построен. Рядом находится недавно построенный бульвар Лайм-Вэлли - парк отдыха, построенный на месте бывшего мусорного свалки. К западу от линии канала протекает небольшой ручей Лайм-Брук.

Чуть южнее находится небольшая еврейская синагога / кладбище и площадка для игры в боулинг. За ними канал уходил в прорубь, окруженную небольшим лесом. Здесь он появляется рядом с оживленным шоссе A34 напротив Главной больницы и недавно построенного Университетская больница Северного Стаффордшира. Удивительно, но этот участок сохранился, и сегодня это единственная часть канала, в которой находится вода.

Несколько второстепенных дорог пересекали канал, ведущий на юг, недалеко от A34. У Оук-Хилла канал повернул на юго-запад на сотню ярдов или около того, а затем повернул обратно и направился на восток под A34. КПП на главной дороге находился примерно на полпути между B5041 (направление на северо-восток в сторону Сток) и кольцевой развязки A34 / A500 Hanford. В Oak Hill сухое русло канала находится за пабом The Cottage.

Примерно следуя по B5041, канал продолжался на восток, пока не достиг теперь второстепенной дороги, но бывшей A5006 который проходит на северо-восток от вышеупомянутой кольцевой развязки. Когда канал достиг старого A5006, он снова повернул и направился на северо-восток в Бутен. Маршрут уходил от A5006, пока не приблизился к B5041. В Бутене линия канала все еще видна там, где она покрыта травой вдоль Лондонской дороги. Незадолго до того, как B5041 и бывшая линия канала пересеклись с A52 в Стоке канал превратился в относительно короткий туннель.

На дальней стороне туннеля находится Spode фабрика и музей, вскоре после этого канал Ньюкасла перешел в канал Трент и Мерси возле Глеб-стрит. До начала 1970-х годов здесь находился 100-ярдовый участок судоходного канала Ньюкасл-андер-Лайм, который использовался в качестве причалов для лодочного клуба Сток-Бота, этот участок был уничтожен, когда A500 построен обход. Единственный оставшийся объект канала, который все еще можно увидеть в Стоуке, - это место моста на Корпоративной улице, где уцелели оба парапета, недалеко от перекрестка с Лондон-роуд (B5041).

Смотрите также

Библиография

«Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании» Джона Пристли

Рекомендации

внешняя ссылка