Новый Орлеан, Джексон и Грейт Северный - New Orleans, Jackson and Great Northern

Amtrak станция в Хаммонд, Луизиана, после ремонта с пассажирская платформа вдоль первоначального пути Нового Орлеана, Джексона и Грейт-Северного
Часть первоначального маршрута по Новому Орлеану, Джексону и Грейт-Северному, все еще действующая в Канадская национальная железная дорога линия на этом Железнодорожный переезд в Хаммонд, Луизиана.

В Новый Орлеан, Джексон и Грейт Северный был 206 миль (332 км) 5 футов (1524 мм) измерять[1] железной дороги, первоначально введенной в эксплуатацию Штат Иллинойс, с обоими Стивен Дуглас и Абрахам Линкольн будучи среди его сторонников в 1851 г. Законодательное собрание Иллинойса. Это связано Кантон, Миссисипи, с Жители Нового Орлеана и был завершен незадолго до американская гражданская война, в котором он служил стратегическим интересам, особенно для Конфедерация. К концу войны Новый Орлеан, Джексон и Грейт-Норт были в значительной степени разрушены.[2]С 1866 по 1870 год, когда враждебные перенимать вызвал смену руководства, президент Нового Орлеана, Джексона и Грейт Норт П. Г. Т. Борегар (1818-1893), бывший Армия Конфедеративных Штатов Общее под чьим командованием были произведены первые выстрелы по Форт Самтер и кто во время войны помогал проектировать Флаг Конфедерации битвы.[3]

Восстановлен в составе Центральная железная дорога Миссисипи (1852-1874), владения, первоначально принадлежавшие Новому Орлеану, Джексону и Грейт-Норт, были объединены в Центральная железная дорога Иллинойса в 1878 году. В 1972 году он стал Железная дорога Центрального залива Иллинойса, после слияния с Залив, Мобил и железная дорога Огайо.

В 1998 году Центральная железная дорога Иллинойса объединилась с Канадская национальная железная дорога система. Оригинал преимущественное право проезда для Нового Орлеана, Джексона и Грейт-Северного не только служат целям крупного грузовая железная дорога но также поддерживает Amtrak обслуживание пассажиров.

Рекомендации

  1. ^ Железные дороги Конфедерации - Новый Орлеан, Джексон и Грейт-Северный
  2. ^ Эставиль-младший, Лоуренс Э. (весна 1973 г.). «Стратегическая железная дорога: Новый Орлеан, Джексон и Великий Северный в гражданской войне». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы. 14 (2): 117–136. JSTOR  4231313.
  3. ^ Hattaway, Herman M .; Тейлор, Майкл Дж. С. (1998). Пьер Гюстав Тутан Борегар. Лидеры гражданской войны в США: биографический и историографический словарь под редакцией Чарльза Ф. Риттера и Джона Л. Уэйклина. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. п.27. ISBN  978-0-313-29560-7.Уильямс, Т. Гарри (1955). P.G.T. Борегар: Наполеон в сером. Батон-Руж: Издательство государственного университета Луизианы. стр.273–286. ISBN  978-0-8071-1974-7.