Железная дорога Нью-Джерси, Индианы и Иллинойса - New Jersey, Indiana and Illinois Railroad
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Обзор
NJI & I был первоначально создан Швейная машина Singer Компания для перевозки своей продукции из Саут-Бенд, IN, к связи с Вабашская железная дорога в Пайн, Индиана. Линия начала работу в 1905 году и официально эксплуатировалась всего на 11,4 мили пути. Линия проходила между Саут-Бендом и Пайн, штат Индиана, где она пересекалась с железной дорогой Уабаш.
Вплоть до и во время Первой мировой войны линия предлагала два пассажирских поезда в день туда и обратно в Детройт. В 1930-е годы пассажирское сообщение было прекращено. Компания Wabash приобрела линию в 1926 году, но продолжала эксплуатировать ее как отдельную железную дорогу.
Основными заказчиками были Singer Manufacturing и The Studebaker Company. NJI & I продолжал служить до 1982 года, когда линию поглотил Norfork Southern. Несмотря на то, что оба производителя вышли из бизнеса в начале 1960-х и начале 1970-х годов, линия продолжала работать для нескольких других более мелких клиентов.
Название происходит от трех штатов, в которых у Зингера были заводы на момент аренды. В конечном итоге железная дорога была захвачена вабашами и эксплуатировалась через Норфолк и Вестерн перенимать. Линия продолжала обслуживать нескольких клиентов, пока поглощение NS-Conrail не позволило NS получить доступ к своим клиентам через первый Нью-Йорк Сентрал Линия Чикаго. Линия была заброшена и удалена в конце 1990-х годов.
Подвижной состав
NJI и я были паровой железной дорогой до конца 1940-х годов. Линия была дизельизирована с Alco S1 и конкурирующий EMD Switcher, NW2 Number 2 (бывший Indiana Northern RR), который в настоящее время хранится в Огайо. В настоящее время операции выполняются стандартными операторами Norfolk Southern EMD, типичными для местной энергосистемы класса I.
Здания и сооружения
NJI & I уникален тем, что большая часть основных линий разорвана, но многие важные сооружения остались. Штаб-квартира по адресу 1508 W. Western Avenue в Саут-Бенде все еще стоит и используется как детский сад. Два ларька с разворотом по-прежнему находятся на Олив-стрит и легко доступны для фотографий, хотя вторгаться в них не рекомендуется. Бывший завод Singer больше не связан железной дорогой, но по-прежнему является домом для пожилых людей на Вестерн-авеню. Этот завод стал основной причиной создания NJI&I. 18.10.2018 был снесен круглый дом на Саут-Олив-стрит, 1625, так как Norfolk Southern построил небольшой двор рядом с бывшим участком, который используется для размещения автомобилей.
Текущие операции
NS обслуживает клиентов на территории бывшего Нью-Йорка. Линия пояса Канкаки и NJI & I из офиса вдоль Kankakee Belt под эстакадой на Sample and Olive Street в Саут-Бенде. Среди клиентов - склад стали (рулонная сталь) и завод этанола (кукуруза), а также склад металлолома. Если бы бывшая линия PRR Vandalia все еще была активна (следы остались), этот местный житель обслуживал бы и этих клиентов. Линия PRR Vandalia остается от соединения с NJI & I до Eckman Street, где раньше находился Sibley Foundry. Стремления к Сибли больше нет.
