Железная дорога Нойкирхен-Вайден - Neukirchen–Weiden railway

Железная дорога Нойкирхен-Вайден
Обзор
Номер строчки5060
LocaleБавария, Германия
Служба
Номер маршрута870
Технический
Длина линии51,5 км (32,0 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы140 км / ч (87 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из Нюрнберга
0.000
Нойкирхен (b Sulzbach) -
Розенберг
450 м
в Швандорф
4.500
Рёкенрихт
В 85
8.150
Großalbershof
445 кв.м.
14.400
Шенлинд (Оберпф)
Вилс
18.400
Schlicht
19.965
Vilseck
405 кв.м.
к Вилсек Лагер
24.400
Langenbruck
29.450
Freihung
416 кв.м.
В 299
32.149
Thansüß
37.050
Рётенбах (Оберпф)
410 кв.м.
42.127
Weiherhammer
392 кв.м.
Pilkington сайдинг
Haidenaab
44.886
Etzenricht
46.200
Сайдинг Weiden Bayernwerk
48.700
Уллерсрихт
А 93
из Регенсбурга
51.514
Вайден (Оберпф)
397 кв.м.
в Байройт
в Оберкоцау
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Нойкирхен-Вайден магистраль протяженностью 51 км в Бавария, Германия. Он ответвляется Железная дорога Нюрнберг-Швандорф в Нойкирхен-бай-Зульцбах-Розенберг станции и проходит через Vilseck к Вайден-ин-дер-Оберпфальц.

История

Толчком к строительству линии послужил меморандум Нюрнбергского железнодорожного комитета от 20 июля 1869 г. Баварская Восточная Железнодорожная Компания (Bayerischen Ostbahnen). Он утверждал, что этот маршрут будет самым коротким и наиболее экономичным соединением между Нюрнберг и Вайден, и что эта линия также будет иметь важное значение для грузовых перевозок в Богемию и центральную Германию и обратно.

Строительство началось в декабре 1873 года после завершения планирования маршрута в августе 1872 года. Рельсы были поставлены компанией Hammerwerk Hellziechen. Линия была официально открыта 15 октября 1875 года.

В 1973 году линия, которая была построена в соответствии со стандартами ответвлений, была модернизирована после обширных работ до стандартов основных линий.

Описание маршрута

Линия ответвляется от линии Нюрнберг-Швандорф после станции Нойкирхен и идет на восток до пересечения с В 85 а затем поворачивает на север, проезжая несколько поворотов. После деревни Шенлинд линия пересекает Вилс и идет параллельно с ним Vilseck.

После станции Vilseck линия поворачивает на восток перед заброшенной деревней Langenbruck и проходит мимо южной окраины реки. Тренировочная зона Графенвера через Этценрихтский лес к Weiherhammer. После Weiherhammer линия пересекает Haidenaab и бежит рядом с ним Etzenricht. Затем линия поворачивает налево, соединяется с Железная дорога Регенсбург-Вайден в Уллерсрихте и бежит с ним до станции Вайден.

Стандарты линии

Линия по всей длине однопутная, оборудована для наклон техники и не электрифицирован. Максимальная линейная скорость 140 км / ч. В феврале 2017 года класс линии на участке между Großalbershof и Vilseck был снижен с D4 до A, а ограничение скорости снижено до 110 км / ч.[2]

Транспортное объединение

Участок Нойкирхен – Тансюс интегрирован в Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Нюрнбергская региональная транспортная ассоциация) as Regionalbahn служба R41.

Поезда

В Региональный Экспресс рейсы по маршруту Нюрнберг – Нойкирхен – Вайден – Нойштадт (Вальднааб) / Швандорф (–Регенсбург) обслуживаются класс 612 (Regioswinger) дизельные вагоны. Эти поезда соединенный / разделенный на станции Нойкирхен (б. Зульцбах-Розенберг).

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017, п. 90.
  2. ^ "Herabsetzung Geschwindigkeit und Streckenklasse auf VZG 5060" (на немецком). DB Netz AG. 25 января 2017 года. Архивировано с оригинал 31 марта 2017 г.. Получено 30 марта 2017.

Источники

  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN  978-3-89494-146-8.