Мост Навахо - Navajo Bridge

Мост Навахо
Мост Навахо (май 2006 г.) .jpg
Если смотреть на восток, мост 1929 г. слева, мост 1995 г. справа и Эхо Скалы на заднем фоне,
Май 2006 г.
Координаты36 ° 49′2 ″ с.ш. 111 ° 37′53 ″ з.д. / 36,81722 ° с.ш.111,63139 ° з.д. / 36.81722; -111.63139Координаты: 36 ° 49′2 ″ с.ш. 111 ° 37′53 ″ з.д. / 36,81722 ° с.ш.111,63139 ° з.д. / 36.81722; -111.63139
Несет США 89A Только 2-й
КрестыРека Колорадо в Мраморный каньон
LocaleLees Ferry
Официальное названиеАвтомобильный мост со стальной аркой навахо
Другие имена)Первый мост Гранд-Каньон (изначально)
Мост через реку Колорадо 2-й
Названный дляНавахо люди
ВладелецДепартамент транспорта Аризоны (ТОЧКА)
ПоддерживаетсяТОЧКА
Статус наследияНациональный реестр исторических мест Только 1-й
идентификационный номерAZ00051 1-й
AZ02340 2-й
ПредшествуетМост через плотину Глен-Каньон
С последующимПлотина Гувера
Характеристики
дизайноткрытая перемычка арочный мост с подъемом 90 футов (27 м) (оба)
МатериалСтали
Общая длина834 футов (254 м) 1-й
909 футов (277 м) 2-й[1]
Ширина18 футов (5,5 м) 1-й
44 футов (13 м) 2-й[1]
Самый длинный промежуток616 футов (188 м) 1-й
726 футов (221 м) 2-й[1]
Нет. пролетов1 (каждый мост)
Пирсы в воде0
Предел нагрузки22,5 коротких тонны (20,4 т) 1-й
Оформление ниже467 футов (142 м) 1-й
470 футов (140 м) 2-й[1]
История
Начало строительстваИюнь 1927 (1)
Май 1993 (2)[1]
Окончание строительства1929 (1-й)
1995 (2-й)[1]
Стоимость строительства$ США 390,000 1-й
14,7 млн ​​долларов США 2-е место[1]
Открыт12 января 1929 г. (1)
2 мая 1995 г. (2)[1]
Статистика
Стальной арочный мост навахо
Мост Навахо, округ Коконино, Аризона, США.jpg
1929 г., NRHP зарегистрированный мост, октябрь 2018 г.
Ближайший городСтраница
Координаты36 ° 49′2 ″ с.ш. 111 ° 37′53 ″ з.д. / 36,81722 ° с.ш.111,63139 ° з.д. / 36.81722; -111.63139
Построен1929
АрхитекторДепартамент автомобильных дорог Аризоны
MPSАвтомобильные мосты в Аризоне MPS
Ссылка NRHPНет.81000134[2]
Добавлено в NRHP13 августа 1981 г.
Расположение

Мост Навахо это имя каждой пары стальных перемычек арочные мосты которые пересекают Река Колорадо в Национальный парк Гранд-Каньон[Примечание 1] (около Lees Ferry ) в северной Округ Коконино, Аризона, Соединенные Штаты. Более новый мост пары предназначен для движения автотранспорта. Маршрут США 89A (США 89A) более Мраморный каньон между Bitter Springs и Джейкоб Лейк, позволяя путешествовать в отдаленный регион к северу от реки Колорадо, включая Северный край Национальный парк Гранд-Каньон.

До завершения строительства первого моста Навахо, один из немногих переходов через реку Колорадо между Аризоной и Ютой был расположен примерно в 5 милях (8,0 км) вверх по течению от места строительства моста, в устье реки. Glen Canyon где паромное сообщение Lees Ferry работало с 1873 года. Паромное сообщение было выбрано как единственный относительно легкий доступ к реке как для северных, так и для южных путешественников. К 1920-м годам автомобильное движение начало использовать паромную переправу, хотя она не считалась безопасной и надежной переправой, поскольку плохая погода и наводнения регулярно мешали ее работе.[1]

Освящение оригинального моста состоялось 14–15 июня 1929 г. под официальным названием Мост Гранд-Каньон. Законодательный орган штата изменил название на мост Навахо пятью годами позже, в 1934 году. После открытия нового моста в 1995 году первоначальный мост был закрыт для автомобильного движения, но все еще открыт для пешеходов и конного спорта.[1]

Двойные пролеты моста Навахо делят девятое место среди самые высокие мосты в США с почти идентичной высотой 467 футов (142,3 м) для первоначального пролета и 470 футов (143,3 м) для второго пролета.[1]

История

Вид с воздуха на мост Навахо и новый мост на переднем плане, июль 2005 г.

Строительство оригинального моста Навахо началось в 1927 году, и мост открылся для движения в 1929 году. Строительство моста было оплачено только что созданной Комиссией по автомагистралям штата Аризона (ныне Департамент транспорта Аризоны ) в сотрудничестве с Министерство внутренних дел США с Бюро по делам индейцев, так как восточная площадка находится на Навахо. Мост с перемычкой из стали был спроектирован и построен компанией Kansas City Structural Steel Company. Во время строительства рабочий Лейн МакДэниел умер после падения с высоты 470 футов (140 м) в реку Колорадо ниже. Надзорные органы отвергли идею оснастить страховочную сетку, полагая, что она загорится от горячего падения. заклепки.[5]

Оригинальный мост имеет длину 834 фута (254 м) и максимальную высоту 467 футов (142 м) от дна каньона. Дорожное полотно имеет ширину поверхности 18 футов (5,5 м) и грузоподъемность 22,5 м. тонны (хотя заявленный допустимый вес был 40 тонн). На этапе проектирования была рассмотрена более широкая проезжая часть, но в конечном итоге от нее отказались, поскольку для этого потребовалось бы добавить в проект дорогостоящую третью арку, а для транспортных средств того времени не требовалось более широкой дороги. Когда 12 января 1929 года Мост официально открылся, газета Flagstaff провозгласила его «самой большой новостью в истории Юго-Запада». [6]

Однако к 1990 году официальные лица решили, что транспортный поток слишком велик для первоначального моста и что необходимо новое решение. Острые углы проезжей части с каждой стороны подъезда стали угрозой безопасности из-за плохой видимости, а недостатки, связанные с шириной и характеристиками грузоподъемности оригинальной конструкции, стали проблематичными. Мост также стал частью US 89A.

Вид на мосты и Мраморный каньон от Река Колорадо, Сентябрь 2009 г.

Принятие решения было трудным из-за многих местных интересов. Вопросы включали сохранение священной земли навахо, исчезающих видов растений в Мраморном каньоне и возможность попадания строительного мусора в реку. Первоначальное предложение предусматривало просто расширение и укрепление моста, но в конечном итоге оно было отклонено как не отвечающее современным федеральным стандартам автомобильных дорог. Замена стала единственным вариантом, и в конце концов было решено полностью прекратить движение транспорта по первоначальному мосту. Новый мост будет построен сразу же рядом с оригиналом и будет иметь очень похожий внешний вид, но будет соответствовать современным правилам дорожного движения.

Новый стальной арочный мост был заказан Министерством транспорта Аризоны и Федеральное управление автомобильных дорог, и был завершен в мае 1995 года и обошелся в 14,7 миллиона долларов. Официальное посвящение состоялось 14 сентября 1995 года.[1]

Оригинальный мост Навахо по-прежнему открыт для пешеходов и конного спорта, а на западной стороне был построен центр интерпретации, чтобы продемонстрировать историческую природу моста и раннего пересечения реки Колорадо. Оригинальный мост был обозначен как Исторический памятник гражданского строительства, и был помещен на Национальный реестр исторических мест 13 августа 1981 г.[2]

Калифорнийские кондоры были вновь представлены в этом районе в 1996 году, и иногда их можно увидеть на мосту навахо.[7]

Характеристики моста

Оригинальный мост (1929 г.)

Знак на оригинальном мосту с цифрами, март 2016 г.

Общая длина: 834 фута (254 м)
Длина стальной арки: 616 футов (188 м)
Подъем арки: 90 футов (27 м)
Высота над рекой: 467 футов (142 м)
Ширина проезжей части: 18 футов (5,5 м)

Количество стали: 2400000 фунтов (1100000 кг)
Объем бетона: 500 кубических ярдов (382 м3)
Количество стальной арматуры: 82000 фунтов (37000 кг)

Стоимость строительства: 390 000 долларов США (эквивалент 5,81 миллиона долларов США в 2019 году).[1]

Новый мост (1995)

Автомобиль пересекает новый мост Навахо (Маршрут США 89A ), Апрель 2009 г.

Общая длина: 909 футов (277 м)
Длина стальной арки: 726 футов (221 м)
Подъем арки: 90 футов (27 м)
Высота над рекой: 470 футов (143 м)
Ширина проезжей части: 44 фута (13 м)

Количество стали: 3 900 000 фунтов (1800 000 кг)
Объем бетона: 1790 кубических ярдов (1370 м3)
Количество стальной арматуры: 434000 фунтов (197000 кг)

Стоимость строительства 14,7 миллиона долларов (эквивалент 24,66 миллиона долларов в 2019 году).[1]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хотя мосты навахо официально расположены в Национальный парк Гранд-Каньон, реальное местоположение немного сложнее. Юго-восточный подход к мостам находится в пределах Навахо, который был первоначально основан в 1868 году, и его границы простирались на запад до восточного края Мраморный каньон до строительства первого моста в 1929 году. Северо-западный подход к мостам находится в пределах Национальная зона отдыха Глен-Каньон, который был построен в 1972 году (намного позже строительства первого моста, но за несколько десятилетий до строительства второго).
    Сами мосты пересекают Мраморный каньон. В 1965 г. Национальный памятник Мраморный каньон был создан и включил раздел Река Колорадо между краями каньона от (тогда) северо-восточной границы Национального парка Гранд-Каньон (который был основан в 1919 году) до Lees Ferry.[3] Однако в 1975 году Национальный памятник Мраморный каньон был добавлен к Национальному парку Гранд-Каньон.[4]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п «Мост Навахо». nps.gov. Служба национальных парков. Получено 18 мая, 2020.
  2. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  3. ^ "Проект президентства США: Прокламация 3889 - Создание национального памятника Мраморный каньон, Аризона". президентство.ucsb.edu. Калифорнийский университет в Санта-Барбаре. 20 января 1969 г.. Получено 22 мая, 2020.
  4. ^ Репаншек, Курт (2 января 2010 г.). «Подрезка парков: что бы ни стало национальным памятником Мраморный каньон (1969-1975)?». nationalparkstraveler.org. Парк-Сити, Юта: Путешественник по национальным паркам. Получено 22 мая, 2020.
  5. ^ Ghiglieri, Michael P .; Майерс, Томас М. (2001). За гранью: смерть в Гранд-Каньоне (Первое издание, шестое издание, первая редакция). п. 25. ISBN  0-9700973-0-1. Несколько месяцев спустя, 12 июня 1928 года, Лейн МакДэниелс, 42 года, работал на частично построенном мосту Навахо на Ривер Майл 4. Несмотря на то, что в то время это был самый высокий стальной мост в мире, надзорные органы наложили вето на страховочные сетки такелажа под мост, потому что они были уверены, что случайно упавшие горячие заклепки могут воспламенить его. К сожалению, Макдэниелс упал на эшафот. Он упал. И поскольку сети не было, он упал примерно на 470 футов в реку Колорадо. Его сослуживцы в ужасе смотрели вниз. Они сказали, что при ударе тело Макдэниелса, казалось, «лопнуло и расплющилось» на поверхности воды. Четыре сталелитейщика уволились после смерти Макдэниэлса не из-за страха падения, а из-за мрачной перспективы быть поглощенными бурными водами Колорадо, если они все-таки упадут, без надежды на то, что их тела когда-либо будут восстановлены.
  6. ^ Гуллифорд, Эндрю. «В воздухе живой памятник». Новости High Country. Новости High Country. Получено 22 сентября, 2020.
  7. ^ «Глен-Каньон». Служба национальных парков. Служба национальных парков. Получено 22 сентября, 2020.

внешняя ссылка