Мортон Пето - Morton Peto

Сэр Сэмюэл Мортон Пето, Bt
Peto.jpg
Историческое фото Мортона Пето
Родившийся4 августа 1809 г.
Уокинг, Суррей, Англия
Умер13 ноября 1889 г.(1889-11-13) (в возрасте 80 лет)
Национальностьанглийский
Род занятийГражданское строительство подрядчик
Супруг (а)Мэри Грисселл (четверо детей)
Сара Эйнсворт Келсалл (11 детей)
Дети15

Сэр Сэмюэл Мортон Пето, первый баронет (4 августа 1809 - 13 ноября 1889) был английским предпринимателем, инженером-строителем и разработчиком железных дорог, и более 20 лет он Член парламента (МП). Партнер в фирме Гриссел и Пето, он управлял строительными фирмами, которые построили множество крупных зданий и памятников в Лондоне, в том числе Клуб реформ, Лицей, Колонна Нельсона и новый Палаты парламента; что сделало его миллионером.[1]

Как партнер в Пето и Беттс, затем он стал одним из основных подрядчиков в строительстве быстро расширяющиеся железные дороги времени. Вместе с небольшой группой других мастеров-строителей в Лондоне он считается одним из основателей Chartered Institute of Building в 1834 году.[2]

Ранние годы

Сэмюэл Мортон Пето, обычно называемый Мортон Пето, родился 4 августа 1809 года в Уокинг, Суррей. В юности он поступил в ученики к своему дяде на каменщика. Генри Пето, который управлял строительной фирмой в Лондоне.

Карьера

Когда его дядя умер в 1830 году, Пето и его старший двоюродный брат, Томас Гриссел (который был партнером своего дяди в течение пяти лет), вступил в партнерство. Фирма Гриссел и Пето (1830–1847) построил множество известных зданий в Лондоне, в том числе Реформаторский клуб, то Оксфорд и Кембриджский клуб, то Лицей, Театр Сент-Джеймс и Хангерфордский рынок в Чаринг-Кросс. Кроме того, они построили Колонна Нельсона и новый Палаты парламента (1843 г.) и обширный инфраструктурный проект Лондонская кирпичная канализация.

Другой проект 1848 г. Баптистская капелла Блумсбери, первый Баптистская церковь со шпилями в Лондоне. Традиция гласит, что Королевский комиссар не хотел сдавать землю в аренду нонконформисты из-за их «унылой, бесшпилейной архитектуры». Говорят, Пето воскликнул: «Шпиль, милорд? У нас будет два!» В церкви были двойные шпили до 1951 года, когда их сняли как небезопасные.[3]

Железнодорожные работы

В 1834 году Пето увидел потенциал вновь развивающиеся железные дороги и разорвал связь со строительной фирмой своего дяди. Он и его двоюродный брат Гриссел основали бизнес в качестве независимого железнодорожного подрядчика. Первой работой его фирмы на железной дороге было строительство двух станций в Керзон-стрит, Бирмингем. Затем фирма построила свою первую линию пути, Hanwell и раздел Лэнгли Великая Западная железная дорога, который включал Виадук Уорнклифф.[4]

Гриссел все больше нервничал из-за риска, на который пошел Пето, и в 1846 году расторгло партнерство.[5]

Пето и Беттс

Основная статья: Пето и Беттс

В 1848 году Пето и Эдвард Беттс (который женился на сестре Пето Энн) заключил официальное партнерство, и вместе они должны были работать над большим количеством железнодорожных контрактов. Часто они также работают в партнерстве с Томас Брасси.

В 1854 г. во время Крымская война Пето, Беттс и Брасси построили Большая Крымская Центральная Железная Дорога между Балаклава и Севастополь для перевозки припасов в войска на передовой.[6]

В феврале 1855 года британское правительство признало Пето за его услуги в военное время; он был сделан Баронет из Somerleyton Hall в графстве Саффолк.[7] король Фредерик VII Дании уважаемый Пето[когда? ] для создания Железнодорожная компания Фленсбург – Хузум – Теннинг и строительство железных дорог в Герцогство Шлезвиг, что привело к росту экспортно-импортной торговли с портом Lowestoft. Еще одним проектом за рубежом стал Хомбург железная дорога строился с 1859 по 1860 годы.[8]

Партнерство Пето и Беттса стало неплатежеспособным в 1866 году из-за банкротства банка, Оверенд, Герни и компания, и их причастность к провалу Лондонская железная дорога Чатем и Дувр.

Другие занятия

В 1844 году Пето купил Somerleyton Hall в Саффолк. Он перестроил зал с современными удобствами, а также построил школу и другие дома в деревне. Затем он построил аналогичные проекты в Lowestoft. В течение многих лет он был крупнейшим работодателем во всем мире.[9]

В 1846 году Пето стал казначеем Баптистское миссионерское общество. С 1855 по март 1867 года он был единственным казначеем, уйдя в отставку после личных финансовых трудностей.[10]

Пето два десятилетия был членом парламента. Он был избран Либеральный Член для Норвич с 1847 по 1854 год, для Финсбери с 1859 по 1865 год, а для Бристоль с 1865 по 1868 год. В это время он был одной из самых заметных фигур общественной жизни. Он помог сделать гарантию финансирования Большая выставка 1851 года, поддержка Джозеф Пакстон с Хрустальный дворец.[11]

В 1855 году Пето был баронет; но в 1860-х годах его предприятия столкнулись с проблемами, поэтому в 1863 году он продал Сомерлитон-холл и в 1866 году стал банкротом.[12]

После его причастности к банкротству железной дороги Лондона, Чатема и Дувра в 1866 году и краха партнерства Пето и Беттса личная репутация Пето как надежного бизнесмена сильно пострадала и так и не восстановилась полностью.

В 1865 г. он числится проживающим в Auchline House в Киллин в Пертшир.[13]

В 1868 году ему пришлось уступить место в Парламент, несмотря на поддержку обоих Бенджамин Дизраэли и Уильям Юарт Гладстон. Он сослал себя в Будапешт и пытался продвигать железные дороги в России и Венгрии.

Когда он вернулся, он стал основным подрядчиком Cornwall Minerals Railway который открылся в 1874 году, но провал Корпорация Cornish Consolidated Iron Mines означало, что он понес большие убытки, когда перевозки железной руды по CMR не оправдали ожиданий. Сама CMR выжила и начала восстанавливаться после того, как в 1876 году ввела пассажирские перевозки, а затем была сдана в аренду Великой Западной железной дорогой в 1877 году, но это улучшение произошло слишком поздно для Пето.

Он умер в безвестности в 1889 году.[14]

Наследие

Бюст Пето на вокзале Норидж (2010)

Крайне неблагоприятный портрет Пето включен в приложение к Джордж Борроу с Романи Рожь, где он описан как «мистер Фламсон». Когда Пето в 1840-х годах продвигал компанию Lowestoft Railway and Harbour Company, железная дорога разделила поместье Займа в Oulton Broad, недалеко от Лоустофта. Займа это глубоко возмущало, и после этого он злился на Пето.[15]

Пето отмечен портретным бюстом в Железнодорожный вокзал Нориджа пользователя John Pooler.[16] Мортон Пето-роуд, дорога в Грейт-Ярмуте, была названа в его честь. В Лоустофте есть дорога под названием «Путь Пето», которая соединяет железнодорожную станцию ​​Лоустофта (через Датскую дорогу, опять же в связи с наследием Пето в Дании) с Норманстоном.

В Эшфорде, графство Кент, улица Сэмюэля Пето - это жилая дорога, построенная на месте старого железнодорожного завода Ньютауна и названная в его честь.

Портрет Пето висит возле библиотеки в Колледж Риджентс-Парк, Оксфорд в ознаменование его помощи в переезде колледжа из Степни в Риджентс-парк.[17]

Семья

В мае 1831 года Пето женился на Мэри Грисселл, одной из сестер своего более позднего партнера Томаса Гриссела. У них было четверо детей до смерти Марии в 1842 году:[18]

  1. Генри (1840–1938), ставший вторым баронетом в 1899 г.
  2. Энни
  3. София
  4. Мэри, которая вышла замуж за Пенруддока Уиндема, внука Полковник Уодхэм Виндхэм, в 1852 г. и имел двух дочерей.

Затем Пето женился на Саре Эйнсворт Келсалл, дочери Генри Келсалла из Рочдейл. У Пето и Сары было много детей. Из этих:

  1. Мортон Келсалл (р. 1845)
  2. Уильям Герберт (р. 1849). Он был отцом Ральфа Пето, дедушкой по материнской линии. Джон Эдвард Холлистер Монтегю, 11-й граф Сэндвич.
  3. Сэмюэл Артур (р. 1852)
  4. Гарольд Эйнсворт (1854–1933), знаменитый ландшафтный архитектор. (Источник: Моул, Тимоти Исторические сады Уилтшира, Лондон: Tempus Publishing, 2004.)
  5. Фрэнк Келсалл (р. 1858)
  6. Бэзил Эдвард Пето (1862–1945), создал баронета в 1927 году. Его внук Кристофер Пето, 3rd Bt. был консервативным политиком. (Источник: 107-е издание Берк, Пэра, баронет и рыцарь, Лондон: 2004).
  7. Сара
  8. Мод
  9. Эдит
  10. Эмили
  11. Хелен Агнес, которая вышла замуж за Лоуренса Ингема Бейкера, сына бывшего депутата-либерала от Фром; он был магистрат из Сомерсет. Они жили в Уэйфордский особняк в Уэйфорде, недалеко от Crewkerne, Сомерсет.[когда? ]

Примечания

  1. ^ "Гарольд Пето (1854-1933)". greatbritishgardens.co.uk. Архивировано из оригинал 4 декабря 2011 г.
  2. ^ "Наша история". Дипломированный институт строительства. Получено 20 декабря 2020.
  3. ^ «Церковь с двумя шпилями». Центральная баптистская церковь Блумсбери. 2012. Архивировано с оригинал 7 февраля 2013 г.. Получено 11 мая 2013.
  4. ^ Джоби, стр. 59.
  5. ^ Вера, стр. 103–104.
  6. ^ Кук, стр. 16–64.
  7. ^ «№ 21664». Лондонская газета. 16 февраля 1855 г. с. 605.
  8. ^ Фолькер Рёдель: «Eisenbahn in Hessen», том 1, стр. 151.
  9. ^ "Самуэль Пето - История Ньюхэма". newhamstory.com. Архивировано из оригинал 16 марта 2013 г.
  10. ^ Стэнли, Брайан (1992: 218) История баптистского миссионерского общества 1792–1992 гг. 1992 Эдинбург, Т. и Т. Кларк
  11. ^ Вера, стр. 105.
  12. ^ Э. К. Брукс, Сэр Сэмюэл Мортон Пето (1996. Клерикальное общество Бери)
  13. ^ Справочник почтового отделения Перта за 1865 год: список сельских жителей дворян и джентльменов
  14. ^ Вера, стр. 106. Он похоронен со своей второй женой в старой церкви Пембери, недалеко от Тонбриджа, Кент.
  15. ^ Кнапп, Уильям (1899). Жизнь, писания и переписка Джорджа Борроу. 2. Лондон: Джон Мюррей. С. 52–53.
  16. ^ "Бюст сэра Сэмюэля Мортона Пето - Станция". Скульптура для Норвича. Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 27 июля 2014.
  17. ^ "'Самый крупный работодатель в мире'". baptist.org.uk. Получено 26 ноября 2018.
  18. ^ Архитектура сэра Эрнеста Джорджа и его партнеров, ок. 1860–1922 (Хилари Джойс Грейнджер, 1885) [1]

Рекомендации

  • Брукс, Эдвард С. Сэр Сэмюэл Мортон Пето Bt: выдающийся викторианец, железнодорожный предприниматель, деревенский сквайр, член парламента., Общество клерикалов Бери, 1996 г. ISBN  978-0-9502988-4-9
  • Кук, Брайан. Большая Крымская Центральная Железная Дорога, Натсфорд: Кавалер Хаус, 1990 ISBN  0-9515889-0-7
  • Кокс, Джон Г. Сэмюэл Мортон Пето; достижения и неудачи крупного разработчика железных дорог, Историческое общество железных дорог и каналов, 2008, ISBN  978-0-901461-56-8
  • Вера, Николай. Железные дороги сделали мир, Лондон: Бодли-Хед, 1990 ISBN  0-370-31299-6
  • Помогает, Артур. Жизнь и творчество мистера Брасси, 1872 переиздано Nonsuch, 2006 ISBN  1-84588-011-0
  • Джоби, Р. С. Строители железных дорог: жизнь и труд викторианских железнодорожных подрядчиков, Дэвид и Чарльз, Ньютон Эббот, 1983, ISBN  0-7153-7959-3
  • Стейси, Том. Томас Брасси: величайший железнодорожный строитель в мире, Стейси Интернэшнл, Лондон, 2005 г., ISBN  1-905299-09-5
  • Спаркс, Дуглас К., Удар по буферам, Сэмюэл Мортон Пето, 1809–1889, выдающийся строитель железных дорог., Дидкот: Баптистское историческое общество, 2013 г., ISBN  978-0-903166-41-6

внешняя ссылка

Парламент Соединенного Королевства
Предшествует
Маркиз Дору
Бенджамин Смит		 Член парламента Нориджа
1847–1854
С: Маркиз Дору 1847–1852
Эдвард Уорнер 1852–1854		Преемник
Эдвард Уорнер
Сэр Сэмюэл Биньольд
Предшествует
Томас Слингсби Данкомб
Уильям Кокс		 Член парламента от Финсбери
1859–1865
С: Томас Слингсби Данкомб 1859–1861
Уильям Кокс 1861–1865		Преемник
Уильям МакКаллаг Торренс
Сэр Эндрю Ласк
Предшествует
Генри Фитцхардинг Беркли
Генри Гор-Лэнгтон		 Член парламента от Бристоля
1865–1868
С: Генри Фитцхардинг Беркли		Преемник
Генри Фитцхардинг Беркли
Джон Майлз
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение Баронет
(из Сомерлейтон-холла)
1855–1889		Преемник
Генри Пето