Трамвайная компания Мохамедали - Mohamedali Tramways Company

Трамвайная компания Мохамедали (MTC) была транспортной сетью железнодорожного транспорта в Карачи, Пакистан.[1]

Уличная сцена с трамваем в Карачи, ок. 1900 г.

История

Идея системы трамвая для Карачи была задумана, и тендер на ее строительство был впервые проведен в 1881 году. 8 февраля 1883 года был составлен план трамвайного пути и получено разрешение правительства на использование трамвая с паровой тягой. В октябре 1884 года строительство было начато. Джон Брантон был главным инженером проекта. Трамвай был открыт 20 апреля 1885 года на паровых вагонах. Церемония открытия прошла рядом с Андреевская церковь (Abdullah Haroon Road и Sharah-e-Liaquat).[2]

Паровые трамваи

В 1886 году на смену паровому трамваю пришли конные.[3] В 1902 году компания East India Tramways Company Limited отвечала за управление трамваями в Карачи.

К 23 марта 1905 года были введены в эксплуатацию трамваи с бензиновым двигателем. К 1909 году весь парк был заменен трамваями с бензиновым двигателем, в отличие от Европы, которая перешла на электрические трамваи.[4] Каждая машина вмещала 46 пассажиров и могла двигаться со скоростью до 18 миль в час. Для бензиновых трамваев пришлось заново прокладывать новые пути.[2] Трамваи теперь ходили по перевернутому U-образному мостовому рельсу с бороздками шириной четыре фута.[3] Первые два трамвая с бензиновым двигателем были спроектированы Джоном Эбботом и его сыном Джоном Диксоном Эбботтом с запатентованной коробкой передач Dixon-Abbott. Их построили в Англии. К 1914 году в городе работало 37 трамваев с бензиновым двигателем. В 1945 году были выпущены первые дизельные трамваи. До 1955 года в Карачи оставалось 64 бензиновых трамвая с номерами от 94 до 157. Это были однопалубные 4-колесные вагоны с задними поперечными скамьями. У них была колесная база 8 футов, длина - 28 футов, ширина - 6 футов 8 дюймов. Эти автомобили были построены между 1924 и 1948 годами с дизельными двигателями Perkins P.4 и коробками передач Simplex (Dixon-Abbott). Автомобили с номерами от 145 до 157 были построены как новые дизельные автомобили, а остальные автомобили были переведены с бензиновых на дизельные.[2]

Трамвайная компания Мохамедали

В 1949 году вся трамвайная система была продана компании Mohamedali Tramways Company (MTC), принадлежащей шейху Мохаммеду Али.[2][3]

Трамвай был обычным видом транспорта, как и конный экипаж.[5] Машины были только у элиты. У нескольких молодых людей были мотоциклы. И мужчины, и женщины ездили на велосипедах, потому что это был самый распространенный вид транспорта.[6] По словам ученого-ядерщика Абдул Кадир Хан которые жили в Карачи в то время, в 1950-х годах стоимость проезда на трамвае составляла одна анна (менее одного цента).[7] Другой пользователь Иэн Воган-Арбакл говорит: «Вы могли бы пользоваться трамваем без толчков».[8]

Маршруты

Первоначальная линия, начавшая работу 20 апреля 1885 г., проходила от Саддар к Кемари.

  • Между 1891-1900 гг. Лоуренс-роуд (в 2014 г. Ништар Роуд ) маршрут был построен.
  • 30 сентября 1911 г. линия была продлена до Фрер-стрит (в 2014 г. Доктор Дауд Пота Роуд ).
  • 17 февраля 1916 г. Солдатский базар Маршрут был введен через Mansfield Street (в 2014 году Syedna Burhanuddin Road). 22 октября 1928 г. был введен в действие Чакивара маршрут.
  • В 1929 году линия, ведущая к Soldier Bazaar от Mansfield Street, была переведена на Bunder Road (в 2014 году M.A. Jinnah Road ).[2]

Закрытие

Трамваи в Карачи остановились 30 апреля 1975 года.[2] Неясно, был ли ЦПМ жертвой Кольцевая железная дорога Карачи который начался в 1969 году с 14 поездов или транспортной мафии.[9]

Возможное возрождение

В 2017 году предложенный план реконструкции района Саддар в Карачи включал повторное введение трамваев, чтобы облегчить транспортные проблемы города.[10] В других странах мира также возвращается трамвай.[4]

Смотрите также

Транспорт в Карачи

Рекомендации

  1. ^ «Трамваи входят в план реабилитации центра Карачи». www.geo.tv. Получено 2020-10-27.
  2. ^ а б c d е ж Jang 4 апреля 2010 г.
  3. ^ а б c The Friday Times 17 января 2014 г.
  4. ^ а б Вальмар, К. Краткая история поездов. Дорлинг Киндерсли, Лондон, 2014.
  5. ^ Виккаджи, Л. Сделано в Пакистане. Королевская книжная компания, Карачи, 2017.
  6. ^ Mascarenhas, Освин (2011). Происхождение и эволюция прихода Святого Лаврентия, Карачи, Пакистан: территория сада с поселением христианской общины (Kindle Locations 809-811). Kindle Edition.
  7. ^ Новости 28 мая 2012 г.
  8. ^ Рассвет, 4 февраля 2019 г.
  9. ^ Рассвет 8 февраля 2003 г.
  10. ^ Geo TV 29 октября 2017 г.