Проект испытания ракеты - Missile Test Project

В Проект испытания ракеты (MTP) был ВВС США программа, управляемая RCA Сервисная Компания (RCAS ) из База ВВС Патрик, Флорида, под руководством генерального подрядчика Панамериканского исследовательского отдела управляемых ракет (PAA GMRD ) в течение 1950-х годов и продолжалась еще несколько десятилетий. В рамках этой программы RCAS оснащала и эксплуатировала различные корабли и станции ВВС. Восточный полигон с электронным отслеживанием и телеметрия оборудование. Оборудованные корабли и станции отслеживали входящие межконтинентальные баллистические ракеты, запущенные с Мыс Канаверал База ВВС (CCAFS) и, используя радар или телеметрию, также отслеживал пилотируемые или беспилотные космические аппараты, вращающиеся вокруг Земли.

Станции слежения

MTP оснастила и эксплуатировала следующие станции слежения: CCAFS (обозначенный AFE71), Гранд Багама Остров (AFE73), Остров Эльютера (AFE74), Остров Сан-Сальвадор (AFE75), Mayaguana Остров (AFE76), Остров Гранд-Терк (AFE77), Антигуа Остров (AFE86), Чагуарамус, Тринидад (AFE87), Остров Вознесения (AFE83) и Маэ на Сейшельских островах в Индийском океане (AFE89). Станция слежения, запланированная для Южной Африки, так и не была полностью оснащена приборами и в конечном итоге оказалась избыточной. Станция слежения «Станция 13» в Южной Африке (в Бапсфонтейне около Претории) работала примерно с 1960 по 1969 год и имела радар слежения и телеметрию. сайт и ГЛОТРАК

Инструментальные корабли

Следующие малые дизельные суда были оснащены аппаратурой слежения: Узел меча, Узел розы, Деревянная сцепка, Прибрежный крестоносец, Прибрежная стража, и Сампам Хитч. В 1964 году в инвентарь MTP были добавлены три высокотехнологичных корабля с инструментами: USAFS Генерал Х. Х. Арнольд и USAFS Генерал Хойт С. Ванденберг (обе Корабли типа C4 ), так же хорошо как USAS Американский моряк (преобразованный Корабль свободы ).

Эти отслеживающие суда, когда они эксплуатируются под непосредственным наблюдением и оперативным контролем PAA GMRD, были названы «Океаническое судно» (ORV).

Операции и поддержка

Управление, логистика и инфраструктура станций слежения находились под контролем PAA GMRD в то время как электронное оборудование, такое как радары слежения, находилось под контролем RCAS персонал. Некоторые базы, например, на Антигуа и в Чагарам, Тринидад, были расположены в населенных пунктах, и в некоторых случаях техническому персоналу разрешалось брать с собой свои семьи.

Некоторые станции слежения, например, Остров Вознесения в Южный Атлантический океан, были негостеприимными и малолюдными, и, как следствие, технический персонал не мог взять с собой свои семьи. Однако поскольку Остров Вознесения Станция слежения стала очень большой и требовала большого количества обслуживающего персонала, временные сменные силы рабочих набирались из крошечных Остров Святой Елены, расположенный примерно в 800 милях к югу.

Отслеживание судов также осуществлялось PAA GMRD персонал в сферах деятельности и логистики. Техническое обслуживание и эксплуатация технического оборудования, такого как радары и сопутствующее оборудование, находились под оперативным контролем RCAS.

Отслеживание судов, обычно работающих в Южный Атлантический океан, и порт Ресифи, Бразилия, содержал небольшой контингент PAA GMRD и RCAS персонал для оказания помощи техническому персоналу, когда их судно прибыло в порт для топлива, почты США, логистики или на время отдыха. Обеспечение в порту периодов отдыха и релаксации для технического персонала и членов экипажа было приоритетным требованием, поскольку суда слежения часто оставались в море в течение месяца и более. Ванденберг и Арнольд также работали в Тихом океане (север и юг). Они поддерживали запуски ракет с авиабазы ​​Ванденберг и других мест.

Поскольку RCA наняла более тысячи сотрудников во Флориде и не работала на станциях слежения и на кораблях, PAA GMRD предоставил административный персонал в каждом крупном месте для выдачи разрешений и заказов на поездки для постоянного передвижения технического персонала по воздуху. Воздушный транспорт на винтовых самолетах изначально был предоставлен компанией MATS (Военно-воздушная транспортная служба ), а позже - MAC (Военное командование воздушным транспортом ).

Смотрите также

внешняя ссылка