Мисс Англия II - Miss England II

Мисс Англия II (модель) .jpg
Модель Мисс Англия II (с Мисс Англия III позади) на Музей науки, Лондон
История
объединенное Королевство
Имя:Мисс Англия II
Строитель:
Запущено:1930
Общие характеристики
Тип:Гоночный однокорпусный гидросамолет
Смещение:5 тонн
Длина:36 футов (11 м)
Луч:10 футов (3,0 м)
Установленная мощность:2 × 1800 л.с. (1300 кВт) при 2800 об / мин
Движение:
Скорость:
  • 98,76 миль / ч (85,82 узлов; 158,94 км / ч), сэр Генри Сегрейв, 13 июня 1930, Уиндермир
  • 110,28 миль / ч (95,83 узлов; 177,48 км / ч), Кайе Дон, 9 июля 1931 г., озеро Гарда
Экипаж:3

Мисс Англия II так назывался второй из серии катеров, используемых Генри Сегрейв и Кэй Дон соревноваться в мире рекорды скорости воды в 1920-1930-е гг.

Дизайн и конструкция

Мисс Англия II был построен для лорда Уэйкфилда в 1930 году, который приобрел пару новых Rolls-Royce type R Гоночные двигатели В-12. Установленные в кормовой части кабины, они вращали один гребной вал через коробку передач, установленную рядом с носовой частью. Вал проходил в кормовой части под корпусом к двухлопастному винт сначала диаметром 11,75 дюйма, а затем, при испытаниях, 9 дюймов.

Ступенчатая конструкция корпуса была аналогична предыдущей. Мисс Англия. На Мисс Англия II, ступенька была отделена от корпуса, так что, когда лодку вытащили из воды, ее можно было снять с болтов и переместить вперед или назад, чтобы сбалансировать лодку по скорости.

В кабине находился экипаж из трех человек, с механиком и механиком на левом и правом сиденьях и водителем на миделе.

Смерть Сегрейва

В пятницу 13 июня 1930 года Сегрейв проехал Мисс Англия II до нового рекорда 98,76 миль / ч (85,82 узлов; 158,94 км / ч) в среднем за два заезда на Windermere. На третьем заходе лодка, предположительно наткнувшаяся на плавучую ветку, на большой скорости перевернулась. Главный инженер Виктор Холливелл, находившийся на «низком» борту лодки, перевернувшейся поверх него, был убит. Его механик Майкл «Джек» Уиллкокс, брошенный с «высокой» стороны лодки, выжил, сломав руку. Сегрейв, который был спасен без сознания, когда лодка затонула, на мгновение пришел в сознание и спросил о судьбе «своих людей». Вскоре после того, как ему сказали, что он побил рекорд, он скончался от травм легких.[1] Высказывались опасения, что корпус лодки был слишком легким по конструкции и конструкции, особенно вокруг гидроплана. шаг, который оказался частично отколовшимся.

Ранняя теория о том, что ступенька потерпела неудачу, когда лодка вышла за собственный кильватер из предыдущего спуска, была отклонена после того, как затопленная ветка, показывающая недавнее повреждение от удара, дрейфовала на берег примерно через тридцать минут после аварии.

Финальная запись

После смерти Сегрейва Мисс Англия II был спасен и отремонтирован, и Кэй Дон был снова выбран в качестве водителя на 1931 год. В начале того же года Дон испытал лодку на Лох-Ней, недалеко от Белфаста, Северная Ирландия, и достиг неофициальной скорости 107 миль в час.[2] Гарфилд Вуд затем установил официальный рекорд на скорости более 100 миль в час (87 узлов; 160 км / ч). Через месяц на Озеро Гарда, Италия, Дон поднял его до 110,28 миль в час (95,83 узлов; 177,48 км / ч). В феврале 1932 года Вуд снова поднял скорость на 1 милю в час (0,87 узла; 1,6 км / ч).

Споры по поводу гонки 1931 года

В 1931 году гонка на Река Детройт был объявлен матчем между братьями Вуд, Гар (в новом Мисс Америка IX) и Джордж (в предыдущем году Мисс Америка VIII), и англичанин Кэй Дон, за рулем Мисс Англия II. На глазах у примерно миллиона зрителей Дон выиграл первый заезд гонки. Мисс Америка IX получил повреждение корпуса от Мисс Англия 'проснулся, и, несмотря на ночной ремонт, на следующий день она была едва готова. Вуд попросил отсрочки до завершения ремонта, на что он ранее соглашался. Дон придерживался правил, которые, по словам одного автора, все еще вызывали раздражение у некоторых американцев в 2003 году.[3] Мисс Америка IX добрались до второго заезда, но только из-за того, что Вуд вылетел на старт. Вуд имел небольшое преимущество над Доном, когда Мисс Англия II внезапно перевернулся на одном из поворотов, но без травм для Дона и его штурмана. Вуд закончил гонку, но и он, и Дон были дисквалифицированы, потому что опередили стартер на семь секунд. Джордж Вуд завершил финальную гонку за трофей.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Лодка движется со скоростью более ста миль в час» Популярная механика, Апрель 1931 г., стр. 534
  2. ^ "Скорость лодки более 100 миль в час" Популярная механика, апрель 1931 г.
  3. ^ Джеймс П. Барри (2003). Американские моторные лодки: Золотые годы Великих озер. MBI Publishing. п. 38. ISBN  0-7603-1466-7.
  4. ^ Кевин Десмонд (2004). Гонка против разногласий: трагическая история успеха мисс Англии II. ISBN  1-85058-806-6. Архивировано из оригинал на 2008-05-14.

внешняя ссылка