Система Skyway Миннеаполиса - Minneapolis Skyway System

Координаты: 44 ° 58′35 ″ с.ш. 93 ° 16′15 ″ з.д. / 44,97639 ° с.ш. 93,27083 ° з.д. / 44.97639; -93.27083

Миннеаполисский проезд.
Голос Америки отчет о системе Minneapolis Skyway
Интерьер Skyway, Миннеаполис. Николет Молл между 9-й и 10-й улицами
Вид через окно, Миннеаполис

В Система Skyway Миннеаполиса это взаимосвязанная коллекция закрытые пешеходные мостики которые соединяют различные здания в 80 полных городских кварталах на 9,5 миль (15,3 км) от Центр города Миннеаполис, позволяя людям ходить в комфортных условиях с контролируемым климатом круглый год.[1] Это самая длинная непрерывная система в мире.[2] Подъездные пути находятся в собственности отдельных зданий в Миннеаполисе, и поэтому у них нет единого времени открытия и закрытия.[3] 11 миль эстакады[3] сопоставимы с Хьюстонская туннельная система, системы в Канадский города, такие как Торонто ДОРОЖКА, Монреаль Подземный город,[4] Калгари 11 миль +15 система и 8-мильная Эдмонтон Педуэй система.

Небесные дороги Миннеаполиса соединяют второй или третий этажи различных офисных башен, отелей, банков, корпоративных и государственных учреждений, ресторанов и розничных магазинов с Николет Молл торговый район, Площадь клиники Майо, и спортивные сооружения в Целевой центр, Целевое поле и Стадион банка США. Несколько кондоминиумов и жилых комплексов также соединены эстакадой, что позволяет жителям жить, работать и делать покупки в центре города, не покидая систему эстакад.

История и развитие

Первые воздушные дороги города были спроектированы девелопером Лесли Парком в начале 1960-х годов и построены компанией Crown Iron Works в Миннеаполисе. Ощущение давления от внутренних торговых центров, таких как Southdale Center Компания Park хотела создать аналогичную среду в центре Миннеаполиса, в которой было бы пространство с контролируемым климатом и возможность пешеходов переходить от здания к зданию. Он построил два надземных перехода, соединяющих недавно построенное здание Northstar Center со зданием Северо-Западного банка и зданием Роанок. Подъезд к зданию Северо-Западного банка был построен в 1962 году, а надземный переход к зданию Роанок последовал в следующем году. Вторая эстакада до сих пор используется и является самым старым участком системы.[5]

К 1972 году система выросла до семи сегментов, хотя многие воздушные трассы оставались отключенными друг от друга. Строительство IDS Центр в 1974 г. помог унифицировать систему. В здании были пролетные дороги во всех четырех направлениях, а также просторный атриум под названием «Хрустальный двор», что позволяло ему действовать как центральный узел для всей системы. В 1976 году Совет центра города выпустил первые официальные карты и указатели для системы.[5][6]

В 2016 г. Стадион банка США стал связан с эстакадой Миннеаполиса через многофункциональную застройку офисных зданий и жилых комплексов в Восточный центр города, Миннеаполис.[7]

Известные здания связаны

Гиды

Существуют различные руководства по навигации, включая бумажные и онлайн-карты, а также приложения.

Рекомендации

  1. ^ "Ваш путеводитель по системе Skyway Миннеаполиса". Познакомьтесь с Миннеаполисом. Получено 23 сентября, 2020.
  2. ^ "Skyways". Познакомьтесь с Миннеаполисом. Архивировано из оригинал на 2007-03-06. Получено 2007-03-21. (Дефект ссылки)
  3. ^ а б Джеймс, Клара. "Миннеаполисская система Skyway". About.com. В архиве из оригинала 5 ноября 2013 г.. Получено 17 августа 2013.
  4. ^ Ральф Блюменталь, В этом старом городе одиноко, пока не уйдешь в подполье В архиве 2017-08-01 в Wayback Machine, Нью-Йорк Таймс, 21 августа 2007 г.,
  5. ^ а б Натансон, Ирик. "Старейшей эстакаде Миннеаполиса, которая до сих пор используется, исполняется 50 лет". MinnPost. В архиве из оригинала на 01.02.2016. Получено 2016-01-26.
  6. ^ Джейкоб, Бернард; Морфью, Кэрол (1984). Топология Skyway Minneapolis: исследование Minneapolis Skyways. Вашингтон, округ Колумбия: AIA Press. п. 25.
  7. ^ Мур, Джанет. «Wells Fargo потратит 300 миллионов долларов на строительство двух башен возле стадиона« Викинги »». Миннеаполис StarTribune. В архиве из оригинала на 2014-10-09. Получено 2014-07-08.

внешняя ссылка