Радар-детектор Metox - Metox radar detector

FuMB-1 Metox - Эта рудиментарная антенна состояла из пяти деревянных кусков, связанных вместе крестом и обмотанных проводами. Он устанавливался в кронштейн на боевой рубке и периодически поворачивался вручную. Британские фотографии антенны привели к их прозвищу «Бискайский крест».

R600A Metox, названный в честь производителя, был новаторским высокочастотным приемник радиолокационной сигнализации (RWR) производства небольшого Французский компания в оккупированный Париж. Он был настроен на прием 1,5-метровых (200 МГц) сигналов, используемых многими британскими радары раннего и среднегоВторая мировая война эпоха, особенно ASV Mk. II радар использован Прибрежное командование Королевских ВВС нападать Подводные лодки. Неясно, был ли дизайн немецким, французским или тем и другим. Он был установлен на немецкие подводные лодки с 1942 года и использовался до конца войны.[1] Система получила официальное название FuMB 1 (за Funkmessbeobachtungsgerät, Радиоизмерительный прибор).

С июля 1940 года британцы установили радар RAF Mk II AI (Airborne Interception) в Прибрежное командование самолет для использования в качестве Mk II »1 1⁄2-метр ASV ».[2] Известные недостатки ИИ радара - проблемы из-за земли беспорядок и невозможность определения высоты, из-за которой он не работал у ночных истребителей, не были помехой в этой новой роли. Имея две шкалы дальности, 0–9 миль (0–14 км) и 0–36 миль (0–58 км), он мог обнаруживать надводные подводные лодки на расстоянии до 12 миль (19 км) и приземляться на расстоянии до 70 миль. (110 км), хотя типичная дальность обнаружения подводных лодок составляла 8 км. У радара был довольно грубый дисплей, но он мог определять дальность и приблизительное направление в пределах дуги по обе стороны от курса самолета. Возвращение терялось из-за суматохи на море, когда самолет находился в пределах 1,6 км от подводной лодки, но обычно к тому времени самолет находился в пределах видимости, а подводная лодка уже была в аварийное погружение.

Командир крыла Хамфри де Верде Ли разработал Ли свет, мощный прожектор, управляемый радаром ASV, позволяющий самолетам искать подводные лодки в ночное время. Подводная лодка отслеживалась радаром с выключенным светом, следуя за радаром. Как только возвратные сигналы будут потеряны, включится свет, заливая подводную лодку светом. Первая успешная атака была на U-502 5 июля 1942 года. Внезапный свет часто был первым признаком того, что подводная лодка была обнаружена, и фонарь Ли поначалу был очень успешным, особенно в Бискайский залив. Metox был немецким ответом на британский радар. Аппараты Metox принимали переданные импульсы от ASV и воспроизводили их в виде звуковых сигналов. Он обладал обычным преимуществом радар-детекторов перед радаром в том, что сигнал прямой и должен был идти только в одну сторону, тогда как радар должен обнаруживать очень слабое отражение от подводной лодки.[3] Большинство радаров увеличивают количество импульсов и уменьшают ширину импульсов при переключении на более короткий диапазон, меньшая ширина импульса позволяет радару смотреть на более близкие объекты. Компания Metox использовала тот факт, что как только оператор радара изменил индикацию дальности с 36 миль (58 км) на 9 миль (14 км), частота следования импульсов передатчика радара увеличены вдвое. Радар не может обнаружить никаких отражений, возвращенных раньше, чем половина ширины импульса, поэтому, когда подводная лодка будет ближе, чем 9 миль (14 км), оператор переключится на более короткий масштаб. Если набор Metox начал пищать в два раза чаще, подводная лодка знала, что они были обнаружены. К тому времени, когда самолет подлетел достаточно близко к позиции подводной лодки, чтобы ее можно было осветить фонарем Ли, подводная лодка уже находилась под водой. В качестве бонуса набор Metox также будет предупреждать о превышении видимого диапазона при дневном свете.

В декабре 1942 года британские дешифровщики восстановили способность расшифровывать сообщения, зашифрованные с помощью военно-морских машин Enigma, и немцы заметили, что в результате увеличилось количество наблюдений подводных лодок. Основываясь на своей уверенности в машине Enigma, а также на показаниях захваченного пилота британского бомбардировщика, немцы пришли к ошибочному выводу, что союзники могут обнаруживать выбросы, производимые самой Metox.[4] Исполнительный директор U-230, Капитан Герберт Вернер сказал о Metox: «Затем, 3 августа [1943], мы получили сообщение из штаб-квартиры, которое оказало большее влияние на нашу жизнь, чем какое-либо другое с начала наступления союзников.[5]

ВСЕ подводные лодки. ВНИМАНИЕ. ВСЕ подводные лодки. ВЫКЛЮЧИТЕ METOX СРАЗУ. ВРАГ МОЖЕТ ПЕРЕХОВИТЬ. СОХРАНИТЕ РАДИОБЛОКИРОВКУ ДО УВЕДОМЛЕНИЯ.[5]

Metox в конечном итоге противопоставил 10-сантиметровый H2S радар, который Metox не смог обнаружить, и снова свет Ли вынудил экипажи подводных лодок отказаться от всплытия ночью.[нужна цитата ] Даже днем ​​новый радар легко обнаруживал затопленную подводную лодку. перископ или же трубка, чего не могли делать ранние радары, использующие более длинные волны. Metox был заменен Наксос приемник, который обнаружил сигналы H2S с длиной волны 10 сантиметров (3 ГГц), но не может обнаружить более высокую, 3 сантиметровую (10 ГГц) частоту H2X радар разработан американцами.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Радар-детекторы подводных лодок: FuMB 1 Metox 600A". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 3 июн 2010.
  2. ^ Джонсон, Брайан. "Глава 4". Тайная война. BBC. ISBN  0-563-17769-1.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Дискуссионные форумы :: Технологии и операции :: RE: U-boat Radar". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 3 июн 2010.
  4. ^ Рэтклифф, Р. А. (14 августа 2006 г.). Мания разума: Enigma, Ultra и конец безопасных шифров. п. 146. ISBN  0521855225.
  5. ^ а б Вернер, Х. (1978) [1969]. Железные гробы: личный отчет о сражениях немецких подводных лодок во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Бантам. ISBN  978-0-553-23347-6.