Военно-морское ополчение Массачусетса - Massachusetts Naval Militia
| Военно-морское ополчение Массачусетса | |
|---|---|
 | |
| Активный | 1775-1783, 1812-1815, 1898 |
| Верность | Провинция Массачусетского залива Конгресс провинции Массачусетс Содружество Массачусетса Соединенные Штаты Америки |
| Роль | Военно-морские силы, береговая охрана |
| Девиз (ы) | «Обращение к небу» |
| Помолвки | Американская революционная война Война 1812 года Испано-американская война |
| Командиры | |
| Примечательный командиры | Джеремайя О'Брайен Джон Фостер Уильямс Джонатан Хараден Джордж Литтл |
В Военно-морское ополчение Массачусетса (сначала назывался Колониальный флот Массачусетса а позже Военно-морской флот штата Массачусетс), был военно-морским милиция активен во время Американская революционная война. Он был основан 29 декабря 1775 года для защиты интересов Массачусетс во время войны.
В течение войны флотилия использовала 25 судов, выполняя различные функции, такие как тюремные корабли, суда-диспетчеры и боевые крейсеры. Его самым печально известным помолвкой был 1779 год. Пенобскот Экспедиция, в котором были уничтожены не только все его суда, но и частники нанят для помощи в экспедиции.
Позже он был активирован для Война 1812 года и Испано-американская война.
Согласно 10 Кодекса США §7851[1] Военно-морские ополчения являются частью организованного ополчения Соединенных Штатов и поэтому считаются таковыми, любые действия по возобновлению деятельности одной из исторических военно-морских ополченцев страны ложатся на Губернатор Массачусетса или законодательным актом палат Общий суд штата Массачусетс.
Авторизация
 |
| Вооруженные силы |
| Соединенные Штаты |
|---|
| Великобритания |
| Франция |
| похожие темы |
После вспышки Американская революционная война с Битвы при Лексингтоне и Конкорде в апреле 1775 г. Конгресс провинции Массачусетс, которые эффективно контролировали Провинция Массачусетского залива, начали обсуждение необходимости военно-морской обороны от набегов и карательных действий со стороны Британский Королевский флот против прибрежных общин в провинции.[2] Комитет, созданный для этой цели 7 июня, представил 12 июня отчет, в котором рекомендовал дооснащать не менее шести судов до четырнадцати орудий, которые будут находиться в ведении областного управления. Комитет Безопасности. Дальнейшее обсуждение, очевидно, было отложено из-за Битва при Банкер-Хилле 17 июня, и не возобновлялся до августа. Тем временем Провинциальный Конгресс был заменен Большой и общий суд штата Массачусетс как законодательный орган провинции, с совет выступая в качестве исполнительной власти.[3] В августе в него поступила петиция из г. Machias в Округ Мэн (сейчас состояние Мэн ) для защиты и облегчения после июньского Битва при Макиасе, на котором был захвачен британский военный шлюп, и захват в июле еще двух британских кораблей. Законодательный орган ответил официальным принятием Machias Liberty и Усердие, назначение Джеремайя О'Брайен их командир с разрешением нанять до тридцати моряков. Эти два корабля служили государству до октября 1776 года.[4]
1 ноября законодательный орган штата Массачусетс принял закон, разрешающий выпуск марки, а также создание адмиралтейские суды для рассмотрения военно-морских споров и размещения пленных приз корабли и грузы.[5] 7 февраля 1776 года он принял закон, разрешающий строительство десяти шлюпов, каждый с четырнадцатью до шестнадцати орудий, и утвердил 10 000 фунтов стерлингов на их строительство.[6]
Корабли с 1776 по 1779 год
Первыми построенными кораблями были шлюпы. Тираноубийство и бригантины Восходящая империя и Независимость, которые были готовы к отплытию в июне 1776 года. За ними последовали шлюпы Республика, Свобода, и Массачусетс в сентябре. Пока они строились, было принято дополнительное законодательство, устанавливающее шкалу заработной платы и правила распределения призов, а в октябре Совет войны был создан для надзора за военно-морской деятельностью (как военной, так и экономической) государства.[6]
В ходе войны государство приобрело или построило еще несколько кораблей. В 1777 году бригантина Опасность был построен, а в 1778 году был разработан план строительства двух больших кораблей, и в конечном итоге от него отказались из-за высокой стоимости. Бригантина Активный, приз, полученный Опасность, был куплен в 1779 г.[7] В апреле 1778 года было разрешено строительство самого большого корабля государственного флота. Защитник, 28-пушечный фрегат и экипаж в 200 человек был спущен на воду осенью 1779 года. К сожалению, из-за катастрофы Пенобскот Экспедиция, тогда это был единственный корабль в государственном флоте.
Новая Конституция
Управление военно-морским флотом было изменено с принятием в 1780 г. новая конституция штата. В губернатор отвечал за выдачу поручений и приказов, а агент Содружества отвечал за оснащение кораблей государства, и Военное управление прекратило свое существование.[8]
Корабли с 1780 по 1783 год
Государство продолжало разрешать вводить новые корабли для военно-морского флота. Весной 1780 г. Марс был куплен, и Защита был куплен в 1781 году. Следующей зимой и весной Татарский и Winthrop, последний корабль, введенный в состав ВМФ, были построены для государства.[9]
Каперинг и призы
Государство выдало около 1000 каперских грамот, разрешающих каперство.[10] Призовые суды Массачусетса были самыми загруженными в 1779 году, когда было вынесено более 180 призов. Эта деятельность привела к спросу на тюремные помещения для захваченных экипажей, а конкуренция между государственным флотом и каперами привела к увеличению затрат государства на укомплектование кораблей.
В то время как государственные корабли чаще всего патрулировали в близлежащих водах, они доходили до европейского побережья, где иногда брали призы (хотя они также часто возвращались британцами). Его корабли иногда работали совместно с каперами, судами континентального флота и французскими судами.[11]
25 ноября 1776 г. HMSНадеяться, 14-пушечный бриг с экипажем из 70 человек под командованием лейтенанта Джорджа (или Джеймса) Доусона, захвачен Независимость, Капитан Симеон Сэмпсон, после тяжелого боя, во время которого Доусон отплыл Сэмпсон. В качестве Независимость имел больший экипаж и превосходил по вооружению Надеяться она должна была победить, но превосходное мореплавание, тактика и лучшая команда принесли победу Надеяться.[12] Надеяться сопровождаемый Независимость к Форт Камберленд, где 14 ее орудий были переброшены на оборону форта.
5 мая 1781 г. HMSРобак и HMSМедея захвачен Защитник. Британский Королевский флот принял ее на вооружение как HMS Гусарский, а затем продал ее в 1783 году. Датская Ост-Индская компания купил ее, и она продолжала плавать по крайней мере до 1785 г. Гусарский.
Тем не менее, большинство сражений флота Массачусетса были незначительными, с участием лишь небольшого количества кораблей и небольшими боями или вообще без них. Наиболее заметным исключением был Пенобскот Экспедиция, организованный государством в ответ на британскую экспедицию, основавшую укрепленную базу на восточном берегу Penobscot Bay.[13] Военно-морская составляющая государственного реагирования включала три корабля государственного флота, один из Военно-морской флот штата Нью-Гэмпшир, три корабля континентального флота и многочисленные частные суда, в том числе транспорты для 1000 ополченцев, которые были отправлены, чтобы вытеснить британцев. Операция потерпела фиаско. В Континентальный флот Коммодор Дадли Солтонстолл, командовавший флотом, не согласился с Соломон Ловелл, командир ополчения, руководил общим командованием экспедиции. Когда прибыл британский флот, флот Солтонстолла распался. Суда сдались, приземлились и сгорели или были оставлены после бегства Река Пенобскот. Экспедиция была названа худшим военно-морским поражением Соединенных Штатов до Японский нападение на Перл-Харбор в Вторая Мировая Война. Запросы по делу обвинили Салтонстолла в его действиях; его уволили из флота.
Военно-морской флот продолжал действовать до 4 июня 1783 г., когда Winthrop, последний корабль, принадлежавший государству, был продан.[14]
Капитаны
Список имен от Пауллина[15] если не указано иное; другие поля взяты из других источников.
| Капитан | Годы службы | Корабли |
|---|---|---|
| Джеремайя О'Брайен | Machias Liberty, Усердие | |
| Джон Ламберт | ||
| Джон Фиск | Тираноубийство, Массачусетс[16] | |
| Джон Фостер Уильямс | Массачусетс, Республика, Опасность, Защитник[17] | |
| Джон Клустон | ||
| Джонатан Хараден | Тираноубийство[16] | |
| Дэниел Саутер | ||
| Симеон Самсон | Независимость, Опасность, и Марс | |
| Ричард Велден | ||
| Аллен Халлет | Тираноубийство, Республика, Активный, Татарский[18] | |
| Джеймс Невенс | ||
| Джон Кэткарт | Тираноубийство[16] | |
| Джордж Литтл | Winthrop |
Корабли
Список имен, типов судов и лет службы от Пауллина.[15] если не указано иное; другие поля взяты из других источников.
| Корабль | Тип (ружья) | Годы службы | Капитаны |
|---|---|---|---|
| Machias Liberty | шлюп (10–20) | 1775–1776 | О'Брайен |
| Прилежный | шхуна (10–20) | 1775–1776 | О'Брайен |
| Тираноубийство | бригантина (сначала шлюп) (14) | 1776–1779 | Фиск, Хараден, Халлет, Кэткарт[16] |
| Восходящая империя | бригантина (10–20) | 1776–1777 | |
| Независимость | бригантина (14 х 6-фунтовых орудий, 10 х 4-х фунтовых орудий, 10 поворотные пистолеты, + 2 х козероги )[12] | 1776 | Симеон Сампсон,[19] или Самсон |
| Республика | шлюп (10–20) | 1776–1777 | Уильямс,[17] Hallet[18] |
| Свобода | шлюп (10–20) | 1776–1777 | |
| Массачусетс | бригантина (10–20) | 1776–1778 | Уильямс[17] |
| Опасность | бригантина (10–20) | 1777–1779 | Уильямс[17] |
| Активный | бригантина (10–20) | 1779 | Hallet[18] |
| Линкольн | камбуз | 1779–1781 | |
| Защитник | фрегат (26) | 1779–1781 | Уильямс[17] |
| Марс | корабль (10–20) | 1780–1781 | |
| Защита | шлюп (10–20) | 1781 | |
| Татарский | корабль (10–20) | 1782–1783 | Hallet[18] |
| Winthrop | шлюп (10–20) | 1782–1783 | Маленький |
Примечания
- ^ «10 КОДЕКС США § 7851 - СОСТАВ». law.cornell.edu/. Получено 3 сентября 2015.
- ^ Пауллин, с. 318
- ^ Пауллин, с. 319
- ^ Пауллин, с. 320
- ^ Пауллин, стр. 321–322.
- ^ а б Пауллин, с. 325
- ^ Пауллин, с. 335
- ^ Пауллин, стр. 337-8
- ^ Пауллин, стр. 338–39.
- ^ Пауллин, с. 340
- ^ Пауллин, с. 344
- ^ а б Кларк (1999), стр. 175-8.
- ^ Подробное описание этой экспедиции см. В Букере.
- ^ Пауллин, с. 353
- ^ а б Пауллин, с. 342
- ^ а б c d Гарднер, Фрэнк А. Журнал "Массачусетс", Департамент американской революции том 1 стр.103-107
- ^ а б c d е Waters, p. 169
- ^ а б c d Waters, p. 170
- ^ Аллен (1913), стр.113.
Рекомендации
- Аллен, Гарднер Велд (1913) Военно-морская история американской революции. Vol. 1. (Компания Houghton Mifflin).
- Букер, Джордж Э (2002). Экспедиция Пенобскота: коммодор Солтонстолл и Массачусетский заговор 1779 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-212-9. OCLC 47869426.
- Кларк, Эрнест (1999) Осада форта Камберленд, 1776 год: эпизод американской революции. (McGill-Queen's Press). ISBN 978-0-7735-1867-4
- Пауллин, Чарльз Оскар (1906). Военно-морской флот американской революции: его управление, его политика и его достижения. Компания "Берроуз Бразерс Ко." С.315.
Пауллин ВМФ Массачусетса.
Эта работа содержит сводную информацию по каждому из различных государственных военно-морских сил. - Уотерс, Франклин и др. (Ред.) (1909). Журнал Massachusetts: посвященный истории, генеалогии, биографии Массачусетса, том 2.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь) Эта работа содержит краткое изложение Республикас история и его капитаны.
