Массовый центральный железнодорожный маршрут - Mass Central Rail Trail
В Массовый центральный железнодорожный маршрут частично завершен железнодорожный путь из Нортгемптон, Массачусетс к Бостон вдоль бывшей полосы отвода Центральная железная дорога Массачусетса. По завершении он проедет 104 мили (167 км) через Центральный Массачусетс и Большой Бостон. Многие отрезки тропы, в том числе Железнодорожная тропа Norwottuck Branch и Путь сообщества Somerville, были разработаны как отдельные проекты, но будут служить частью всего Центрального железнодорожного пути.
Участки маршрута
Нортгемптон в Амхерст
Тропа полностью завершена и проложена через Нортгемптон. Участок длиной 5 миль (8,0 км) к западу от центра города управляется городом Нортгемптон. (Ранее это был Компания Нью-Хейвен и Нортгемптон Филиал Уильямстаун, не являющийся частью Центральной железной дороги Массачусетса, и не включен в подсчет 104 миль.[1]:75) Железнодорожная тропа Norwottuck Branch проходит из центра Нортгемптона через Хэдли и Амхерст в Белчертаун; им управляет Департамент охраны природы и отдыха Массачусетса (DCR).
Белчертаун в Уэр
Тропа открыта и вымощена от городской черты Амхерста до Уоррен Райт-роуд, которой управляет Mass DCR. Железнодорожная линия от Уоррерн Райт-роуд до Федеральной улицы находится в частной собственности и в значительной степени разрушена в результате застройки. Этот участок больше не является полосой отвода. От Federal Street до Route 181, полоса отчуждения принадлежит городу Белчертаун и открыта в основном как трасса для снегоходов. Это грунтовая дорога, с некоторыми неровными участками, но по ней в основном можно пройти пешком или на горном велосипеде. Участки к северу от эстакады US 202 более заросли, а южные участки более чисты и лучше поддерживаются. От шоссе 181 до линии Уэр-Ривер / Палмер железнодорожная полоса отчуждения находится в частной собственности и не доступна для общественности. Мост через реку Уэр был снесен после того, как железная дорога была заброшена, а переход через реку недоступен.
Железнодорожная полоса отчуждения в Палмере не используется и заросла, но все еще принадлежит железной дороге. Старые рельсы и шпалы все еще на месте, развитие тропы не велось.
К югу от реки Уэр в Уэре железнодорожная полоса отвода все еще используется грузовыми железными дорогами. Мост через реку Уэр отсутствует, что делает непригодным для использования участок полосы отвода между рекой и площадью Wal-Mart. От Wal-Mart Plaza до Роббинс-роуд тропа открыта. Он прозрачен, имеет плотно утрамбованную гравийную поверхность и подходит для пешеходов и велосипедистов. Этот раздел принадлежит и обслуживается Town of Ware. Пройдя Роббинс-роуд до верхнего перехода через реку Уэр, два речных моста отсутствуют, а железнодорожная станция на восточной стороне реки все еще активна, перекрывая дорогу для проезда. К югу от Аппер-Черч-стрит часть тропы открыта и полностью обслуживается East Quabbin Land Trust. У этого есть плотно утрамбованная гравийная поверхность. К северу от Аппер-Черч-стрит до городской черты Хардвик железнодорожная полоса не развита и закрыта для публики. Этот участок принадлежит компании Massachusetts Electric Co, и группы работают над созданием договоренности, которая позволила бы в будущем превратить этот участок в тропу. В 2019 году государство выделило 95 тысяч долларов на первую очередь строительства.[2]
Hardwick to Barre
Участок от городской линии Уэра через деревню Гилбервилль до шоссе 32 к востоку от деревни принадлежит городу (за исключением одного короткого частного участка на самой городской черте). Небольшой участок вдоль реки является частью петли пешеходной тропы, но он очень зарос и остается достаточно ясным только для пешеходов. Этот участок в настоящее время не разрабатывается и не открыт как сквозной.
Полоса отвода, проходящая параллельно Маршруту 32 от Гилбервилля до Кримери-роуд, больше не повреждена и была потеряна для развития и частной собственности. Кроме того, отсутствует мост через действующую железнодорожную ветку. Этот участок закрыт для публичного использования. От Creamery Road до Maple Steeet, тропа является полной и открытой для публики. Этот участок имеет твердое гравийное покрытие и открыт для любого немоторизованного использования. Он принадлежит и обслуживается East Quabbin Land Trust. От Мэйпл-стрит до городской черты Барре дорога перекрыта отсутствующим мостом и аэропортом Таннер-Хиллер и закрыта для публики.
От городской линии Нью-Брейнтри до Барре-Депо-роуд, полоса отвода в Баррейсе либо ограничена частной застройкой (к югу от трассы 67), либо частью действующего участка железной дороги (к северу от трассы 67). К востоку от Барре Депо Роуд полоса отчуждения уничтожена застройкой. Соединительная тропа была построена, чтобы соединить Маршрут 122 с началом неповрежденной полосы отчуждения железных дорог и тропой около городской линии Окхэма.
Окем в Уэст-Бойлстон
Тропа в Окхэме и до Гленвуд-роуд в Ратленде полная и открытая, как и от Вачусет-стрит до линии Холдена. Тропа имеет твердое покрытие из каменной пыли; он принадлежит Massachusetts DCR и обслуживается Wachusett Greenways. Участок между Гленвуд-роуд и Вачусет-стрит в настоящее время не открыт из-за того, что участок полосы отвода находится в частной собственности и не открыт для публики.
От городской черты Ратленда до водоразделов возле железной дороги Провиденс и Вустер, центральная масса полосы отчуждения находится в частной собственности и потеряна для развития. Чтобы заполнить пробел, используется дорожный маршрут. Через заповедные земли водораздела между пересечением P&W RR и ручья Аснебумскит тропа открыта для пеших туристов и горных велосипедистов с грунтовым покрытием. Этот участок принадлежит Mass DCR и является частью петли трассы для горных велосипедов, до которой можно добраться с Милл-стрит. В 2019 году штат выделил 126 000 долларов на строительство более постоянной тропы на этом участке.[2]
От Квинапоксет-стрит до Ривер-стрит железнодорожная полоса отвода находится в частной собственности и потеряна для развития. Чтобы обойти этот участок, был разработан объездной маршрут по Милл-стрит и тропа вдоль акведука Вахусетт. От Ривер-стрит до городской черты Западного Бойлстона тропа завершена и открыта с твердым покрытием из каменной пыли. Этот раздел принадлежит и управляется DCR Массачусетса.
От городской линии Холдена до Томас-стрит в Западном Бойлстоне нет ничего сложного и открытого с твердой поверхностью из каменной пыли. Этот раздел принадлежит и управляется DCR Массачусетса. Пользователи маршрута должны следовать по маршруту от Томас-стрит до городской черты Клинтона, поскольку железнодорожная линия в этом районе все еще активна.
Клинтон через Вестона
От городской линии Западного Бойлстона до выхода 39 на шоссе 110 участники маршрута должны следовать по маршруту. От ворот 39 до западной стороны водосброса водосброса водохранилища Вахусетт открыто для общественного пользования, но это тупиковый путь, поскольку переход через плотину закрыт для публики.
К востоку от трассы 70 до городской черты Берлина железнодорожная линия все еще не развита. Местный земельный фонд находится в процессе приобретения права отчуждения у Pan Am Railways. Этот участок будет включать железнодорожный туннель под Уилсон Хиллом. В июле 2020 года государство выделило 112 тысяч долларов на покупку и немедленное открытие этого сегмента.[3]
К западу от пересечения трассы 62 и Западной улицы железнодорожная полоса не застроена. Он частично принадлежит городу Берлину и частично все еще принадлежит Pan Am Railways. К востоку от перекрестка Route 62 / West Street полоса отвода принадлежит государству и находится под управлением DCR. Он остается неразвитым и заросшим некоторыми недостающими мостами, но в настоящее время разрабатываются планы строительства тропы в будущем.
Железнодорожная линия в Гудзоне и Садбери, а также на востоке до шоссе 20 в Уэйланде принадлежит государству и находится под управлением DCR. Он остается неразвитым и заросшим некоторыми недостающими мостами, но в настоящее время разрабатываются планы строительства тропы в будущем. Он будет связан с Тропа реки Ассабет в Гудзоне и Железная дорога Брюса Фримена в Садбери.
От Маршрута 20 на восток через Уэстон тропа заасфальтирована и открыта. Управляется Mass DCR (совместно с городком Вестон в его границах).
Уолтем в Бостон
Короткий участок тропы, идущей от Hillside Road до Border Road, был завершен и открыт как тропа с твердым покрытием. Он находится под совместным управлением Mass DCR и города Уолтем. Остальная часть железнодорожной линии в Уолтеме к западу от Бивер-стрит принадлежит государству и находится под управлением DCR. Он остается неосвоенным и заросшим некоторыми мостами, но в настоящее время разрабатываются планы строительства тропы в будущем. В 2019 году штат выделил 300000 долларов на проектирование участка длиной 2,74 мили (4,41 км) от Border Road до Beaver Street.[2] К востоку от Бивер-стрит тропа будет проходить параллельно Fitchburg Line в пространстве, которое было занято железнодорожными путями Центрального Массачусетса до 1952 года, когда были удалены дублирующие пути от Бивер-Брук до Хилл-Кроссинг.[1]:218 Путь сообщества Бельмонт также будет проходить параллельно линии Фитчбурга.[2]
Через Кембридж и Сомервилль тропа открывалась сегментами между 1985 и 2015 годами, когда Путь отсечения Fitchburg, Alewife Linear Park, и Путь сообщества Somerville. Расширение пути сообщества Somerville откроется в 2021 году как часть Продление зеленой линии проект. В Восточном Кембридже он будет соединяться с существующими путями, проходящими через район Норт-Пойнт, North Point Park, и Парк Пола Ревира. Восточный вокзал находится на Плотина реки Чарльз в Бостоне.
Рекомендации
- ^ а б Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные пути южной Новой Англии (2-е изд.). Branch Line Press. ISBN 9780942147124.
- ^ а б c d «Награды MassTrails Grant Awards 2019». Содружество Массачусетса. 2019. стр. 4.
- ^ «Награды MassTrails Grant Awards 2020». Содружество Массачусетса. Июль 2020. стр. 3.