Авиационная база морской пехоты Уолнат-Ридж - Marine Corps Air Facility Walnut Ridge

Авиационная база морской пехоты Уолнат-Ридж Армейский аэродром Уолнат-Ридж
Находится рядом: Уолнат-Ридж, Арканзас
Косой аэрофотоснимок армейского аэродрома Уолнат-Ридж, вид на северо-восток, сделанный во время строительства в 1942 году.
Авиационная база морской пехоты Уолнат-Ридж
Координаты	36 ° 07′29 ″ с.ш. 090 ° 55′30 ″ з.д. / 36.12472 ° с.ш. 90.92500 ° з.д. / 36.12472; -90.92500Координаты: 36 ° 07′29 ″ с.ш. 090 ° 55′30 ″ з.д. / 36.12472 ° с.ш. 90.92500 ° з.д. / 36.12472; -90.92500
История сайта
Построен	1942
Построен	Корпус морской пехоты США ВВС армии США
В использовании	1942-1945
Битвы / войны	Вторая Мировая Война

Смотрите также: Станция ВВС Уолнат-Ридж

Курсанты ВВС Уолнат-Ридж перед Vultee BT-13A Valiant, 1943 г. (виден серийный номер 41-23074)

Сводные B-32 Dominator в ожидании плавильного завода в RFC Walnut Ridge, 1946 г. (виден серийный номер 42-108562)

Авиационная база морской пехоты Уолнат-Ридж бывший Армия США и Корпус морской пехоты США аэродром, расположенный в Уолнат-Ридж, Арканзас. После закрытия его перепланировали в Региональный аэропорт Уолнат-Ридж.

История

Армейский аэродром Уолнат-Ридж

Истоки объекта относятся к 1942 году, когда Уолнат-Ридж был выбран армейским авиакорпусом Соединенных Штатов для создания базовой летной школы в рамках программы подготовки 70 000 пилотов. Это был один из многих аэродромов, созданных в глубине страны во время войны.^[1] Построенный в конце весны и летом, объект был открыт 15 августа 1942 года как Армейский аэродром Уолнат-Ридж (AAF).^[2]

Аэродром в Уолнат-Ридж состоял из главной взлетно-посадочной полосы высотой 6000 футов, выровненной по высоте 23 мая. Он также имел две вспомогательные взлетно-посадочные полосы длиной 5 000 футов, выровненные 19 января и 14 августа; все были конкретными.^[3] Помимо основного аэродрома, для поддержки учебной миссии было построено несколько вспомогательных аэродромов:^[3]

• Покахонтас Филд ВС Вспомогательный № 1 (военно-морской флот) 36 ° 14′41 ″ с.ш. 090 ° 57′15 ″ з.д. / 36,24472 ° с.ш. 90,95417 ° з.д. / 36.24472; -90.95417
• Вспомогательный военно-морской флот Биггерс №2 (ВМС OLF) 36 ° 19′30 ″ с.ш. 090 ° 46′00 ″ з.д. / 36,32500 ° с.ш. 90,76667 ° з.д. / 36.32500; -90.76667
• Вспомогательный номер 3 ВС Уолкотт Филд (ВМС OLF) 36 ° 02′12 ″ с.ш. 090 ° 42′12 ″ з.д. / 36,03667 ° с.ш. 90,70333 ° з.д. / 36.03667; -90.70333
• Боно Филд ВС Вспомогательный № 4 (ВМС OLF) 35 ° 57′02 ″ с.ш. 090 ° 47′24 ″ з.д. / 35.95056 ° с.ш. 90.79000 ° з.д. / 35.95056; -90.79000
• Вспомогательный самолет ВВС Бич-Гроув №5 (ВМС OLF) 36 ° 11′47 ″ с.ш. 090 ° 37′30 ″ з.д. / 36,19639 ° с.ш. 90,62500 ° з.д. / 36.19639; -90.62500

AAF Уолнат-Ридж была передана в ведение Юго-восточного учебного командования учебного командования ВВС США. Его задачей было обучение новых пилотов в рамках их третьей ступени летной подготовки.^[4] Подготовка курсантов началась в октябре 1943 г.^[1] Летная школа ВВС армии США (базовая) в Уолнат-Ридж в основном летала Vultee BT-13 Valiant учебно-тренировочные одномоторные монопланы.^[1]

Статистика тренировок показывает, что в период с 1 ноября 1942 г. по 30 сентября 1943 г. налет на Уолнат-Ридж составил 160 648 часов. Средний показатель для всех базовых летных школ Юго-восточного учебного командования составил 129 474 человека. В Уолнат-Ридж было 0,49 несчастных случаев на 1000 часов против 0,57 несчастных случаев на 1000 часов в среднем для всех школ; однако уровень несчастных случаев со смертельным исходом в Уолнат-Ридж был выше, 0,087 на 1000 часов по сравнению со средним значением 0,052. Налет на Уолнат-Ридж по 30 июня 1944 года составил 414 429 часов.^[1] Выпускники основного летного училища затем были переведены в одну из авиационных школ высшего учебного командования, которая действовала AT-6 техасец Опытные инструкторы, и по окончании обучения они были награждены пилотскими крыльями и получили звание 2-й лейтенант. За время работы в Уолнат-Ридж было более 4600 выпускников. Сорок два студента и преподавателя погибли на тренировках.^[1]

Помимо летной школы, Командование воздушной технической службы (ATSC) управляла капитальным ремонтом в Уолнат-Ридж. C-47 Skytrains, P-40 Warhawks, Мустанги P-51, Б-17 Летающие крепости а позже на войне, B-29 Superfortress, которые использовались для обучения в Соединенных Штатах, были доставлены сюда для технического обслуживания и других необходимых обновлений в соответствии с указаниями.^[1]

В рамках свертывания подготовки пилотов ВВС США в конце июня 1944 года была закрыта основная школа в Уолнат-Ридж. Последний класс закончил 27 июня 1944 года.^[1] и объект был передан Министерству ВМФ.^[4]

Воздушный комплекс морской пехоты

Под контролем ВМФ объект использовался Корпус морской пехоты США как школа подготовки пилотов. ВМФ-513 переведен на базу 14 сентября 1944 г. и эксплуатируется SBD-5's и FG-1D Corsair's. По всей видимости, школа действовала только до 4 декабря 1944 г., когда школу перевели в MCAS Mojave, Калифорния. ВМС списали базу 15 марта 1945 года.^[1]

RFC Walnut Ridge

С окончанием Второй мировой войны Финансовая Корпорация Реконструкции (RFC) создала в Уолнат-Ридже предприятие по утилизации и утилизации самолетов, превышающих нужды вооруженных сил США.^[1] RFC Walnut Ridge стал одним из крупнейших мест утилизации самолетов в США. По оценкам, в 1945 и 1946 годах на Уолнат-Ридж было доставлено около 10 000 боевых птиц для хранения и продажи. Некоторые источники сообщают, что их число превышает 11 тысяч.^[1]

Истребители, бомбардировщики, учебно-тренировочные самолеты и все другие виды самолетов были предложены для продажи населению, причем некоторые из самолетов были недавно изготовлены и отправлены в Уолнат-Ридж прямо с конвейера. Некоторые из них были проданы различным гражданским организациям и населению (за вычетом всего вооружения и секретных военных компонентов). Однако большинство самолетов, отправленных в Уолнат-Ридж, были разобраны, а их планеры разорваны в клочья, а их остовы попали к двум большим алюминиевым заводам, построенным на эстакаде. Плавильные заводы превратили алюминий самолетов в слитки, которые были переработаны и проданы промышленности для использования в производстве самых разных изделий, от тостеров до мобильных домов.^[1]

RFC Walnut Ridge утилизировал самолеты до 1951 года, когда он был закрыт. Сами плавильные заводы были демонтированы в следующем году и использовались в качестве кирпичей для здания гражданской администрации / терминала в гражданском аэропорту, основанном городом Уолнат-Ридж.^[1]

Смотрите также

• Портал о Второй мировой войне

• Арканзас Второй мировой войны армейские аэродромы
• 27-е летное учебное крыло (Вторая мировая война)
• Список установок Корпуса морской пехоты США

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

^[5][6][7]

1. Летная школа армии Уолнат-Ридж, Энциклопедия истории и культуры Арканзаса
2. Документ AFHRA 00179459. Аэродром армии Уолнат-Ридж.
3. Военные аэродромы во Второй мировой войне В архиве 2016-09-27 в Wayback Machine
4. Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
5. Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
6. Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы и обучение Второй мировой войны, тогда и сейчас - Vol. 2. Издатель: Издательство «Живописные истории», ISBN  1-57510-051-7
7. Шеттл, М. Л., младший (2001). Авиационные станции Корпуса морской пехоты США времен Второй мировой войны. Бауэрсвилл, Джорджия: Schaertel Publishing Co. ISBN  0-9643388-2-3.