кленовый лист (Поезд GTW) - Maple Leaf (GTW train)
 GTW GP9 4912 с кленовым листом, Вальпараисо, Индиана, 21 февраля 1971 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога, Дневное время |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Средний Запад США /Южный Онтарио |
| Первое обслуживание | 15 мая 1927 г. |
| Последняя услуга | 30 апреля 1971 г. |
| Бывший оператор (ы) | Западная железная дорога Гранд Транк, Канадский национальный |
| Маршрут | |
| Начинать | Чикаго, Иллинойс |
| Остановки |
|
| Конец | Торонто, Онтарио |
| Среднее время в пути |
|
| Частота обслуживания | Повседневная |
| Номер (а) поезда |
|
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Тренер класса |
| Рассадка | Клубные автокресла |
| Объекты общественного питания | Еда |
| Объекты наблюдения | Салон-вагон |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Скорость работы |
|
В кленовый лист был пассажирский поезд бассейн, управляемый Канадский национальный и Западная железная дорога Гранд Транк («Большой ствол») между Чикаго, Иллинойс и Торонто, Онтарио. Он работал с 1927 по 1971 год. Поезд получил свое название от кленовый лист, то национальный символ Канады. В кленовый лист был одним из многих поездов, остановленных, когда Amtrak начал свою деятельность в 1971 году и не имеет отношения к кленовый лист который сейчас работает между Торонто и Нью-Йорк. Поезд курсировал по территории Канадской национальной железной дороги через Онтарио, но к западу от озера Гурон он курсировал по Великой магистрали.
История
Grand Trunk представил кленовый лист 15 мая 1927 года. Поезд ходил по ночному расписанию между Чикаго и Монреаль, Квебек. В 1932 году он начал перевозить через спящего для Нью-Йорка. В мае 1937 года Grand Trunk переименовали в кленовый лист то La Salle. На восток кленовый лист был известен как Нью-Йоркский кленовый лист между 1938 и 1939 годами. Название Торонто Мэйпл Лиф был кратко применен к Чикаго–Порт-Гурон, Мичиган поезд в 1938 году.[1]:189 В 1938 г. Нью-Йоркский кленовый лист был одним из нескольких поездов Grand Trunk, получивших класс U-4-b. 4-8-4 паровозы построенный Лимский локомотивный завод.[2]
В кленовый лист работал по дневному расписанию между Чикаго и Торонто в 1950-х годах. Он перевозил Чикаго – Монреаль через спальный вагон, Чикаго – Детройт через автобус, кафе / салон Порт-Гурон – Торонто, салонные вагоны и автобусы. А вагон-ресторан работал между Чикаго и Лансинг, Мичиган.[3] Спящий Монреаль закончился в 1958 году.[1]:191 К 1956 году основная часть маршрута обходила Детройт, проходила через Порт-Гурон и обслуживала Детройт через ответвление от Лондона, Онтарио. [4]
В 1966 году Grand Trunk переименовали в западный. Интер-Сити Лимитед то кленовый лист, таким образом делая кленовый лист дневной рейс туда и обратно между Чикаго и Торонто. [1] :191 После усечения International Limited в Порт-Гурон 23 июня 1970 г. кленовый лист был поездом Grand Trunk на маршруте Чикаго - Торонто. Amtrak прекратил выпуск всех оставшихся поездов Grand Trunk, когда начал работу в 1971 году. Движение по Grand Trunk возобновилось 15 сентября 1974 года с введением Blue Water Limited.[5]:203–204
Рекомендации
- ^ а б c Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals, and Express in Indiana, 1838–1971 гг.. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ «Новый двигатель G.T.W. введен в эксплуатацию». Аргус-Пресс. 12 августа 1938 г.
- ^ Система магистральных железных дорог (25 сентября 1955 г.). «Линии в Мичигане, Индиане, Иллинойсе».
- ^ 1956 Канадское национальное расписание железных дорог http://streamlinermemories.info/CAN/CN56-9TT.pdf
- ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-34705-3.