Производственный супермаркет - Manufacturing supermarket
А производственный супермаркет (или расположение на рынке) для производственного процесса то же самое, что розничный супермаркет для покупателя. Покупатели вытягивают продукты с «полок» по мере необходимости, и это может быть обнаружено поставщиком, который затем инициирует пополнение этого товара. Было замечено, что этот «способ работы» может быть перенесен из розничной торговли в производство, что является одним из краеугольных камней Производственная система Toyota (TPS).
История
В 1950-х годах Toyota отправила команды в Соединенные Штаты, чтобы узнать, как они добились массового производства. Тем не менее, делегация Toyota сначала вдохновилась своей производственной системой в американском супермаркете (точнее, Piggly Wiggly). Они увидели преимущество супермаркета только в том, чтобы повторно заказывать и пополнять запасы товаров после того, как их купили покупатели.
В супермаркете (например, в TPS) клиенты (процессы) покупают то, что им нужно, когда они им нужны. Поскольку система является самообслуживанием, объем продаж (управление материалами) сокращается. Полки пополняются по мере продажи товаров (изъятия деталей), исходя из предположения, что проданное будет продано снова, что позволяет легко увидеть, сколько было использовано, и избежать затоваривания. Самая важная особенность системы супермаркетов состоит в том, что запасы товара запускаются реальным спросом. В TPS этот сигнал запускает «вытягивающую» систему производства.[1]
Выполнение
Расположение на рынке уместно там, где есть желание сообщить потребителю, подтянуть цепочку поставок. Цель «рынка» - посылать сигналы о потреблении единичных единиц по цепочке поставок, чтобы вызвать эффект выравнивания спроса. Точно так же, как в супермаркете, кто-то может решить обслужить группу из 300 человек из супермаркета, так же можно решить внезапно заполнить десять грузовиков и посылать по тем же дорогам сильно искажающие сигналы. Таким образом, «местоположение на рынке» можно использовать как своего рода изолятор между фактическим спросом и тем, каким должно быть предложение, изолятор между пиками спроса на партии и восходящим процессом предложения.[2]
Например, если рынок был расположен на погрузочной платформе, то он будет получать «всплески» спроса всякий раз, когда грузовик входит для загрузки. Поскольку, как правило, заранее известно, когда прибудут грузовики и что им потребуется для погрузки, можно распределить этот всплеск спроса на выбранный период до того, как грузовик действительно прибудет. Это можно сделать, обозначив место, например, отмеченную площадь пола, в качестве «виртуального» грузовика и плавно перемещая товары с рынка в «виртуальный грузовик» в течение выбранного периода до начала погрузки на фактический грузовик. . Плавно здесь означает, что для каждого элемента его «загрузка» равномерно распределяется по периоду. Для регулярных отправок этот период может начинаться с момента, когда последняя партия в этом расписании отправляется с погрузочной площадки. Это имеет четыре ключевых воздействия:
- Загрузка движений увеличивается, что является причиной того, что эта «виртуальная» загрузка грузовиков не выполняется;
- Равномерность спроса (Мура ) увеличивается что позволяет сократить запасы и открывает новые возможности для решения;
- Исключается любой поиск предметов для загрузки в последнюю минуту поскольку перед загрузкой реального грузовика «виртуальный» грузовик завершит загрузку;
- Любые потенциальные нехватки, которые могут повлиять на доставку, могут быть обнаружены раньше. посредством 'дефицит 'на рынке. Это верно, потому что «виртуальная» последовательность загрузки грузовиков будет построена в соответствии с темпом процесса поставки.
Эта логика, очевидно, может быть применена перед любым периодическим процессом, а не только при доставке на другой завод. Это обходной путь для того факта, что пакетный процесс еще не запущен. Следовательно, это связано с некоторыми издержками, но преимущества с точки зрения сокращения трех отходов должны перевешивать их.
Toyota использует эту технику и требует ее от своих поставщиков, чтобы сосредоточить внимание на проблемах с поставками, которые она обнаруживает. Затем они требуют подготовки грузов для более частого использования «виртуальных» грузовиков, чем это будет на самом деле, чтобы поднять это давление (см. Частые поставки ).
При низком уровне запасов некоторых товаров может потребоваться "местонахождение на рынке". Просто в последовательности поставка, а не Вовремя.