Плотина Макомбс - Macombs Dam

Координаты: 40 ° 49′41 ″ с.ш. 73 ° 56′02 ″ з.д. / 40,828087 ° с.ш. 73,933847 ° з.д. / 40.828087; -73.933847

Плотина и мост Макомбс

Плотина Макомбс (/мəˈkuмz/ mə-КООМЗ ) был плотина и мост через Река Гарлем между Манхэттен и Бронкс в Нью-Йорк, который существовал с c. 1814 к c. 1858. Позже мост был заменен бесплатным Центральным мостом, а с 1890 г. Мост через плотину Макомбс уже стоял на сайте.

История

Строительство

Роберт Макомб, портрет Эдвард Грин Малбоун

В 1813 г. Роберт Макомб, сын купца Александр Макомб, запросил разрешение Законодательное собрание штата Нью-Йорк построить плотину[1] который будет сдерживать прилив мельница[2] созданная новой плотиной и еще одной плотиной Macomb, принадлежащей недалеко от Королевского моста на Spuyten Duyvil Creek.[3] Пятьдесят видных жителей района, понимая, что Макомб, скорее всего, получит разрешение, о котором он просил, обратились в Общий совет города с просьбой разрешить строительство моста как части сооружения. Этот запрос был удовлетворен, и Макомбу разрешили собирать сборы на мосту, половина которого отойдет в Совет для просвещения бедных.[3] Мост был построен в 1816 году, через два года после открытия дамбы.[3]

В рамках разрешения на строительство дамбы Макомб должен был предоставить замок позволять лодкам проходить и поддерживать навигацию по реке открытой.[1][3][4] Но когда плотина начала работу в 1814 году, пилотируемый шлюз, который находился на северной стороне и имел размеры всего 7 на 7 футов (2,1 на 2,1 м),[3] могла принимать только небольшие лодки, что ограничивало пропускную способность реки.[1] Что еще хуже, к концу 1820-х годов замок был частично засыпан камнем, что вынудило лодки проходить через опоры моста во время прилива - опасная задача, унесшая жизни нескольких человек.[3]

Разрушение

В 1839 году местные жители,[5] рассердился на то, что река все еще была заблокирована, и что предлагаемый переход через Кротонский акведук еще больше заблокирует реку,[6] получил юридическую консультацию и запланировал ответ. Неоднократно к плотине подходили приплытие и запрашивали проход. Каждый раз в проходе отказывалось как на невозможное, и все попытки велись. 14 сентября 1839 г. Льюис Дж. Моррис, сила 100 человек,[3] включая Губернатор Моррис мл., столкнулись с смотрителем моста, требующим пропуска для своего судна. Когда им было отказано, люди Морриса, прибывшие с зафрахтованной угольной баржи.[1] - приступил к прорыву плотины и моста с топорами, в результате гражданское неповиновение, позволяя лаять Несравненный пройти.[4][7][8] Они вернулись 21, 22 и 24 сентября, чтобы убрать большую часть дамбы. Их действия против плотины как нарушение общественного порядка к навигации были поддержаны судами, в Ренвик против Морриса,[9] Уильям Ренвик был владельцем плотины в то время.[3] Суд постановил, что штат Нью-Йорк не должен давать разрешения на строительство моста, поскольку судоходные водные пути находятся в юрисдикции федерального правительства.[10]

16 апреля 1858 года город принял закон, разрешающий демонтаж плотины и замену ее поворотной платформой. поворотный мост. К 1861 году мост и плотина были полностью разобраны, а мост был заменен бесплатным Центральным мостом.[3] В 1890 году он был заменен нынешним Мост через плотину Макомбс, в настоящее время третий по возрасту крупный мост в Нью-Йорке после Бруклинский мост и Вашингтонский мост.[1]

Плотина Макомбс увековечена во имя Парк Macombs Dam, который был перестроен в рамках строительства нового Янки Стадион в 2010.[1]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж «Парк Макомбс Дам». Парки и места отдыха Нью-Йорка. В архиве из оригинала от 8 июня 2012 г.. Получено 19 октября, 2010. на Департамент парков Нью-Йорка интернет сайт
  2. ^ Эдсалл, Томас Х. (1887). История города Кингз-Бридж: теперь часть 24-го округа Нью-Йорка с картой и указателем. Нью-Йорк: частная печать. стр.49 –53. Телефонный номер: SRLF: LAGE-1137351. Получено 20 мая, 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я Энсель, Дуглас; Марчезе, Шайна. "Мост через плотину Макомба". Мосты в столичном районе Нью-Йорка. Получено 20 мая, 2010.
  4. ^ а б «МАКОМБСКИЙ МОСТ ПЛОТИНЫ: Исторический обзор». 11 марта 2010 г.. Получено 20 мая, 2010.
  5. ^ Льюис Г. Моррис (1857 г.). Река Харлем: ее использование до и после Войны за независимость, а также предложения, касающиеся нынешних предполагаемых улучшений. Нью-Йорк, Нью-Йорк: J.D. Torrey, 13 Spruce St., стр. 10. Получено 20 мая, 2010.
  6. ^ Джерард Т. Коппель (2000). Вода для Готэма: история. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. С. 230, 332. ISBN  0-691-08976-0. Получено 21 мая, 2010.
  7. ^ Уильям Колдуэлл (23 сентября 1900 г.). "НАБЕГ ЛЬЮИСА Г. МОРРИСА: Воспоминания о его полуночной атаке на плотину Макомба с важными результатами" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Г-ну Роберту Макомбу [...] удалось получить разрешение на строительство плотины через Река Гарлем, при условии что он должен построить [sic] плотину таким образом, чтобы позволить судам проходить и пересекать дорогу, а не блокировать движение потока. Конечно Макомб обещал все до того, как получил разрешение, и, как правило, ничего не сделал для выполнения своих обещаний после того, как получил его. Он построил дамбу, но не позаботился о судоходстве по реке. Вкратце, он заблокировал это своей плотиной
  8. ^ «Мост через плотину Макомбс через реку Гарлем». Архивировано из оригинал 5 июня 2010 г.. Получено 20 мая, 2010.
  9. ^ Джойс, Джозеф Эсбери; Джойс, Говард Клиффорд (1906). Трактат о законе, регулирующем неприятности. Олбани, Нью-Йорк, М. Бендер и др. стр.116, 546.
  10. ^ Ультан, Ллойд. "Macombs Dam" в Джексон, Кеннет Т., изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка. Новый рай: Издательство Йельского университета. ISBN  0300055366. п. 710.