М. В. Крослайн - MV Crosline
 над : Крослайн находился в эксплуатации до 1940 года. Во время службы в Ванкувере, Британская Колумбия, автомобильная палуба была закрыта для обслуживания пассажиров; после ее возвращения в Соединенные Штаты паром переоборудовали в двухсторонний. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Крослайн |
| Владелец: | Паромы Crosby Direct Line, Puget Sound Navigation Co., и другие |
| Строитель: | Marine Construction Co., Сиэтл, Вашингтон |
| Запущено: | 22 июня 1925 г. |
| В сервисе: | 1925 |
| Не работает: | 1967 |
| Идентификация: | Регистрационный номер США 224839; Письма о вызове по радио: WH7219 |
| Судьба: | Переоборудован в береговую структуру. |
| Примечания: | Разработан Л.Х. Кулиджем. Реконструирован 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Авто / пассажир перевозить |
| Длина: | В состоянии постройки: 150 футов (45,72 м) |
| Луч: | В состоянии постройки: 48 футов (14,63 м) |
| Установленная мощность: | Первоначально: 750 HP Самнер дизельный двигатель. |
| Емкость: | 65 автомобилей |
В MV Крослайн был деревянным дизельным кораблем, спущенным на воду в Сиэтл 22 июня 1925 г. Паромная компания Crosby Direct Line. Он мог перевозить 300 пассажиров и 65 автомобилей.
Карьера
Крослайн изначально был построен для Паром Алки-Манчестер маршрут по Пьюджет-Саунд в штате Вашингтон.[1]
20 мая 1942 г. Крослайн приехать Ванкувер присоединиться к Паромы Burrard Inlet. Он был приобретен из-за необходимости увеличения количества паромов для перевозки рабочих верфи на Северный берег. В 1947 году, после войны, Crosline был продан паромной переправе Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон где он был перестроен в двухсторонний паром с рулевой рубкой и движителем на обоих концах парома. Он служил с MVСкансония на маршруте между Гиг-Харбор и Point Defiance до 1950 года, когда Второй мост через пролив Такома открыт. В 1951 г. Паромы штата Вашингтон образовалась, когда государство приобрело почти все Черная линия шара активов, а Крослайн присоединился к флоту WSF.[2]
В Крослайн'последняя поездка была в 21:55. отъезд на День труда 1967 года. Судно было продано 19 декабря того же года. Впервые оно использовалось как склад на Lake Union, чем был продан снова в 1975 году, где он был перемещен в Кус-Бэй, Орегон для использования в качестве ресторана. Ресторан рухнул, и вместо этого его надстройку сняли, чтобы снова стать складом, но на этот раз береговым. Крослайн'Корпус в конце концов был разобран, а оставшиеся бревна и доски стали частью рыбацкой лодки и дока.[2]
Примечания
- ^ Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 366.
- ^ а б Evergreenfleet.com (страница на Крослайн, с историей и изображениями). Дата обращения 11.06.
Рекомендации
- История митрополита Ванкувера
- Evergreenfleet.com (страница на Крослайн, с историей и изображениями (доступ 06-12-11)
- Деморо, Харре, Вечнозеленый флот - наглядная история паромов штата Вашингтон, Golden West Books, Сан-Марино, Калифорния (1971) ISBN 0-87095-037-1
- Клайн, Мэри С., и Бэйлесс, Г.А., Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN 0-914515-00-4
- Ньюэлл, Гордон Р. изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN 0-87564-220-9
 | Этот паромный артикул заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |