MV Азия Южная Корея - MV Asia South Korea

История
Япония
Имя:Кишу
Владелец:Кишу Ферри
Оператор:Кишу Ферри
Маршрут:Кобе-Хайнань-Сирахама
Строитель:Верфь Тадоцу (Куре, Хиросима )
Запущено:1972
В сервисе:1972
Не работает:1975
Домашний порт:Кобе
Судьба:Продан автомобильному парому Нихон
История
Япония
Имя:Сальвия
Владелец:Автомобильный паром Нихон
Оператор:Автомобильный паром Нихон
Маршрут:Хиросима-Хошошима
В сервисе:1976
Не работает:1982
Домашний порт:Хиросима
Судьба:Продано Hanil Express
История
Южная Корея
Имя:Автомобильный паром Hanil № 1 (первый)
Владелец:Ханил Экспресс
Оператор:Ханил Экспресс
В сервисе:1982
Не работает:1999
Судьба:Продано ТАСЛИ
История
Филиппины
Имя:MV Азия Южная Корея
Оператор:Трансазиатские судоходные линии
Запущено:1999
Идентификация:Номер ИМО: 7213046
Судьба:Затонула, 23 декабря 1999 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирский паром
Тоннаж:2,840 GT
Емкость:614 пассажиров
Экипаж:58

MV Азия Южная Корея был Филиппины пассажирский паром, принадлежащий Трансазиатские судоходные линии это затонуло Остров Бантаян в Себу 23 декабря 1999 года. Было обнаружено, что количество пассажиров на борту превышает общую вместимость парома 27-летней давности.

Тонущий

2840 тонн Азия Южная Корея отплыл из Мандауэ на Остров Себу поздно 22 декабря в Илоило Сити на острове Панай. Изначально ей запретили ходить под парусом после Береговая охрана Осмотр установил, что судно перегружено. После высадки лишних пассажиров, наконец, было дано разрешение на выход в море.[1]

В 05:00 22 декабря теплоход отошел. Остров Бантаян в ненастную погоду. По словам одного из членов экипажа, большая волна захлестнула паром, вырубив электроэнергию. Затем были розданы спасательные жилеты, и немедленно спустили плоты.[2] В других сообщениях говорится, что судно сбилось с курса и, прежде чем затонуть, ударилось о риф.[1]

Сухогруз МВ Джон Декстер сообщили, что за несколько минут до того, как он затонул, они увидели, что паром занесен на левый борт без горящих огней. В Джон Декстер[3] и паром MV Святой апостол Петр спас много выживших[4] прежде, чем прибыли филиппинские военные корабли и военные вертолеты.[3]

Номера на борту и погибшие

Сразу после трагедии представитель операторов Trans-Asia Shipping Lines заявил, что на борту 27-летнего парома находились всего 606 пассажиров и 52 члена экипажа.[3] который имел право перевозить 614 пассажиров и экипаж из 58 человек, отрицая, что он был перегружен, сославшись на подсчет количества пассажиров перед отплытием береговой охраны.[1] Однако местные военные власти, координирующие поисково-спасательные работы, оценили их количество на борту в 755 человек. Число убитых также оспаривается; то Филиппинский Daily Inquirer заявили, что погибло 42 человека, а Управление гражданской обороны - 45.[1] По данным 2008 г. Международная морская организация Согласно отчету о безопасности на море 56 человек погибли.[5]

В начале 2000 г. обвинения были предъявлены капитану и старшему помощнику капитана Азия Южная Корея неспособности безопасно управлять своим кораблем, непредумышленное убийство и причинение телесных повреждений.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Макатангай, Марлен, изд. (Ноябрь – декабрь 1999 г.). «Корабль Interisland тонет в Себу» (PDF). Парола. Роттердам: Филиппинская программа помощи морякам (101). ISSN  1389-9465. Получено 21 августа 2012.
  2. ^ «Сотни спасенных, когда паром тонет». Новости BBC. Лондон: BBC. 23 декабря 1999 г.. Получено 21 августа 2012.
  3. ^ а б c Ванци, Соль Хосе (23 декабря 1999 г.). «Паром Себу-Илоило тонет, 450 пропали без вести». Заголовок новостей Филиппины. Получено 21 августа 2012.
  4. ^ а б Анибале, Тереза, изд. (24 марта 2000 г.). «Офицерам предъявлено обвинение в затоплении филиппинского парома» (PDF). Моряки Западного побережья. Сан-Франциско: Союз моряков Тихого океана. LXIII (3): 5. Архивировано из оригинал (PDF) 29 ноября 2010 г.. Получено 21 августа 2012.
  5. ^ «Комитет по безопасности на море: формальная оценка безопасности: суда RoPax» (PDF). Международная морская организация. 21 июля 2008 г.. Получено 21 августа 2012.