MIT Daedalus - MIT Daedalus

Дедал
Daedalus-human-powered-aircraft.jpg
MIT Daedalus[1] Самолет с двигателями человека в полете во время испытаний в Центре летных исследований NASA Dryden[2]
РольСамолет с приводом от человека
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМассачусетский технологический институт - (Массачусетский Институт Технологий)
Первый полет23 апреля 1988 г.

В Массачусетский технологический институт Кафедра аэронавтики и космонавтики Дедал был летательный аппарат с двигателем[1] который 23 апреля 1988 г. пролетел расстояние 72,4 мили (115,11 км) за 3 часа 54 минуты от Ираклион на острове Крит на остров Санторини. Рейс проходит официальный FAI мировые рекорды по общему расстоянию, расстоянию по прямой и продолжительности полета для самолетов с двигателем.

Корабль был назван в честь мифологического изобретателя авиации, Дедал, и был вдохновлен греческим мифом о побеге Дедала с Крита с использованием рукотворных крыльев.

Всего было построено три самолета:

  • Светлый орел (изначально Michelob Light Eagle): прототип 42 кг (92 фунта).
  • Дедал 87: Произошел сбой во время тестирования на Роджерс Драй Лейк (NASA Dryden Flight Research Center) 17 февраля 1988 года и был перестроен в качестве резервной копии.
  • Дедал 88: Прилетел с Крита на пляж Санторини.

И то и другое Дедал 87 и Дедал 88 ' весил 31 кг (69 фунтов).

Все три самолета были построены на Лаборатория Линкольна Массачусетского технологического института Летная база в Hanscom Field за пределами Бостона, штат Массачусетс, командой студентов, преподавателей и недавних выпускников Массачусетского технологического института.

История

Проект MIT Daedalus был продолжением нескольких более ранних летательных аппаратов с двигателями человека, которые летали в MIT, и был разработан ветеранами Chrysalis HPA.[3] и MIT Monarch и Монарх-Б миссии.[4]

Самолет

Светлый орел

Световой орел (известный летному экипажу как MLE, или Эмили) установила рекорд дистанции по замкнутому маршруту с Гленом Треммл в качестве пилота, а также рекорды по прямой, замкнутой трассе и продолжительности среди женщин с Лоис МакКаллин как пилот. Эти рекордные полеты прошли в Эдвардс AFB (НАСА Центр летных исследований Драйдена ) в январе 1987 г.

Световой орел хранился в Манассас, VA, но в 2009 году был восстановлен и адаптирован для использования в качестве беспилотного летательного аппарата на солнечных батареях. Aurora Flight Sciences.

Дедал 87

Самолет Daedalus 87 на выставке в транспортном зале терминала B международного аэропорта Даллес

Дедал 87 был первым из двух построенных самолетов «Дедал» и прошел всесторонние летные испытания в Центре летных исследований НАСА Драйден в Калифорнии.[2] Во время летных испытаний Дедал 87 был поврежден в аварии, вызванной расхождением спирали, с рулем направления, неспособным предоставить достаточно полномочий управления, чтобы оправиться от вызванного помехами поворота вправо. У самолета были повреждены правое крыло, фюзеляж и винт. Дедал 87 был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию в качестве резервного самолета для Дедал 88.

Дедал 87 был выставлен в холле в Музей науки, Бостон до 2009 года, и сейчас он выставлен над трамвайной остановкой терминала B на Аэропорт Даллеса за пределами Вашингтона, округ Колумбия.

Дедал 88

Последний самолет в серии MIT Daedalus, Дедал 88, использовался при полете с Крита. Кусочки Дедал 88 сейчас хранятся в Центр восстановления Смитсоновского института.

Оба самолета Daedalus были построены на основе труб из углеродного волокна. Форма крыла и хвостового оперения поддерживалась тонкой передней кромкой из пенополистирола, нервюрами из полистирола и задней кромкой из кевлара. Обшивка крыла была изготовлена ​​из майларового пластика толщиной примерно 0,3 мил (8 мкм). Нижняя часть фюзеляжа и большая часть кресла пилота также были сделаны из кевлара. Горизонтальные и вертикальные стабилизаторы имели «цельноповоротные» рули.

Профили

Марк Дрела недавно написал программу XFOIL, что позволяет создавать крылья и точно прогнозирует производительность в широком диапазоне Числа Рейнольдса. Секции крыльев никогда не существовали на бумаге, ни в виде списков номеров, ни в виде чертежей. Информация поступала из программы проектирования на диск, и этим управлял резак. Лонжерон MLE (Michelob Light Eagle) состоял из трех вертикально расположенных труб.

Эта схема была оставлена ​​для окончательного дизайна Дедала, где использовалась более обычная одиночная трубка. Строительство Light Eagle потребовало 15 000 часов работы 18 членов Массачусетский технологический институт.Используемые профили: DAE11, DAE21, DAE31 и DAE51.[5]

Рекордный полет

Рекордный полет Дедал 88 был пилотом олимпийского велосипедиста Канеллос Канеллопулос из Греция.[6] Полет начался в главном аэропорту Ираклиона на Крите с горизонтального взлета собственными силами пилота в соответствии с правилами FAI. Во время полета «Дедал» в основном летал на высоте от 15 до 30 футов в сопровождении нескольких судов сопровождения. Скорости полета способствовал попутный ветер, но это также делало опасным лобовую посадку на узкий пляж, особенно при скоплении зрителей на песке. Пилот маневрировал самолетом, чтобы приземлиться против ветра и параллельно длине пляжа. Когда правое крыло простиралось над пляжем с черным песком, жар, поднимающийся с пляжа, поднял это крыло, поворачивая самолет обратно к морю. Этот эффект помешал пилоту вывести на берег весь самолет.

Полет закончился в воде (7 метров от пляжа Перисса на Санторини, согласно официальному отчету), когда усилившийся порывистый ветер вызвал крутильный отказ хвостовой балки. После того, как самолет потерял управление, он поднял нос, и еще один порыв ветра вызвал отказ основного лонжерона крыла. Пилот доплыл до берега.

Во время полета пилот употреблял гидратационный напиток. Этот подвиг был эквивалентен двум марафонам подряд.

Заметки

  1. ^ а б Джон Макинтайр, Величайший полет человека В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine, AeroModeller, Август 1988 г. (в файлах группы самолетов с приводом от двигателя Королевского авиационного общества) (по состоянию на 13 ноября 2012 г.)
  2. ^ а б НАСА Драйден Самолет Дедала с приводом от человека В архиве 2012-11-06 в Wayback Machine страница (доступ 13 ноября 2012 г.)
  3. ^ Самолет с двигателем Chrysalis: он впервые вылетел В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine, Royal Aeronautical Society Human Powered Aircraft Group (по состоянию на 13 ноября 2012 г.)
  4. ^ http://www.humanpoweredflying.propdesigner.co.uk/html/daedalus.html В архиве 2013-03-29 в Wayback Machine Royal Aeronautical Society Human Powered Aircraft Group (по состоянию на 13 ноября 2012 г.)
  5. ^ Блог Novascientia SA Дедал - величайший полет человека
  6. ^ Олимпийские игры на Sports-Reference.com> Спортсмены> Канеллос Канеллопулос

использованная литература

  • Дорси, Гэри (1990). Полнота крыльев: создание нового Дедала ISBN  0-670-82444-5
  • Страница НАСА о Дедале
  • New York Times: Дедал улетает из мифа в реальность
  • Мировые рекорды FAI в области полетов с использованием человека
  • Рисунок Дедала: TIF, PDF
  • Световой орел (прототип Дедала): TIF , PDF
  • "Аврора летает на большом самолете на солнечных батареях"

дальнейшее чтение