Боевой бронированный землекоп M9 - M9 Armored Combat Earthmover

M9 ACE (Боевой бронированный землеройный двигатель)
Автомобиль M9 ​​ACE.JPG
M9 ACE во время бульдозерной операции.
Место происхожденияСоединенные Штаты
Характеристики
Масса24,4 метрических тонны, или 36 001 фунт[1]
Длина6,25 м
Ширина3,2 м
Высота2,7 м
Экипаж1[2]
БроняКлассифицирован, устойчив к осколкам снарядов и огню из стрелкового оружия, защита от ядерного оружия
Главный
вооружение
Дымоотводчики
Вторичный
вооружение
Никто
ДвигательCummins V903C, 8 цилиндров, дизель[1]
295 л.с. (220 кВт)
ПриостановкаГидропневматический
Оперативный
классифицировать
322 км или 200 миль
Максимальная скорость 48 км / ч или 30 миль / ч[1]

В Боевой бронированный землекоп M9 (ACE) - высокомобильная бронированная гусеничная машина, обеспечивающая боевой инженер поддержка фронтовых войск. Представленный Армия США, в его задачи входит устранение препятствий противника, содержание и ремонт дорог и путей снабжения, строительство боевых позиций.

История

M9 вырос из Универсальный инженерный трактор-УЭТ, продолжение 1958-х Универсальный балластный гусеничный трактор или «ABC».[3] Создав небольшой трактор / скрепер, можно было создать легкое транспортное средство, которое могло использовать местный материал в качестве балласта. Вес был достаточно низким, чтобы его можно было перевозить в грузовых самолетах меньшего размера, чтобы он мог сбрасываться с воздуха и позволял транспортному средству плавать и плавать. Первоначальная разработка велась между инженерной лабораторией в Форт-Бельвуар, International Harvester и Caterpillar. Успешная в испытаниях и вызвавшая большой интерес у гражданских побочных продуктов, концепция томилась после демонстрации, когда ключевые лица, принимающие решения, видели, как автомобиль тонул прямо перед ними, демонстрируя его способность плавать.

Первоначально УЭТ рассматривался как боевая машина с местом для военнослужащих в чаше, и ее испытывали как грузовой автомобиль и даже как мобильный миномет.[4]

M9 - высокомобильный бронированный тягач-амфибия, бульдозер и скрепер. Он был окончательно развернут в 1986 году и способен поддерживать войска как в наступательных, так и в оборонительных операциях. Он выполняет важные задачи боевого инженера, такие как копание боевые позиции дефиле корпуса для орудий, танков и других боевых систем для повышения их живучести. Нарушения ACE бермы, готовит противотанковый роет рвы, готовит боевые дороги, снимает заграждения и подготавливает подъездные пути к водным преградам.

Два M9 ACE подготовлены к выполнению задания в Ирак.

Двигатель, трансмиссия и кабина водителя смещены в сторону задней части машины, а передняя часть включает чашу объемом 8,7 куб. Ярда (6,7 м³), фартук и бульдозерный отвал с композитным алюминиевым эжектором, который может быстро выгружать балласт или груз в бою. или враждебные условия. Броня состоит из сварного алюминия с отборной сталью и арамид -ламинированные плиты. Бронированный купол с восемью смотровыми блоками закрывает кабину водителя. Корпус автомобиля сварной и прикрученный из алюминия с двухскоростной лебедка выдерживает тяговое усилие 25 000 фунтов (110 кН). Предусмотрены буксирный шкворень и соединения с воздушным тормозом. Он оборудован приостановка система, которая позволяет поднимать, опускать или наклонять переднюю часть машины для выполнения функций бульдозера, земляных работ, грубого профилирования и рытья канав. M9 бронирован от стрелкового оружия и артиллерийских осколков, имеет возможность защиты от дыма и химико-биологическую защиту оператора. Его скорость составляет 30 миль в час (50 км / ч). Транспортируется в С-130, С-141, и С-5 самолет и может плавать со скоростью 3 мили в час (5 км / ч) в идеальных условиях. Поскольку удаление плавательных миссий является задачей для M9, связанные с плаванием компоненты не требуют обслуживания.

Поднимая бульдозерный отвал и используя его скребок, ACE может заполнить себя балласт для повышения эффективности бульдозера его можно быстро выбросить, что устраняет необходимость в ковшовом погрузчике и самосвале. Еще одна ключевая особенность M9 - это гидропневматический подвесная система. Основными компонентами являются восемь гидравлических роторных механизмов высокого давления. приводы (по четыре с каждой стороны), которые подключаются к станциям с мостовыми колесами. При движении на высокой скорости эта система обеспечивает плавность хода за счет использования амортизирующих аккумуляторов. При землеройных работах оператор вращает приводы, таким образом опуская фартук и отвал для копания.

Типичный боевой инженер батальон будет содержать 22 ACE - по семь на Компания плюс поплавок оперативной готовности. В действующей армии в общей сложности 447 САУ M9.

Занятость

M9 выполняет задачи мобильности, противодействия, устойчивости и живучести в сочетании с легкими или тяжелыми общевойсковыми силами. Задачи включают выемку грунта и подготовку / уменьшение препятствий, т.е. танковые рвы, бермы, деревья, другие поспешные препятствия, он может транспортировать проволоку и другое инженерное оборудование для постановки заграждений и уничтожения препятствий для противодействия мобильности противника, в балластной зоне чаши за подвижным фартуком, мостовых операций, боевых укрепленных позиций живучести, для командных пунктов, противовоздушной обороны, оборудования связи и критического снабжения / логистики / управления отходами / и бункеров. Другие важные задачи включают поддержку разминирования маршрутов и поддержание оборонительных позиций, а также возможность наступления на прорыв, включая транспортировку зарядов на линии разминирования.

В ходе операции «Буря в пустыне» бронированный боевой землеройный двигатель M9 ​​(ACE) показал себя исключительно хорошо при поддержке боевых действий. ACE оказался удачным сочетанием бронетранспортера и боевого землеройного автомобиля, способного идти в ногу с маневренными частями, поскольку возможность складывать лопасть пополам вверх позволяет перемещаться без нагрузки, но снижает боевую эффективность из-за ручных фиксирующих штифтов, которые обычно не требовались, если только не двигались на высоких скоростях, особенно с прикрепленными зубьями рыхлителя. Это может повредить шарниры лезвия, если за ними не следить. При движении под гору на высоких скоростях остерегайтесь следующего подъема, обеспечивая при этом отличную живучесть экипажа. В то время как некоторые операторы не так эффективны при землеройных работах, как бульдозер D7, некоторые могут опередить тяжелые медленные традиционные бульдозеры, выскребая 2 или 3 тормоза сцепления, что позволяет преодолеть недостаточную режущую способность из-за нехватки массы и скорости. Эта способность перемещаться с маневренными силами более нескольких сотен километров по пустыне позволила ему успешно выполнять широкий спектр задач, таких как строительство боевых дорог и троп, позиций живучести и уступов. Он может двигаться так же быстро, как M1 или M2 по пересеченной местности, но на улучшенных дорогах и твердом покрытии он ограничен максимальной скоростью 35 миль в час, а некоторые регуляторы ограничивают скорость около 27 миль в час. Оператор транспортного средства может отрегулировать это, чтобы предотвратить это.

Но обучение операторов ACE оказалось в некоторых подразделениях недостаточным из-за отсутствия технических навыков в области механики и обслуживания систем гидроаккумуляторов. Большинство операторов были незнакомы с методами работы с бульдозером, зачисткой, выемкой и насыпью и сортировкой. У ACE возникли некоторые проблемы с уменьшением уступов, связанных с рвами иракских танков (выступ на стороне противника). Из-за расположения водителя относительно лезвия машины солдаты с трудом видят нижнюю часть лезвия, когда застегнуты через перископ, но могут определить, когда он вот-вот опрокинется, с помощью горизонта и вершины. лезвие, создающее угол пересечения, или с ручным уровнем, указывающим степень уклона в пределах допустимых эксплуатационных возможностей. Оператор ACE может использовать телескоп с передней или боковой установкой. перископ или видеомониторы для устранения этого недостатка, а также при увеличении нагрузки частота звука двигателя изменяется, указывая на нагрузку опытным ночным операторам, без использования электронных или ручных датчиков. ACE лидирует в прорыве песчаного вала на границе между Саудовской Аравией и Ираком и сокращении траншей во время прорыва штурма. В обоих случаях ACE показал себя очень хорошо. Однако возникли проблемы из-за инструкторов ACE и недостатков технического обслуживания. Один командир назвал оператора ACE «Один, без оружия и без страха». Это подчеркивает основные недостатки ACE как средства передвижения, используемого при ведении огня прямой наводкой. Операторы ACE, которым необычно было 19 лет, возглавили прорыв 7-го корпуса во враждебную страну. К счастью, они встретили очень легкое сопротивление. В противном случае смертность среди операторов ACE была бы очень высокой. ACE - это автомобиль с одним оператором,[5]Сплоченность какой секции имеет отношение к успеху бригады и выше миссии, без моральных и физических преимуществ команды с унтер-офицером в руководстве, обслуживание становится трудным, и самодисциплина, а общие механические и общие электрические знания являются обязательными для любого нижнего рядового состава. Такое отсутствие надзора создает высоко ценимых экспертов в предметной области, которые должны понимать намерения и географию командиров наряду с топографией во время поспешно спланированных операций в суровых условиях без преимущества оружия для локального подавления. Обычно оперативные группы по маневрированию предоставляли два M2 вместе с 2 M1 в форме алмазов вокруг ценных операторов, возможно, больше.Боевые машины Брэдли для защиты ACE во время взлома. Хотя это высокая цена за защиту одной машины, командиры сочли это необходимым для успеха своих операций. Командиры посчитали, что ACE нужен дополнительный член экипажа и защитное оружие, такое как Пулемет калибра .50 или Mark 19, хотя автоматическое оружие отряда сошек или 240 bravo легко размещается на решетках воздухозаборника, не двигаясь, и может быть надежно защищен с ясным умом при стрельбе по местности и демонстрации силы полевыми инженерами.автоматический гранатомет[нужна цитата ].

Основание выпуска

  • 6 на каждую инженерную роту в тяжелой дивизии
  • 6 в бронетанковом кавалерийском полку
  • 6 в инженерной роте, тяжелая отдельная бригада
  • 6 на каждую инженерную боевую роту (мех) корпус
  • 6 в HHC, инженерный батальон, легкая пехотная дивизия
  • 4 на инженерную роту, отдельную пехотную бригаду (лента)
  • 2 на инженерную роту (штурмовой плавучий мост) (лента) в корпусе
  • 1 на инженерную роту (мост со средними балками)
  • 1 на мостовую роту (лента)

Обучение / персонал

Инструкторы TRADOC и группы обучения новому оборудованию (NETT) будут обучены подрядчиком. Начальное обучение будет проводиться NETT для инженерных организаций, выпускающих M9. Институциональная подготовка в инженерном центре армии США в форте Леонард Вуд предусматривает обучение оператора (MOS 12F) и обслуживающего персонала (MOS 91L). Квалифицированный оператор будет поддерживаться с помощью кассет и материалов дополнительного обучения.

Рекомендации

  1. ^ а б c M9 ACE В архиве 19 января 2013 г. Wayback Machine Military-today.com
  2. ^ Вихревая война В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine Schubert et al.
  3. ^ Еженедельник защиты Джейн. 5: 269. 1986. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ [универсальный трактор-инженер "Трактор все, что можно сбросить с неба"] Проверять | url = ценить (помощь). Популярная наука. 181 (4): 110–111. Октябрь 1962 г.
  5. ^ Боевой бронированный землекоп M9 В архиве 10 июня 2013 г. Wayback Machine

внешняя ссылка