Бронетранспортер М75 - M75 armored personnel carrier

M75
БТР M75 - army museum.jpg
БТР M75 в Брюссельском армейском музее.
ТипБронетранспортер
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1952[1]-конце 1980-х
ИспользованСоединенные Штаты
Бельгия
ВойныКорейская война [2]
История производства
ПроизводительМеждународная харвестерная корпорация
Нет. построен1,729
Характеристики
Масса42000 фунтов (18800 кг) [3]
Длина204,5 дюйма (5,2 м)[3][1]
Ширина112 дюймов (2,85 м)[3][1]
Высота108,5 дюймов (2,75 м)[3][1]
Главный
вооружение
Пулемет М2 Браунинг
ДвигательContinental AO-895-4 6-цилиндровый бензиновый с воздушным охлаждением
295 Лошадиные силы (220 кВт) (при 2660 об / мин)[3]
ПриостановкаТорсион
Вместимость топливных баков150 галлонов США (568 л)[3]
Оперативный
классифицировать
115 миль (185 км)[3]
Максимальная скорость 43 миль / ч (69 км / ч)[3]

В Бронированная пехотная машина M75 является Американец бронетранспортер, который производился с декабря 1952 года по февраль 1954 года и находился на вооружении в Корейская война. Он был заменен на вооружении США на меньший, более дешевый, амфибийный. M59. M75 были предоставлены в качестве военной помощи Бельгия, где они использовались до начала 1980-х (771 шт. в 1976 г.[4]). До прекращения производства было построено 1729 M75.

Разработка

К концу Вторая Мировая Война гусеничный полностью закрытый бронетранспортер под обозначением M44 (T16) был разработан на базе M18 Hellcat. M44 был чрезвычайно большим (боевая масса 51 000 фунтов); на борту 24 пехоты, а также водитель, стрелок и командир машины. Он был оценен в Форт-Нокс и Абердинский полигон после окончания войны, но, в конечном итоге, армия отвергла M44 как слишком большой - в то время их тактическая доктрина требовала пехотных отрядов из десяти человек. В результате было построено лишь несколько M44, которые выполняли ряд вспомогательных функций.

21 сентября 1945 г. был сформулирован комплекс требований к боевому бронетранспортеру на базе шасси грузового транспорта Т43. 26 сентября 1946 года разработка бронетранспортера Т18 была одобрена Международный комбайн (IHC) заключила контракт на производство четырех прототипов.

Первоначальный макет, рассчитанный на перевозку 14 человек, включая экипаж, имел два дистанционно управляемых пулемета калибра .50, которые могли наводиться дистанционно как командиром, так и одним из двух стрелков.

Первый прототип T18 бросил помощника водителя, но сохранил пулеметы с дистанционным управлением. В T18E1 пилот был невооружен и имел высокую башенку для командира, иногда его называют пилотом №4. T18E2 заменил командирскую башенку на пулеметную установку Т122, которая могла быть оснащена пулеметом калибра .30 или .50.

Хотя первоначальный прототип T18E1 был невооруженным, высокая башенка была заменена различными пулеметными установками до того, как была оценена башенка M13 с пулеметом калибра .50.

Первоначально прототипы оснащались шестицилиндровым бензиновым двигателем Continental АО-895-2 с воздушным охлаждением, выхлопом которого служили боковые решетки корпуса. Позже он был заменен на AO-895-4 в T18E1,[3] который выпускался через трубу, установленную горизонтально в передней части автомобиля.

После приемочных испытаний T18E1 был заказан в производство в 1952 году как M75. Заказ на 1000 штук был размещен у IHC, а еще на 730 - у Пищевая машиностроительная и химическая корпорация. Во время производственного цикла были внесены многочисленные изменения для снижения стоимости и сложности. Количество амортизаторов было уменьшено вдвое с четырех на каждую сторону до двух, а вспомогательный генератор / обогреватель был удален. Два 75-галлонных резиновых топливных бака были заменены одним металлическим на 150 галлонов.

M75 разделял многие компоненты шасси / подвески с M41 Уокер Бульдог легкий танк, который также оснащался двигателем воздушного охлаждения Continental. У него была трансмиссия с поперечным приводом (позволяющая поворачивать и т. Д.), Но управлять ею можно было с помощью двух вертикальных рукояток, имитирующих боковые стороны более ранних транспортных средств, управляемых с помощью сцепления / торможения гусеницы.

Приблизительная стоимость машины составляла 72 000 долларов, что способствовало преждевременной остановке производства. Высокий профиль (высота) транспортного средства также был негативным фактором. Кроме того, отверстия для охлаждения двигателя считались уязвимыми для небольшие руки Огонь. Однако надежность его приводной системы была намного выше, чем у его замены. M59.

Описание

M75 имеет сварной стальной корпус, толщина которого варьируется от 1 дюйма (2,5 см) до 1,5 дюймов (3,8 см) с толщиной прямой видимости на передней части корпуса от 1,6 дюйма (4 см) до 2 дюймов (5 см). ). Полностью загруженный автомобиль весил около 42 000 фунтов (19 051 кг).

M75 имеет почти идентичную компоновку более поздним бронетранспортерам США: водитель сидит в передней левой части корпуса, а шестицилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально оппозитный бензиновый двигатель Continental AO-895-4 справа от него. Водителю предоставляется инфракрасный перископ ночного видения M19 в более поздних моделях и четыре перископа M17. За водителем и двигателем, в центре машины, сидит командир, у которого есть шесть обзорных блоков вокруг люка. У командира есть башенка, которая обычно оснащалась M2 Браунинг, для которых в машине было размещено 1800 патронов. Пехота села за командиром в большом отсеке. Кроме того, М20 «Супер Базука» вместе с 10 ракетами и 180 снарядами для M1 или же Карабин м2.[3]

Двигатель развивал максимум около 295 Лошадиные силы (220 кВт) при 2660 об / мин, что дает автомобилю максимальную скорость 43 миль в час (69 км / ч). Транспортное средство перевозило 150 галлонов США (568 л) ​​бензина, что давало ему запас хода около 115 миль (185 км). Он имеет пять опорных катков и три возвратных ролика с каждой стороны.

Характеристики

  • Глубина преодолеваемого брода: 48 дюймов (80 дюймов с комплектом для преодоления брода)[3]
  • Вертикальное препятствие: 18 дюймов[3]
  • Траншея: 66 дюймов[3]
  • Градиент: 60 процентов[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Бронетранспортер М75, поздний выпуск 1-4». AFV database.com. Получено 29 марта 2011.
  2. ^ «Бронетранспортер (БТР) М-75». Olive-drab.com. Получено 29 марта 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Департамент армии и ВВС. Военная техника (ответственность за артиллерийский корпус). Отдел армейского технического руководства, 1953 г., февраль 1953 г. стр. 282.
  4. ^ https://www.cairn.info/revue-courrier-hebdomadaire-du-crisp-1981-10-page-1.htm#no73
  • Р. П. Ханникатт. Брэдли, История американских боевых машин и машин поддержки. ISBN  0-89141-694-3.

внешняя ссылка