Станция Мюльхайм (Баден) - Müllheim (Baden) station

Мюльхайм (Баден)
Узловая станция
Подъезд к зданию с привокзальной площадкой
Место расположения	Bahnhofstr. 1, 79379, Мюльхайм, Баден-Вюртемберг Германия
Координаты	47 ° 48′35 ″ с.ш. 7 ° 35′58 ″ в.д. / 47,809674 ° с. Ш. 7,599352 ° в. / 47.809674; 7.599352Координаты: 47 ° 48′35 ″ с.ш. 7 ° 35′58 ″ в.д. / 47,809674 ° с. Ш. 7,599352 ° в. / 47.809674; 7.599352
Линия (и)	Рейнская долина железная дорога (км 237,3) Мюльхайм – Мюлуз (0,0 км) Мюльхайм – Баденвайлер (0,0 км) (закрыто)
Треки	4
Дополнительная информация
Код станции	4223[1]
Код DS100	RML[2]
IBNR	80004223
Категория	4[1]
Интернет сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	1 июня 1847 г.
Место расположения
Мюльхайм Расположение в Баден-Вюртемберге Показать карту Баден-Вюртемберга Мюльхайм Расположение в Германии Показать карту Германии Мюльхайм Расположение в Европе Показать карту Европы

Станция Мюльхайм (Баден) это небольшой железнодорожный узел в Мюльхайм в немецком государстве Баден-Вюртемберг, где Железная дорога Мюльхайм-Мюлуз ответвляется от Железная дорога Мангейм – Карлсруэ – Базель (Железная дорога долины Рейна). С 1896 по 1955 год станция была конечной точкой трамвайного пути. Железная дорога Мюльхайм-Баденвайлер.

Место расположения

Станция Мюльхайм расположена в самой южной части Рейнская долина железная дорога, примерно на полпути между Фрайбург и Базель. Его адрес: Bahnhofstrasse 1.

История

Открытие вокзала Мюльхайм и железной дороги долины Рейна

Станция Мюльхайм была открыта 1 июня 1847 года вместе с участком Фрайбург-Мюльхайм железной дороги долины Рейна, которая соединяет Мангейм через Карлсруэ и Фрайбург в Базель. Примерно две недели спустя еще один участок железной дороги долины Рейна был открыт для Schliengen и вся линия до Базеля была закончена в 1855 году.

17 июля 1911 года на станции Мюльхайм произошел крушение в результате превышения скорости через строительную площадку, на которой действовали ограничения скорости. Было 14 погибших и 32 раненых. Машинист поезда заснул, и в ходе последующего расследования впервые в Германии было рассмотрено влияние алкоголя на вождение автомобиля.

Железная дорога долины Рейна была электрифицирована через станцию ​​Мюльхайм в 1955 году.

Развитие железнодорожного узла

Железная дорога Мюльхайм-Мюлуз

В 1865 году были поданы первые петиции некоторых соседних общин в Великое Герцогство Баден для строительства железной дороги от Мюльхайма до Мюлуз. 30 марта 1872 г. правительство Бадена опубликовало закон о «создании железной дороги от Мюльхайма до Нойенбурга и, возможно, продолжения до Мюлуза».^[3] Работы на линии начались в конце 1876 года.^[3] Железная дорога была открыта в феврале 1878 года, чтобы снабжать окрестности Мюлуза продуктами питания и древесиной из окрестностей Мюльхайма.^[4]

В Мост Нойенбург – Шалампе над Рейном был снесен 12 октября 1939 года во время Второй мировой войны. Deutsche Reichsbahn перестроили мост в однопутный в 1940–1941 гг. Немецкие войска снова разрушили его при отступлении 9 февраля 1945 года.^[5]

Железнодорожная ветка из Мюльхайма в Neuenburg am Rhein был электрифицирован к маю 1965 г.

С лета 1975 года между Мюлузом и Мюльхаймом курсировало всего четыре пары поездов в день.^[6] Пассажирские перевозки на участке Мюльхайм-Нойенбург были прекращены 31 мая 1980 года.^[6] Однако линия оставалась открытой для грузовых перевозок.

В октябре 1998 г. Городская железная дорога Брайсгау управлял специальным поездом с Регио-Шаттл. Технико-экономическое обоснование, проведенное весной 2004 г., показало, что линия будет иметь благоприятное соотношение затрат и выгод.^[6] После трехнедельной пробной эксплуатации была проведена церемония открытия для возобновления пассажирских перевозок 27 августа 2006 года. С 2006 по 2012 год он работал по определенным воскресеньям и в праздничные дни в качестве специального обслуживания. С 9 декабря 2012 года между Баденом и Эльзас, по крайней мере, с одной парой поездов, идущих прямо туда и обратно Freiburg Hauptbahnhof.^[7] С тех пор французский 73900 х (называется Baleine Bleue на французском и Blauwal на немецком языке, что означает «синий кит»).

Железная дорога Мюльхайм-Баденвайлер

В 1894 г. Железная дорога Мюльхайм-Баденвайлер (Müllheim-Badenweiler Eisenbahn, MBE) была основана при значительном вкладе железнодорожной строительной и эксплуатационной компании, Vering & Waechter. 15 февраля 1896 года он начал свою работу как трамвай с паровой тягой. Он эксплуатировался компанией Vering & Waechter до Немецкая железнодорожная операционная компания (Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft, DEBG) взял на себя оперативное управление в 1899 году. 7 апреля 1914 года паровые поезда были заменены электромобилями, которые работали при постоянном напряжении 1000 вольт.

Штат Баден-Вюртемберг приобрел MBE 1 марта 1955 г. Центральные железные дороги Бадена (Mittelbadischen Eisenbahnen) приступила к эксплуатации 29 марта 1955 года. Было обнаружено, что железная дорога находится в очень плохом состоянии, и модернизация будет недоступна. 22 мая 1955 г. было прекращено все железнодорожное движение, а к 1970 г. были демонтированы все пути МВЭ. За исключением здания вокзала в Баденвайлере, все конструкции линии исчезли.^[8]

Платформы

На станции Мюльхайм есть четыре платформы. Платформа 4 представляет собой платформу залива на южном конце платформы острова между путями 2 и 5. Остальные пути платформы проходят через пути. Все гусеницы имеют высоту ступеньки 36 см (14 дюймов). Таким образом, при посадке в поезда возникают значительные подъемы. Только французские поезда эксплуатируются TER Эльзас предложить разумный доступ для инвалидов. Рядом с платформой 5 проходят четыре пути без платформ, которые иногда используются грузовыми поездами.

Платформы^[9]

Платформа	Полезная длина	Высота платформы	Текущее использование
1	415 кв.м.	36 см	Услуги по направлению Фрайбург / Оффенбург / Карлсруэ
2	360 кв.м.	36 см	Услуги по направлению Вайль-ам-Райн / Базель
4	71 кв.м.	36 см	сайдинг (эстакада)
5	360 кв.м.	36 см	Услуги в направлении Нойенбург (DB) и Мюлуз (SNCF)

Железнодорожные перевозки

Мюльхайм расположен в тарифной зоне Regio-Verkehrsverbund Freiburg (Региональная транспортная ассоциация Фрайбурга, RVF).

Междугородние услуги

До конца 1980-х годов Мюльхайм обслуживался регулярными ночными поездами, курсировавшими туда и обратно. Копенгаген и Москва. С декабря 2013 года Мюльхайм обслуживается ежедневной InterCity служба ( Баден-Курьер) на маршруте между Базель Бад и Мюнхен.

С августа 2013 года пара TGV между Фрайбургом и Париж через Мюлуз, который делал техническую остановку в Мюльхайме до декабря 2015 года, но пассажиры не могли сесть или высадиться.^[10] Эта техническая остановка стала плановой остановкой в ​​расписании 2015/2016 годов, начиная с декабря 2015 года.^[11][12] С тех пор Мюльхайм имеет прямое сообщение с Парижем и обратно.

Интерсити-Экспресс поезда останавливались на станции Мюльхайм каждый час с апреля по октябрь 2014 года из-за строительных работ на старой железнодорожной линии между Schliengen и Эфринген-Кирхен. Станция была оборудована платформой длиной 400 метров для компенсации разницы в высоте. Эта конструкция платформы была снята в октябре 2014 года.^[13]

Линия	Маршрут	Частота
IC 60	Базель Бад – Мюльхайм (Баден) - Фрайбург (Брайсгау) - Offenburg – Карлсруэ – Штутгарт – Мюнхен	Одна пара поездов

Региональные службы

Regionalbahn обслуживание на вокзале Мюльхайм

Все Региональный Экспресс и Regionalbahn услуги между Offenburg или же Фрайбург и Базель Бад остановка в Мюльхайм.

С 14 декабря 2009 года с начала зимнего расписания 2009/2010 гг. На маршруте Фрайбург – Мюльхайм продолжают курсировать региональные канатные дороги. Нойенбург. Это обеспечивает двухчасовое обслуживание с интервалом как с понедельника по пятницу (с некоторыми перерывами), так и по выходным.

По состоянию на 9 декабря 2012 г. между Баден и Эльзас, по крайней мере, одна пара поездов идет прямо из / в Фрайбург. Обычно они выполняются на французском 73900 х наборы принадлежат TER Эльзас и управляется Deutsche Bahn как услуги Regionalbahn.^[14]

Железнодорожные перевозки в расписании на 2014 год

Служба	Маршрут	Частота	Платформа
RE	Оффенбург - Лар (Шварцв) - Эммендинген - Фрайбург (Брайсгау) - Шальштадт - Бад-Кроцинген – Мюльхайм (Баден) - Базель Bad Bf (- Базель SBB )	Ежечасно	1 (в сторону Фрайбурга) 2 (в сторону Базеля)
РБ	(Карлсруэ -) Оффенбург - Лар (Шварцв) - Эммендинген - Фрайбург (Брайсгау) - Эбринген - Шальштадт - Бад-Кроцинген - Хайтерсхайм - Мюльхайм (Баден) – Нойенбург (Баден) / Basel Bad Bf	Почасовая (с перерывами)	1 (в сторону Фрайбурга) 2 (в сторону Базеля) 5 (в сторону Нойенбурга)
TER	(Фрайбург (Брайсгау) -) Мюльхайм (Баден) - Нойенбург (Баден) - Банценхейм - Мюлуз	Семь пар поездов	5

Планирование

После завершения третьего и четвертого треков в составе Карлсруэ – Базель высокоскоростная линия, ежечасное сообщение из Мюлуза через Мюльхайм и Фрайбург в Засбах предусмотрена в рамках предложения Breisgau S-Bahn 2020.^[15][16]

Примечания

1. «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
2. Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
3. Ханнес Линк (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (на немецком). Фрайбург. п. 9. ISBN  978-3-9807191-4-8.
4. Иоганн Хансинг (1929). Die Eisenbahnen в Бадене. Ein Beitrag zur Verkehrs- und Wirtschaftsgeschichte (на немецком). Штутгарт: Fleischhauer & Spohn. п. 8.
5. Ханнес Линк (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (на немецком). Фрайбург. п. 11. ISBN  978-3-9807191-4-8.
6. Ханнес Линк (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (на немецком). Фрайбург. п. 17. ISBN  978-3-9807191-4-8.
7. "Badisch-elsässische Verbundenheit" [Бадиш-эльзасская солидарность]. Badische Zeitung (на немецком). 10 декабря 2012 г.. Получено 3 апреля 2016.
8. «Мюльхайм (Баден) - Баденвайлер» (на немецком). vergessene-bahnen.de. Получено 3 апреля 2016.
9. «Информация о платформе - станция Мюльхайм (Баден)» (на немецком). Deutsche Bahn. Архивировано из оригинал 6 февраля 2015 г.. Получено 4 апреля 2016.
10. «TGV hält в Мюльхайме - aber nicht zum Ein- und Aussteigen». Badische Zeitung (на немецком). 6 августа 2013 г.. Получено 4 апреля 2016.
11. «Проект расписания (Фрайбург -) Мюльхайм - Мюлуз 2015/2016» (PDF) (на немецком). Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 4 апреля 2016.
12. "TGV Рейн-Рона: новая версия перспектив развития" (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). SNCF. Получено 4 апреля 2016.
13. ""Баден-Курьер "им Маркгрефлерланд". Badische Zeitung (на немецком). 25 апреля 2013 г.. Получено 4 апреля 2013.
14. ""Blauwal "täglich von Mulhouse nach Müllheim". Schweizer Eisenbahn-Revue (на немецком языке) (2): 88. 2013.
15. Bärbel Nückles (23 ноября 2012 г.). "Bahnstrecke Freiburg – Mulhouse nimmt Betrieb wieder auf". Badische Zeitung (на немецком). Получено 4 апреля 2016.
16. Иоахим Рёдерер (декабрь 2011 г.). «Зюдбаден и Фрайбург, профитирующий TGV-Offensive». Badische Zeitung (на немецком). Получено 4 апреля 2016.

Рекомендации

• Ханнес Линк (2012). Damals und Heute: Die Schiene verbindet Baden und das Elsass (на немецком). Фрайбург. ISBN  978-3-9807191-4-8.

внешняя ссылка