Канатная дорога Мерида - Mérida cable car
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Канатная дорога Мерида (испанский: Teleférico de Mérida) или Мукумбари вагон фуникулера система в Венесуэла. Его база находится в Венесуэльский город Мерида на высоте 1577 метров (5174 футов), а его конечная остановка находится на Пико Эспехо, на высоте 4765 метров (15633 фута). Это самая высокая и вторая по длине канатная дорога в мире. всего на 500 метров, но это первое место, которое сочетает в себе такую высоту и длину. Канатная дорога Мерида - это путь протяженностью 12,5 км до высоты 4 765 метров, что делает ее уникальным в своем роде инженерным чудом с более чем 40-летней историей. Вся система была открыта для публики в 1960 году; в 2008 году он был закрыт на неопределенный срок с заявлением о том, что срок его службы подошел к концу и будет восстановлен.[1] В 2011 году стартовал проект полной модернизации стационарной и механической инфраструктуры канатной дороги. В октябре 2016 года была открыта новая регулярная служба.
Структура
В Канатная дорога Мерида состоит из четырех Канатные дороги соединены последовательно, что позволяет легко преодолевать 12,5 км (7,8 миль) и преодолевать пересеченную местность между городом Мерида и пиком Эспехо.
На каждом участке маршрута две полосы, на каждой полосе есть канатная дорога, способная перевезти 36 пассажиров. Канатная дорога движется со скоростью 5 метров в секунду (18 км / ч; 11 миль в час) благодаря подвесному тросу, который приводится в движение двигателем. Есть два разных двигателя: первый на станции Ла-Монтанья, который обслуживает участок между этой станцией и станцией Ла-Агуада. Другой расположен на станции Лома Редонда и обслуживает остальную часть участка.
История и администрация
Это технологическое достижение возникло в результате проекта бывшего Андский венесуэльский клуб (Club Andino Venezolano) в 1952 году, и его цель состояла в том, чтобы облегчить туристам и жителям Анд подниматься на Сьерра-Невада-де-Мерида. Идея была одобрена правительством страны. В 1955 году были начаты топографические исследования для разработки проекта и его немедленного строительства. В декабре 1956 г. впервые был проложен путь в горы.
8 ноября 1957 года первый автомобиль погрузочной системы прибыл в Ла-Агуаду, преодолев естественные преграды андских лесов. Первоначально инаугурация была назначена на праздновании 400-летия города, но так и не состоялась из-за смерти Пий XII. В конце концов, система открылась для публики в марте 1960 года.
В вагон фуникулера сам был построен во Франции 25 различными компаниями, нанятыми известным предприятием Applevage, специалист по канатным дорогам. Другие иностранные компании взяли на себя специализированные задачи: Eggeca отвечал за строительные работы; Egecom отвечает за металлические конструкции; Сукре-Баррет также отвечал за важные задачи. Первые три секции погрузочной канатной дороги построила немецкая компания. Heckel и последний от швейцарской компании Хабеггер.
Руководителем работ был Морис Конт из Франции, которому помогали несколько профессиональных ветеранов, таких как Джованни Рицци (из Италии) и Раймон Руффье (из Швейцарии). Большую часть работы выполняли рабочие из штата Мерида. Техники и инженеры приехали из многих зарубежных стран, включая Польшу, Югославию, Колумбию и Гаити. Международный вклад был очевиден вплоть до его закрытия в 2008 году, поскольку операторы маршрута часто говорили на французском, а не на испанском языке.
В вагон фуникулера принадлежит государству Венесуэлы и находится в ведении вице-министерства туризма.
Закрытие и повторное открытие
11 августа 2008 года министерство туризма Венесуэлы объявило, что канатная дорога будет закрыта для широкой публики на неопределенный срок. Десять дней спустя Титина Азуайе, глава Министерства туризма, выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что решение о закрытии было принято на основе окончательного отчета, сделанного Группа Доппельмайр, который рекомендовал не проводить дальнейший ремонт существующей системы канатного трамвая, поскольку она достигла конца срока службы. Строительство совершенно новой канатной дороги шло с запланированной датой открытия в 2012 году, что впоследствии было отложено.[1]В октябре 2016 года новая система была открыта для публики. Цены варьируются в зависимости от даты, но по состоянию на ноябрь 2016 года дневной абонемент составляет пятьдесят долларов (50 долларов) для иностранцев или восемь тысяч боливаров (8000 боливаров) для венесуэльцев. [2]
Разделы
- Станция Баринитас: Расположен на 1 577 м над уровнем моря в городе Мерида.
- Станция Ла-Монтанья: Расположен в 2,436 м.л.
- Станция Ла-Агуада: Расположен на 3,452 MSL.
- Станция Лома Редонда: Расположен на 4 045 мес.
- Станция Пико-Эспехо: Находится на уровне 4765 MSL в Пико Эспехо
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-05-23. Получено 2012-04-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://www.elnuevoherald.com/noticias/finanzas/article74776352.html
Координаты: 8 ° 31′45 ″ с.ш. 71 ° 03′49 ″ з.д. / 8,52917 ° с.ш. 71,06361 ° з.д.