Счастливая Леди II - Lucky Lady II

Счастливая Леди II
«Lucky Lady II» заправляется топливом B-29M 45-21708 061215-F-1234S-002.jpg
Счастливая Леди II (46-0010) заправляется КБ-29М
ТипБоинг В-50А Суперфортресс
Строительный номер15730
Серийный46-0010
Владельцы и операторыВВС США
В сервисе1948–1950
СудьбаСильно поврежден в результате аварии - Фюзеляж сохранился
Сохранилось вСамолеты славы Музей в Чино, Калифорния

Счастливая Леди II это ВВС США Боинг В-50 Суперфортресс это стало первым самолет к окружить мир без остановки. Его путешествие в 1949 году с дозаправкой в ​​полете длилось 94 часа 1 минуту. Позже самолет потерпел аварию, и сегодня сохранился только фюзеляж.

1949: Первое кругосветное плавание

В Счастливая Леди II был B-50 из 43-я бомбардировочная группа, оснащенный 12 пулеметами калибра .50 (12,7 мм). Для его кругосветного полета в бомбоотсек добавили топливный бак для увеличения дальности полета. Миссия требовала двойного экипажа с тремя пилотами под командованием капитана. Джеймс Галлахер. Экипажи менялись посменно от четырех до шести часов.[1][2]

Счастливая Леди II карта полетов

Самолет с экипажем из 14 человек отправился в кругосветное путешествие в 12:21. 26 февраля 1949 года. Взлетел с База ВВС Карсвелл возле Форт-Уэрт, Техас, и направился на восток к Атлантический океан.

Пролетев 23 452 мили (37 742 км), самолет миновал контрольно-диспетчерскую вышку в Карсвелле 2 марта в 10:22, знаменуя конец кругосветного плавания, и приземлился там в 10:31, пробыв в воздухе 94. часов и одна минута, приземление за две минуты до расчетного времени прибытия, рассчитанного при взлете.[1]

В пути самолет четыре раза заправлялся топливом. КБ-29М Суперкрепости,[3] возле Авиабаза Лажеш в Азорские острова, Аэродром Дахран в Саудовская Аравия, Авиабаза Кларк в Филиппины, и База ВВС Хикам в Гавайи, используя скоро устаревшие шланг с петлями техника.

Самолет летел на высоте от 10 000 до 20 000 футов (от 3 000 до 6 100 м) и завершил кругосветное путешествие со средней путевой скоростью 249 миль в час (401 км / ч; 216 узлов).[1]

Счастливая Леди II членов экипажа приветствуют министр авиации Стюарт Симингтон и генерал Хойт Ванденберг.

Общий Кертис Лемэй, Стратегическое воздушное командование командующий генерал, был под рукой, чтобы поприветствовать Счастливая Леди II по прибытии вместе с высокопоставленными лицами, включая Секретарь ВВС В. Стюарт Симингтон, Начальник штаба ВВС Общий Хойт С. Ванденберг, и генерал-майор Роджер М. Рэйми, командующий Восьмая воздушная армия. ЛеМэй сказал, что миссия показала, что ВВС могут отправлять бомбардировщики из Соединенных Штатов «в любое место в мире, где требуется атомная бомба».[1] Он также сказал, что дозаправку в воздухе можно использовать и для истребителей. Симингтон отметил, что дозаправка в воздухе «превратит средние бомбардировщики в межконтинентальные бомбардировщики».[1]

Каждый экипаж самолета был награжден Заслуженный летающий крест и были удостоены чести Национальная ассоциация аэронавтики с его ежегодным Маккей Трофи, отмечая выдающийся полет года и Ассоциация ВВС с этими Трофей Air Age.[2]

Другой B-50 назван Глобальная королева взлетел 25 февраля с той же миссией, но был вынужден приземлиться в Авиабаза Лажеш в Азорские острова из-за возгорания двигателя.[1] В общей сложности LeMay построил пять B-50A для выполнения этой задачи в ожидании, что хотя бы один из них добьется успеха, и на подготовку экипажей и логистики было дано всего четыре недели.[4]

Другой Lucky Ladys

Счастливая Леди II назывался B-17 338-й бомбардировочной эскадрильи, сбитый недалеко от Тилроде, Бельгия 30 июля 1943 г.

Счастливая Леди II был также одним из трех самолетов с одинаковыми названиями, каждый из которых участвовал в историческом кругосветном плавании от имени ВВС США:

Счастливая Леди I члены экипажа

Счастливая Леди I был одним из трех Boeing B-29 Superfortress который пытался совершить кругосветное путешествие в июле – августе 1948 г., летая туда и обратно База ВВС Дэвис-Монтан в Аризона. Один B-29 разбился в арабское море.[2]

Счастливая Леди I, под командованием старшего лейтенанта А. Нил вместе с Газовый баллончик, Под командованием подполковника Р.В.Клайна, совершил полет в 20 000 миль (32 000 км; 17 000 морских миль) за 15 дней, сделав восемь остановок по пути и пролетев 103 часа 50 минут.[2]

Счастливая Леди III был одним из трех Boeing B-52 Stratofortress совершившее кругосветное плавание в январе 1957 г. в рамках Операция Power Flite, Полет от База ВВС Кастл в Калифорния и завершение полета 24 325 миль (39 147 км; 21 138 морских миль) за 45 часов 19 минут (при средней путевой скорости 536 миль в час (863 км / ч; 466 узлов)) с помощью дозаправки в воздухе KC-97 Stratofreighter. Восемь лет спустя Леди II, Леди III совершил кругосветное путешествие менее чем за половину времени, необходимого для Счастливая Леди II.[2]

Текущее состояние

Счастливая Леди II в 2002

Фюзеляж самолета, получившего обозначение B-50A-5BO. 46-0010, выставлен на Самолеты славы Музей в Чино, Калифорния.[5]

Смотрите также

  • Операция Power Flite - Имитация бомбардировки B-52 вокруг света в 1957 году, общее время нахождения в воздухе 45 часов 19 минут.
  • Коронет Бита - Кругосветная бомбардировка B-1B в 1995 году, общее время нахождения в воздухе 36 часов 13 минут.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Ваггонер, Уолтер Х. (3 марта 1949 г.). «Впервые в истории; высокопоставленные должностные лица приветствуют самолет, когда он заканчивается прыжком в Форт-Уэрте». Нью-Йорк Таймс. Получено 23 августа 2014.
  2. ^ а б c d е "Удачливые дамы I, II и III". afhso.af.mil. Получено 23 августа 2014.
  3. ^ «БОИНГ КБ-29М И Б-29МР». nationalmuseum.af.mil. Архивировано из оригинал 8 ноября 2014 г.. Получено 15 июля 2015.
  4. ^ Смит, Ричард К. "Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе, 1923–1998 гг." (PDF). afhso.af.mil. Получено 23 августа 2014.
  5. ^ "Летающий и статический самолет". planesoffame.org. Архивировано из оригинал 20 мая 2017 г.. Получено 23 августа 2014.

внешняя ссылка