Локрод - Lockrod

Локроды механические устройства, используемые для защиты распашные двери на заднем конце трейлеры. Они используются для полуприцепы, контейнеры и небольшие специальные трейлеры.

История

Запатентованный в 1912 году замок был впервые использован для фиксации железная дорога товарный вагон двери. Сегодня запорные стержни, которые иногда путают с запирающими стержнями или стержневыми замками, эволюционировали для защиты практически каждого трейлера или контейнера с распашной дверью (дверью, которая распахивается и закрывается, а не сворачивается). Сворачивающиеся двери иногда используются вместо распашных дверей на прицепах, которые осуществляют перевозки на короткие расстояния.

Схема дверцы холодильника 1912 года

Распашные двери чаще всего используются на тракторы-прицепы (сухие фургоны и рефрижераторы-рефрижераторы), интермодальные перевозки транспортные контейнеры, некоторые железнодорожные вагоны, в которых перевозятся автомобили, и небольшие грузовые трейлеры, которые перевозят грузы или скот.

Дверь холодильника и средства обслуживания

Компания «Майнер Энтерпрайзис» была создателем локтрода и владела патентом № 1,023,164.

Локрод использование

В 1960 году компания Miner Enterprises приобрела компанию White Welding в г. Кеноша, Висконсин и переименовал линейку продуктов в Powerbrace America. Позже название было изменено на Корпорация Powerbrace, дочерняя компания Горнодобывающие предприятия. Powerbrace продолжает производить запорные стержни, петли для дверей прицепов и защитные запорные устройства для дверей прицепов на своем заводе в Кеноша.

Двери прицепа прикреплены к торцевой раме (торцевой стене) прицепа, чтобы гарантировать, что груз не сдвинется и не сломает дверь, и, во-вторых, чтобы двери были выровнены должным образом, не позволяя им двигаться вверх и вниз во время нахождения. транзит (стеллаж ). Если перекатывание происходит из-за слишком большого люфта между деталями, детали изнашиваются и, в конечном итоге, не смогут закрепить дверь.

Двери и торцевая рама должны надежно удерживать груз, позволяя дверям свободно вращаться и безопасно открыт и закрывается с минимальными усилиями. В зависимости от размера прицепа компоненты концевой рамы прицепа обычно состоят из шести-десяти петель, двух-четырех запорных стержней, двух дверей прицепа и самой рамы - все они сделаны из металла (обычно стали, но иногда алюминий ).

Конструкция Локрода

Lockrod сборка состоит из верхней и нижней кулачки которые приварены к стержню / стержню самой трубки вместе с ручкой в сборе. Держатели (обычно продаются отдельно) - это часть, которая принимает кулачок, и может быть приварена или прикреплена болтами к концевой раме прицепа и оставаться неподвижной по отношению к концевой раме. Монтажная фурнитура прикрепляет шток к дверям (также продается отдельно).

Вся загрузка и разгрузка прицепа осуществляется через торцевую раму прицепа, которая выдерживает самые высокие нагрузки. Верхний горизонтальный элемент называется жаткой. Дно называется подоконником. Концевая рама - это активная часть прицепа. Остальная часть прицепа состоит из коробки, которая находится на шасси, и включает пол и ходовая часть (колеса, тормоза, фары и т. д.).

Блокировочные стержни бывают разной длины и толщины (диаметра стержня) в зависимости от предполагаемого использования. Сверхпрочные модели имеют диаметр один дюйм и обычно изготавливаются из стали, чаще всего. оцинкованный, но иногда нарисованный или же электрополированный по косметическим причинам.

В более легких условиях эксплуатации, таких как небольшие грузовые прицепы, можно использовать стопорный стержень диаметром ¾ дюйма; они могут быть из стали или алюминия. Металлические кулачки и держатели не только стержня и ручки, но и других частей стержня совпадают. Например, если бы стержень замка был из нержавеющей стали, кулачки и держатели были бы из нержавеющей стали. Если запорные стержни оцинкованы, кулачки и держатели должны быть сделаны из оцинкованной стали. Эта металлическая комбинация также минимизирует коррозия это происходит, когда два разнородных металла контактируют друг с другом.

За прошедшие годы производители разработали типы комбинаций кулачков / стопоров для решения определенных проблем с выравниванием дверей.

Типы замков

Нулевой крутящий момент

Схема, показывающая все части типичного стержня замка и его крепежа

Powerbrace изобрел нулевойкрутящий момент концепция lockrod, ставшая отраслевым стандартом. Основным преимуществом конструкции является то, что кулачок проходит за центральную точку, так что чем больше давление, прикладываемое изнутри дверей прицепа (например, когда вес животного переносится на дверь), тем теснее сцепляются кулачки и стопоры.

Достичь / собрать

Относится к способности кулачка замкового стержня «дотянуться» до держателя (собрать) при закрытии двери; эта функция помогает преодолеть сопротивление компрессионных уплотнений и деформированных дверей.

Ледокол

Модель с замком с высоким рычагом открывания двери, получившая свое название за способность открывать замороженные двери.