Загрузочная рука - Loading arm
А погрузочная рука разрешает передачу жидкость или сжиженный газ из одного резервуара в другой через систему сочлененных труб, состоящую из жестких трубопроводов и шарнирные соединения чтобы получить гибкость.
Трансфер в или из грузовая машина перевозимая цистерна или железнодорожные перевозки Для цистерны требуется рукава с верхней или нижней загрузкой. Трансфер в или из корабль или же баржа требует морская погрузочная рука.
Верхний и нижний загрузочный рычаг
- Общая характеристика верхних и нижних погрузочных рукавов
Оба типа загрузочных рычагов обычно состоят из трех трубы - соответственно внутреннее плечо, внешнее плечо и отводная труба. Размер может быть от 2 дюймов до 6 дюймов. Эти 3 трубы соединены шарнирными соединениями. Шарнирные соединения необходимы для обеспечения необходимой гибкости. Загрузочный рычаг разворачивается, чтобы получить необходимое рабочий конверт для загрузки или разгрузки цистерны, и наоборот - втягивать или получать минимальное пространство для стоянки или хранения. Оба типа погрузочных рычагов могут быть установлены на колонне или через пластину к существующей стене. Балансировка необходима из-за веса из стали трубопровод. Балансировка руки производится противовес или пружинный баланс цилиндр.
Рукав с верхней загрузкой
Рычаги с верхней загрузкой используются для загрузки или разгрузки дороги или железнодорожные цистерны. Погрузка или разгрузка осуществляется через люк на крыше цистерны. Рычаги с верхней загрузкой также могут использоваться для герметичного заполнения, улавливания паров, морских и других применений при использовании со специально разработанными и спроектированными компонентами, такими как паровые пластины, конические заглушки люка и надувные уплотнения люка.[1]В зависимости от природы продукта (не опасен, не содержит токсичных паров ...) соединение может быть «открытым», это означает, что люк не герметичен. «Полузакрытое» соединение может быть выполнено с помощью конуса. на люке цистерны. «Закрытое» соединение требуется для всех опасных и токсичных продуктов. Эта связь осуществляется фланец в верхнюю часть цистерны. Конус может быть оснащен паровым шлангом для предотвращения выброса паров в атмосферу. Имеются многочисленные аксессуары, позволяющие сделать загрузочный рукав более эффективным. эргономичный и более эффективны: система прижима, пневматическая система подъема / опускания, контроль верхнего уровня, предохранительный клапан, продувка, слив и т. д.
Нижний загрузочный рукав
Этот тип рычага предназначен для разгрузки авто / железнодорожных цистерн снизу, сзади или сбоку. Расположение соединения влияет на длину труб. Например, для заднего соединения требуются рычаги большей длины, чем для бокового соединения. Соединение этого типа загрузочного рычага может быть выполнено с помощью фланца, резьбы или с помощью быстроразъемного соединения, такого как сухой разъединитель. аксессуары, которые можно установить на нижний загрузочный рычаг, чтобы сделать его более эргономичным и эффективным, как описано для верхнего загрузочного рычага.
Морская погрузочная рука
Чтобы загрузить или разгрузить судно, нужен шланг или погрузочная рука, чтобы следить за движением судна из-за динамики изменения осадки, изменения прилив, ветер и другие факторы. Морской погрузочный рукав предлагает значительное улучшение по сравнению со шлангом в перекачке жидкостей между судном и берегом, поскольку он обеспечивает более простую и эргономичную работу, обеспечивает более длительный срок службы и позволяет выполнять действия по аварийному сбросу без разлива продукта и без любой загрязнение.
Как и верхняя и нижняя погрузочные рукава, морская погрузочная рука представляет собой систему, состоящую из жестких трубопроводов и шарнирных соединений для обеспечения гибкости. OCIMF (Международный морской форум нефтяных компаний ) и КАК Я установили руководящие принципы по вопросам расчета прочности, рабочего диапазона и принадлежностей. Однако конструкция загрузочного рычага не включена в это руководство и предоставляется индивидуально. производитель.
- Другой дизайн для морского погрузочного рукава
В линейка продуктов лежит на неподвижной стойке или стояке и соединяется внутренним и внешним рычагами - оба рычага являются подвижными частями. Балансировка необходима из-за веса стального трубопровода. Балансировка морского погрузочного рычага осуществляется вращающимся противовесом, который соединен с внутренним и внешним рычагами посредством жесткого пантограф.Небольшие загрузочные рукава могут управляться вручную. Самые большие гидравлически эксплуатируется.
Линейка продуктов может быть самостоятельно поддерживаться или устанавливаться на независимой поддержку frame.Since Шатуны достаточно сильна, чтобы поглотить вес линии продукта, жидкость в руках и силах ветров, морская нагрузка рука может быть построена как самонесущие руки погрузочного structure.Nowadays морской также могут быть построены на независимой крепи, как это требуется для СПГ и очень коррозионные жидкости.
Недавно конструкция морских погрузочных рукавов была значительно улучшена за счет симметричный дизайн. Эта новая концепция предлагает множество преимуществ, таких как равное распределение сил на шарнирных соединениях при любых условиях, меньшее усилие внутри конструкции, уменьшение веса погрузочного рычага и допускает большие рабочие зоны, не требуя значительного усиления. строительство.Так как симметричная конструкция доказала свою эффективность и надежность. Симметричная конструкция также применима к морскому погрузочному оружию, требующему независимой опорной раму.
2 морских погрузочных рукава, подключенных к судну
Морские погрузочные рукава, подключенные к судну
Морской погрузочный рычаг с длинным подвесным двигателем
Морская погрузочная рука связана с судном Air view
Рекомендации
- ^ "Оружие с верхней загрузкой". Инженерные системы OPW. Получено 30 июн 2020.
дальнейшее чтение
- М.К.С. Састри, Ларри Хейнс Сикумар, (2012) «Автоматизация мониторинга и управления судовой погрузочной стрелой в реальном времени», Журнал инженерии, дизайна и технологий, Vol. 10 Выпуск: 2 Emerald Articleid: 17020853