Leif Höegh & Co - Leif Höegh & Co

Leif Höegh & Co. Holdings AS
Общественные
Торгуется какNYSE: HMLP (Höegh LNG)
ПромышленностьПеревозки
Основан1927
Штаб-квартираНорвегия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Интернет сайтwww.hoegh.com

Leif Höegh & Co международная судоходная компания, основанная в 1927 году норвежцем Лейф Хёг (1896-1974). С 2006 года компания была разделена на две отдельные структуры: Автолайнеры Höegh и Höegh LNG, при этом Leif Höegh & Co действует как Холдинговая компания.

Höegh LNG

Höegh LNG работает в сжиженный природный газ промышленность, включая Танкеры СПГ.[1] По состоянию на январь 2015 года его 44,6 принадлежит Лейфу Хёгу. Крупнейшие инвесторы Allianz, Fairview Capital и Nordea. В Baupost Group объявила, что контролирует 5,26% акций своих клиентов.[2]

Автолайнеры Höegh

Höegh Autoliners работает чистый легковой / грузовой перевозчик (PCTC) судов, и его основной деятельностью является морская перевозка и распределение грузов, таких как автомобили, грузовики, трейлеры, Ролл-трейлеры mafi, тяжелая строительная техника и другие виды подвижных грузов.

В 1970 году было создано совместное предприятие между Höegh и Ugland Auto Liners (HUAL) с целью развития нового ведущего оператора RORO. Затем в марте 2000 года Leif Höegh & Co приобрела оставшиеся 50% HUAL, переименовав компанию Höegh Autoliners, как она известна сегодня.

В 2008 А. П. Моллер стал миноритарным акционером Höegh Autoliners, владеющим 37,5% акций.

В рамках отношений с Maersk, Höegh Autoliners приобрела двенадцать судов Maersk в 2008 году (плюс контракт на строительство шести).[3]

С января 2014 года его маршруты из Европы / США включают: Валенсия к Балтимор, Джексонвилл, Нью-Йорк и Галвестон.[4][5]

До продажи в декабре 2019 года Компания также имела 50% акций Евро Марин Логистика[6] что соединяет Zeebrügge, Эсбьерг (Дания), Гетеборг (Швеция), Драммен (Осло-фьорд, Норвегия) и Порт-оф-Тайн (Великобритания), предоставляя специализированные морские перевозки на короткие расстояния.[7]

Факты и происшествия

В мае 2014 года было объявлено, что девять судов Höegh Autoliners PCTC будут управляться Валлем который обеспечил бы техническое обслуживание и управление экипажем из Wallem's Сингапур основание.[8]

В январе 2015 г. MV Höegh Osaka был на пути из Саутгемптон к Бремерхафен при случайном заземлении, требуя утилизации.[9]

25 февраля 2019 года MV Höegh London сообщил о несчастном случае члена экипажа во время плавания в Средиземное море из Танжер-Мед к Гемлик.[10]Судно столкнулось с чрезвычайно серьезным штормом, который вызвал сильную качку и, как следствие, неожиданные перемещения груза по палубе. Было повреждено несколько транспортных средств, а также в конструкции переборки в нескольких точках образовались трещины, морская вода попала в ее трюмы. Пока экипаж проверял серьезность повреждений и пытался повторно увязать груз, один из членов китайского экипажа получил тяжелый удар. машины, сообщив о травмах, угрожающих жизни, и вскоре скончался на борту.[11] Судно запросило экстренную стоянку у Поццалло порт для высадки моряка и проверки мореходных качеств судна.[12]

4 июня 2020 года произошел серьезный пожар на улице Höegh Xiamen, когда Джексонвилл Остров Блаунт порт, и длился 3 полных дня, прежде чем был успешно потушен пожарными командами Джексонвилля.[13]Судно, прежде чем было окончательно объявлено о полной гибели, находилось под Гримальди Групп фрахтование и эксплуатация, разгрузка и погрузка автомобилей и бывшего в употреблении высокого и тяжелого оборудования, регулярное ежемесячное обслуживание между Европой и США.[14]

Галерея кораблей

  • Höegh Target

  • Höegh Amsterdam

  • Höegh Trapper

  • Höegh Jeddah

  • Höegh Шанхай

  • Höegh Trident

  • Höegh Trove

  • Höegh America

Приобретение парка Maersk PCTC

Höegh Masan
Маерск Уиллоу
Maersk Wind
Хёг Масан у причала
MAERSK NAMEHÖEGH NAMEFUNNEL - MAERSK CHARTER TO
Maersk CloudHöegh CochinMOL
Маерск МореHöegh ChennaiMOL
Maersk SunHöegh MumbaiMOL
Маерск ТайкиHöegh PusanNYK
Maersk TaiyoHöegh KunsanNYK
Maersk TealHöegh MasanWWL
Maersk TideHöegh IncheonNYK
Maersk WaveHöegh YokohamaWWL
Маерск ВелкинHöegh ChibaNYK
Маерск УиллоуАльянс FairfaxMOL
Maersk WindHöegh OsakaWWL
Maersk WizardHöegh KobeNYK

Maersk Crest (бывший mv Rich Queen) был продан NYK в 2007 году и переименован в «Тигр Лидер».


Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Наш бизнес". Получено 10 января 2015.
  2. ^ Пирс, Энди (7 января 2015 г.). «Инвестор показывает руку Хоэ СПГ». Пассаты.
  3. ^ Райт, Роберт (30 января 2008 г.). «Maersk продает корабли норвежской группе». Financial Times.
  4. ^ «Новый сервис Höegh из Валенсии». 8 января 2014 г.. Получено 7 января 2015.
  5. ^ "Оператор терминала Галвестона и Стивидор Галвестона". Получено 7 января 2015.
  6. ^ «MOL приобретает полную собственность EML». Hoeghautoliners.com. 20 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
  7. ^ «Новая услуга Драммену в Норвегии». 25 мая 2014 г.. Получено 7 января 2015.
  8. ^ «Höegh Autoliners и Wallem подписывают сделку с Shipman». 11 мая 2014. Получено 7 января 2015.
  9. ^ Миллуорд, Дэвид (4 января 2015 г.). «Экипаж спасен, когда автовоз сел на мель». Daily Telegraph.
  10. ^ https://www.fleetmon.com/maritime-news/2019/25329/hoegh-car-carrier-damaged-storm-med Mediterranean-inte/
  11. ^ https://www.vesseltracker.com/en/Ships/Hoegh-London-9342205.html
  12. ^ https://www.aibn.no/Marine/Investigations/19-210
  13. ^ «Пожар вспыхивает на Хоэ Сямыне». Автомобильная логистика. 8 июн 2020. Получено 11 июн 2020.
  14. ^ "Хоэ Сямынь в Джексонвилле". Hoegh Autoliners. 5 июнь 2020. Получено 11 июн 2020.

Библиография

  • Бакка, Даг (1997). Höegh: Доставка по циклам: Leif Höegh & Co, 1927-1997 гг.. Осло: Leif Höegh & Co. ISBN  8291258074.
  • Crowdy, Майкл (1968). Leif Höegh & Co. A / S, Осло: фирма и флот, 1928-1968 гг.. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. OCLC  2430077.
  • Эгеланн, Джон О. (1975). «Лейф Хёг: веркет и маннен» [Лейф Хёг: Работы и человек]. Høegh Tidende (на норвежском языке). Осло: Leif Höegh & Co (специальный номер). OCLC  500037125.
  • Høegh, Лейф (1970). I Skipsfartens Tjeneste [В службе доставки] (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. OCLC  479075867.
  • Тенолд, Стиг (2006). Танкеры в беде: норвежское судоходство и кризис 1970-х и 1980-х годов. Серия «Исследования по истории мореплавания», вып. 32. Сент-Джонс, Нью-Йорк, Канада: Международная морская экономическая история доц. ISBN  0973893427.

внешняя ссылка