Ли Эйерли - Lee Eyerly

Ли Ульрих Эйерли
Родившийся(1892-02-22)22 февраля 1892 г.
Куба, округ Фултон, штат Иллинойс
Умер23 марта 1963 г.(1963-03-23) (71 год)
Салем, Орегон
ИзвестенПионер в области авиации и производства аттракционов

Ли Ульрих Эйерли (22 февраля 1892 г. - 23 марта 1963 г.) Американец гражданский авиация пионер и аттракцион производитель.[1]

Ранние годы

Эйерли родился 22 февраля 1892 года в г. Куба, Иллинойс, и вырос в Кантон. В 1909 году его семья переехала в Джудит Бэйсин зона Монтана воспользоваться Закон о усадьбе. Поскольку он был механически удобен, он нашел работу по ремонту сломанного сельскохозяйственного оборудования. Когда ему было чуть за 20, он построил свой первый самолет в вестибюле отеля, которым управляла его мать, но не смог управлять им, потому что у него не было подходящего двигателя. Примерно в это же время он женился на своей жене Мете.

К 1919 году Монтана пострадала от ветровой эрозии и засухи, и возможности ремонта сельскохозяйственного оборудования уменьшились. Эйерли перевез свою молодую семью в Салем, Орегон, где он стал машинистом тяжелой техники, работая на растущей государственной системе дорог. Когда автомобили стали более популярными, он открыл сервисную станцию ​​под названием «The Grease Spot». В 1920 году он прошел три часа летного обучения в Элмер Кук - единственная формальная летная инструкция, которую он когда-либо получал. В 1921 году он поступил на инженерную программу в Орегонский сельскохозяйственный колледж, куда он вскоре был нанят в качестве инструктора.[нужна цитата ] С 1923 по 1926 год Эйерли и его семья жили в Уолдпорт, Орегон, где работал паромщиком и открыл еще одну СТО. В 1926 году они вернулись в Салем, и он купил свой первый самолет, небольшой почтовый самолет.

Профессиональная жизнь

За счет средств, собранных Американский Легион Ли приобрел участок земли площадью 20 000 м² рядом с бывшим особняком губернатора, на котором он основал аэропорт Салема. К 1929 году он основал авиационную школу, а позже и первую станцию ​​обслуживания самолетов на западном побережье. Когда Великая депрессия ударил, он разработал два недорогих способа обучения пилотов и основал Eyerly Aircraft Company производить их. Первым был Whiffle Hen, самолет, который сжигал всего два американских галлона (8 л) топлива за час полета. Второй - наземный летный тренажер, запатентованный под названием «Ориентатор». Ориентатор представлял собой небольшой самолет, подвешенный на чем-то похожем на зубцы гигантского камертона. Воздух от винта с электроприводом проходил через крылья и руль направления, и оператор управлял движением самолета так же, как и на реальном самолете.

Ориентатор производился серийно, пять штук были куплены кубинским правительством. Когда Ориентатор был наиболее популярен среди посетителей на государственных ярмарках и карнавалах, и Эйерли понял, что Ориентатор был более прибыльным, чем аттракцион в парке развлечений. Он был переименован в Акроплан и 54 были произведены впоследствии.[1] Эйерли сменил фокус своей компании с самолетов на аттракционы.

Компания Eyerly разработала и запатентовала множество аттракционов, которые станут основными элементами карнавала на полпути, в том числе The Loop-O-Plane (1933),[2] то Roll-O-Plane, то Fly-O-Plane и Rock-O-Plane (1948). Его самым популярным дизайном был Осьминог, из которых было продано почти 400, что привело к более поздним вариациям: Паук и Монстр. Две его детские карусели были Мидж-О-Гонщик и Кит Bulgy.[1]

Хотя производственный бизнес Эйерли превратился в аттракционы, название его компании осталось Eyerly Aircraft, и он сохранил интерес к воздухоплаванию. Он работал в Совете по аэронавтике штата Орегон с 1920-х по 1958 год, включая десять лет в качестве его председателя. В 2001 году Эйерли был назван третьим членом Зала авиационной славы штата Орегон.[3]

Смерть

Эйерли умер от рака 23 марта 1963 года в Салеме, штат Орегон.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c Линн, Капи (21 августа 2008 г.). "От неба до середины пути это была дикая поездка". Журнал Statesman. Получено 2011-09-13.
  2. ^ "Эйерли изобретает" Loop-O-Plane"". Журнал Western Flying. Издательская компания Occidental. 13: 24. 1933.
  3. ^ "Зал славы авиации Орегона". Орегонское историческое общество авиации. Архивировано из оригинал на 2008-09-05. Получено 2011-09-14.
  4. ^ Маккеннон, Джо (1972). Живописная история американского карнавала. 1. Карнавальные издательства Сарасоты. п. 177.

внешняя ссылка